繼比亞迪、長征汽車官宣休止生產燃油車之后，又一家車企公佈跟進。
6月14日晚間，漢馬科技（600375SH）發行公告稱百 家 樂 報 牌 系統，為積極響應國家碳達峰、碳中和戰略目的命令，加速公司產物新能源化歷程，公司將于2025年12月休止傳統燃油車的整車生產，將用心于純電動、甲醇動力、融合動力、氫燃料電池等新能源、乾淨能源汽車業務。
受這一動靜陰礙，6月15日，漢馬科技開盤觸及漲停，報948元股，總市值6203億元。
已持續兩年吃虧，2025年底停產燃油車
公然資料顯示，漢馬科技是浙江吉祥新能源商用車集團有限公司控股子公司，主營重卡、專用汽車及汽車零部件的生產、研發與販售，佔有華菱汽車、星馬汽車、漢馬動力三大品牌，新能源產物包含有純電動廂式運輸車、充換電式重型牽引車、混凝土攪拌車等。
漢馬科技在公告中表明，公司將在2025年12月前繼續進行傳統燃油車的整車生產，并做好傳統燃油車的退出及新能源、乾淨能源汽車的包辦任務。同時將繼續進行傳統燃油車零部件的生產和供給，為現有傳統燃油車客戶連續提供售后辦事保障。
本年1-5月漢馬科技的傳統燃油車銷量為1678輛，占公司同期總銷量比例為5877；新能源車型銷量為1177輛，占公司同期總銷量比例為4123。目前漢馬科技的新能源車型占比靠攏各半。
事實上，漢馬科技是內地最早進入新能源重卡領域的企業之一：2013年開端進行環球新能源重卡產業遠景的調研；2017年牟取純電動重卡生產資質；2018年設計研發出純電動重卡產物；2019年推出內地首款換電牽引車。
隨后吉祥集團入主加快了其在新能源領域的成長。2020年6月，漢馬科技的前身華菱星馬發行公告，吉祥商用車集團將以不低于435億元的價錢收購公司1524股權；真人 百 家 樂 作弊2021年5月，漢馬科技非公然發布募集資本凈額585億元，發布辦妥后吉祥商用車集團持股比例增長至2801，為公司的第一大股東。當年漢馬科技新能源重卡產物全年實現販售1513輛，同比增長371，市占率過份11。
依據安排，漢馬科技確立了2022年全年販售202萬輛的目的百家樂 割禾青，同比增長4664，市占率到達2，此中，新能源汽車銷量靠攏7500輛，同比增長80，市占率到達20。到2025年，漢馬科技銷量目的是55萬輛，并實現新能源重卡市占率第一。
但是，目前漢馬科技的業績局勢并不樂觀，已持續兩年吃虧。財報顯示，2020年，漢馬科技歸屬于上市公司股東的凈吃虧為49億元，同比由盈轉虧。2021年營業收入532億元，同比降落1724，凈吃虧擴張至1336億元，同比降落17236。2022年第一季度的營業收入為92億元，同比減少4013，凈吃虧162億元，同比大幅擴張。
受需要低迷陰礙，漢馬科技中重卡產銷量下滑較大。本年1-5月，漢馬科技中重卡(含非完整車輛)累計銷量為2855輛，同比降落6633；專用車上裝累計銷量為1753輛，同比減少7337。
漢馬科技在公告中也作出危害提示，包含有新能源車型的銷量可能會受到市場競爭格局和市場需要的陰礙，轉型新能源可能存在販售不及預期的危害；轉型新能源停產燃油車可能會造成公司業務缺乏多元化，造成公司現有傳統燃油車市場份額減低，可能會對短期經營業績產生沖擊。
中國汽車咨詢委員會委員、研討員級高等工程師李大開曾公然表明，3-5年內新能源重卡會進入猛進階段。據其預計，本年新能源重卡產銷能到達5萬輛擺佈，此中90％擺佈是純電動重卡，10％擺佈是氫燃料重卡，這個比例在5年之內不會有太大變更，但是絕對值會快速提升。
固然總身材勢向好，不過也有一些不確認因素會短暫陰礙新能源重卡的成長，例如俄烏狀況的陰礙、鎳鈷鋰等原質料的短缺、車規級芯片價錢暴漲甚至斷供等。李大開以為。
停產停售燃油車陣營日漸壯大
在雙碳目的和電動化成長日趨深入的底細下，停產燃油車無疑是大勢所趨。
事實上，在漢馬科技公佈2025年12月底停產傳統燃油車之前，本年以來比亞迪和長城汽車旗下商用車品牌長征汽車已官宣停產。
4月3日，比亞迪公佈，自2022年3月起休止燃油汽車的整車生產，前程在汽車板塊將用心于純電動和插電式融合動力汽車業務。一紙公告讓比亞迪成為環球首個正式公佈停產燃油汽車的車企。
5月27日，長征汽車發行《新能源宣言》，公佈6月5日起普遍停產燃油車，從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等乾淨能源運輸專業路線。
從運營角度來看，目前很多制造商最注目傳統燃油產物的退役方案。IHS Markit解析師在一份匯報中表明，換句話說，是時候斟酌如何風雅地或者有序地退出傳統燃油車市場，且將舊財產遺留的負面陰礙降至最低，如利潤率降落、解雇、產物序列的變動以及不得不遺棄的制造財產。
目前海內外多家車企均已安排了停產燃油車、完全轉型新能源的時間表，據21世紀經濟報道不徹底統計，包含有北汽、長安、奧迪、寶馬等多家車企全面將停產燃油車的時間定格在2025年—2040年之間。
例如奧迪品牌確認了2026年不再推出內燃機新車型、2033年起休止所有內燃機車型生產的目的；疾馳將致力于在2030年辦妥集團的電動化轉型，在市場許可的前提下，自2025年起在歐洲市場僅提供電動車型的販售，環球市場內的內燃機退出時間則不晚于2039年；長安汽車將于2025年正式休止販售傳統燃油車……
6月8日，歐洲議會投票通過了此前由歐盟委員會起草的立法提案，決擇自2035年起在全歐盟范圍內制止販售注冊百家樂 大路 小路燃油車，包含有插電混動、合成燃料在內的過渡性計劃也均被否決。歐洲大陸上，燃油車時代將加快向電動車時代過渡。
但是需求留心的是，目前燃油車市場仍然是傳統車企安身立命百家樂騙錢的主要支撐。從2021年銷量來看，包含有BBA、長城、長安在內的車企，其新能源汽車銷量在總銷量中占比約在10擺佈。
普遍替換燃油車型，需求從企業的戰略需要考量。傳統車企靠專業存儲創設品牌形象，貿然轉型將直接妨害這一形象。有業內人士表明。
國家書息中央副主任徐長明以為，新能源汽車將迎來快速的成長，但是目前電動車并未徹底蓋住燃油車的根基特徵，假如專業上沒有獨特大的革命衝破，電動車無法對油車形成普遍快速替換。相當永劫間內，二者是競爭關系，而非替換關系。
