據autoevolut如何破解百家樂ion網站報道，此前YouTube網站上The limitation Factor頻道的一段視頻顯示，由特斯拉自主研發、自主生產的4680大圓柱型鋰電池只是平凡的鎳鈷錳三元鋰電池。而該頻道的一段最新的視頻則顯示，相較于傳百 家 樂 分析 app統的2170小圓柱形電池，4680電池的能量密度竟然更低，電池正極質料中鈷含量也更多。
依據加州大學圣地亞哥分校的最新解析，特斯拉得州奧斯汀工場中生產的Model Y車型，其所裝配的4680大圓柱電池的單體魄量密度是244 Whkg，這遠遠低于加州弗里蒙特工場生產的Model Y採用的松下2170圓柱形電池，后者的能量密度是269 Whkg。這一數據，也低于特斯拉上海工場生產的Model Y和Model 3上所採用的韓國LG新能源公司生產的電池，其能量密度為252 Whkg。
除此之外，加州大學圣地亞哥分校還解析發明，4680電池比別的的鎳鈷錳三元鋰電池採用了更多的金屬鈷。而目前業內三元鋰電池成長的主流方位倒是採用更多的金屬鎳，由於這或許使得電池的能量密度更高。
比如，此前寶馬集團公布了即將展開的46系列圓柱形電池的生產方案，寶馬表明公司所研發的第六代鋰離子圓柱電池，相較于第五代方形電池，正極鎳含量更高，鈷含量有所減少。
業內人士稱，特斯拉偏離了這一路線的來由不得而知。
由于電池的能量密度較低，這在一定水平上辯白了為什麼得州生產的Model Y比加州弗里蒙特工場生產的Model Y的更重。車輛組織的鑄件是車身重量提升的另一個來由百 家 樂 怎麼 看。The limited Factor以為，特斯拉之所以制造更重的汽車，是由於它的制造本錢可能比傳統的Model Y更低。
2020年9月，特斯拉發行了新一代4680圓柱形電池。電池的直徑46mm，高度為80mm。據特斯拉其時公布的數據，相較于傳統2170（直徑21mm，高度為70mm）小圓柱形電池，4680電池的能量將是前者的5倍，車輛續航里程將提高16％，前程交融電池質料和車輛設計的改進，車輛續航里程凈增長將高達56％，生產本錢則可以節儉54％。
autoevolution網站對此批評說，假如特斯拉對于4680電池的承諾，只是為了電池的除舊換代，那麼，那些還在等到得州Model Y的花費者們，能夠應當將視線轉向加州或上海的Model Y車型。
方形、圓柱、軟包電池是目前動力鋰離子電池的三種主流外形，而圓柱形電池是鋰電池最早顯露的外形。據了解，目前業內對于4680大圓柱形鋰電池的見解頗為一致——專業路線有優勢，但生產有很大難度。
依據內地機構中信建投的解析，較于目前主流的方形電池，4680大圓柱型鋰電池相的優勢在于：首要，圓柱電池的幾何對稱性更好，所以對電池產氣的容忍度更高，可以兼容更高容量、更高電壓的正極，和更高容量的負極。
其次，4680電池無極耳（全極耳）設計，使得電子運動間隔大幅收縮，或許減低電池歐姆內阻，增加電池倍任性能。最后，4680圓柱單體較大，有利于電池包無模組、電池底盤集成設計。
4680電池也存在如下瑕疵：一是電池體積更大，所以徑向、軸向幾何對稱性變差，在圓柱內部對正負極要求更苛刻。二是電芯內部散熱的難度更大，對電池壽命存在一定陰礙。
據了解，為了提高4680電池的生產率，中國企業也助了特斯拉一臂之力。洶湧報導了解到，內地鋰電器材生產商深圳市贏合科技股份有限公司就為特斯拉專門提供了4680激光卷繞一體機，機械或許全八個小時自主任務，人百家樂四珠路工不干預，從而使其能耗減低了25，產能提高了30。
此外，就在上月末，特斯拉的配合同伴日本松下公佈，松下位于美國堪薩斯州德索托的工場將在11月動工。工場投資40億美元，并得到了堪薩斯州執政機構提供的829億美元的財務支持。建成后，工場年產能九州百家樂將到達30GWh。
而該工場也將重要生產松下2170電池，前程可能生產4680電池。松下集團的首席財政官Hirokazu Umeda表明，松下方面實現4680電池的量產要到2024年3月。（ 森寧）
