昨日，航油供給商藍天航油有關擔當人向證實，從7月開始航油代價每噸下調50元。
這是本年以來內地第4次下百家樂視頻教學調航油代價，半年累計降幅達410元噸。航油代價一降再降，可當初為補貼高企油價成本而征收的燃油附加費卻依然巍然不動，觸發了消費者的不滿。令人意外的是航空公司也居然展現立場但願規定燃油附加費浮意制。
航空公司將增億元利潤
昨日，藍天航油有關擔當人向證實，由于中石化系統各煉油企業產量提高及國際航油代價繼續下降，國家發改委和民航總局日前發文，從7月1日起中航油經營的航油銷售代價將每噸下降50元。現在白云機場(行情資訊)的內地油價是5830元噸。該人士透露。
據悉，這已是本年以來內地第4次下調航油代價，現在內地航油與國際原油代價的差距進一步縮小。業內人士表示，盡管此次調價降幅較小，但對航空公司來說依然是個喜訊，據測算，該降幅將可為南航增加凈利潤約1.25億元，國航和東航則增加約1億元。
航油價每季調換但滯后
注意到，過去航空公司采購航油的代價由國產航油出廠價和固定480元噸的進銷差價兩部門組成，出廠價由國家發改委不定期與汽油、火油代價聯動一起調換，這樣，內地航油代價變動往往滯后于國際市場，令航空公司陷入被動。
途經上年航油采購體系的一系列調換，現在航空公司采購航油的代價構成由國產航油出廠價、中航油的綜合采購成本差價和到各機場的進銷差價三部門構成。此中，綜合采購成本差價將依據上個季度國際航油市場的變化場合而每季度進行調換。這促使了航油代價半年四度調換，不過有業內人士指出，由于是依據上一季度的油價變化場合規定新價，代價不免滯后。
消費者：燃油費不能只上不下
進入下調通道的航油代價，一再減輕航空公司的成本壓力，使得本年5月所有航空公司都報出了盈利。然而，令人煩悶的是，當初為了補貼高企油價成本而向消費者征收的燃油附加費數月來依然不曾變動。
燃油附加費目前還要補貼誰？市民童女士表示不解，當初說油價太百家樂算牌器高航空公司賠本，因此收費去補貼他們，現油價已不高，怎麼還要補貼？童女士表示，燃油附加費不能只上不下，即便國家不愿意取消該費用，是否也應該適當調低一點。
據悉，自從本年1月21日國家發改委發文微調內地航線的燃油附加費，5個多月來這筆費用再也沒有動過。不少消費者對調換幅渡過小表示不滿，一直但願再度調換該筆費用。至少應該降到短途30元，長途60元，否則目前機票價這麼高，真不想坐飛機了。另一消費者祝曉鳳表示。
航空公司：機票折扣來挽留顧客
南航有關擔當人昨日接納采訪時表示，為了確保不流失對代價敏感的遊客，只好更多通過折扣的方式來保證遊客支付的費用與去往相當。這就直接導致機票代價越來越低，90元的機票代價居然出目前京滬航線上，廣州飛出去的許多航線也在淡季打出低于火車票的代價。
海航有關擔當人也表示，目前即便航空公司推出大批的低價機票，可是燃油附加費高，還有機場建設費，后兩者陰礙了不少消費者買入機票的沖動，假如后兩者適量調低，有望會吸引不少客源。
可是我們沒有調換燃油附加費的盡力，燃油附加費的征收和調換只能由發改委和民航總局決意。航空公司表示，他們期待發改委能為燃油附加費規定浮意制，依據油價場合適時調換該項費用。
相關鏈接 航空燃油附加費回首
2025年，民航總局頒布機票代價革新方案，制定航空公司可將機票基準價上浮25%，并同時取消燃油附加費。
2025年8月1日起，燃油附加費復征，800公里以下20元，800公里以上40元。并制定2025年12月31日前停收。
2025年12月，發改委和民航總局再次批準了航空公司的申請，許可征收燃油附加費的限期延長至2025年的3月31日。
2025年4月10日，內地機票燃油附加費征收尺度提高50%，800公里以下的從20元提高至30元；800公里以上的從40元提高至60元。
2025年百家樂三珠路1月21日，800公里以下航段由現行每位遊客60元降到50元，800公里(含)以上航段由現行每位遊客100元降到80元。
