我們今日早上收到告訴，SF5是可以正常下單的，大約45天到60天提車。
1月5日，上海某AITO門店任務人員對洶湧報導表明，賽力斯華為智選SF5停產一事系誤傳。在該名任務人員的開導下，發明，的確可以通過賽力斯APP操縱下單。
AITO系賽力百家樂必勝術斯的高檔汽車品牌，剛于上年12月發行，該品牌旗下的首款汽車——AITO 問界M5更是被冠以首臺華為鴻蒙汽車稱號，一時之間，讓上年年中同樣出盡風頭、也有華為加持的賽力斯SF5成了明日黃花，甚至傳出SF5停產的動靜，加上對售后、車機體制等諸多疑問不平，不少車主紛飛通過網絡作聲表白不平。
之前的確是百家樂 算牌公式有過暫停預訂的，傳著傳著就變成了停產。前述任務人員表明。
同一天，重慶金康賽力斯在官方微博發行公然信稱，賽力斯SF5會繼續承受用戶訂單。用戶下單后，公司將及時規劃專人跟進幫助交付，并允諾首任車主除正常質保外，還將額外升級享有整車和增百 家 樂 概率程器的終身質保。
賽力斯為AITO讓路？
據悉，賽力斯華為智選SF5和AITO問界M5均為小康集團旗下賽力斯與華為配合的新能源汽車車型。
2021年4月19日，華為與賽力斯配合的首款車型——賽力斯華為智選SF5車型在上海車展正式發行。據乘聯會數據，截至2021年11月末，賽力斯華為智選SF5累計銷量為6997輛。
但而已8個月之后，兩方配合的第二款新能源車AITO問界M5正式發行，售價25萬元起，並且這一次被打上了濃厚的華為烙印。
在兩方的兩次配合中，賽力斯擔當整車研發、制造、交付等，而華為則在產物設計、車載軟件、販售渠道等方面進行賦能。差異的是，AITO問界M5是首款搭載華為Harmony OS智能座艙的車型，也正因此，外界全面以為AITO問界M5加倍被兩方寄予厚望。
賽力斯華為智選SF5停產風浪與AITO問界M5的問世不無關系。
賽力斯華為智選SF5車主張先生對洶湧報導表明，大概在AITO問界M5發行前一周擺佈，也即是12月中旬，車主群中就有人在傳賽力斯華為智選SF5停產的動靜，大多數是車主是聽販售說的，只能買新款，不可買老款了，老款要為新款讓路。
據另一名車主在群聊中呈現的聊天紀實，其時他曾向在線客服咨詢此事，客服給出的答覆是，賽力斯華為智選SF5并未停產停售，只是由於短期車源供給疑問暫停預訂。很多車主對此并不買賬，反而以為這是品牌方的拖延之計。
然而，此后販售渠道中發作的去賽力斯化，讓更多車主相信了賽力斯華為智選SF5停產的傳言。
首要線下實體門店改名。AITO問界M5發行之后，賽力斯的體會店、用戶百家樂中央店等都被改為AITO品牌用戶中央，原有的門店的招牌被直接更改為AITO，并未保存賽力斯關連字樣。
其次是線上渠道的變動。有車主表明，在AITO問界M5發行之后，華為的線上商城就只販售這一款車型，連官方客服手機都變了，以前打已往是賽力斯的熱線，此刻已經變成了AITO熱線，按鍵選項里面連賽力斯提都不提的。
車主維權并非只因停產謠言
賽力斯品牌的諸多別的疑問都在本次停產風浪浮現水面。
在賽力斯車主論壇中，有不少車主反饋，買入該車時被示百 家 樂 跟 單 投資知具備華為HICAR性能和車載WIFI性能，但交付的車輛只有華為HICAR性能，并沒有車載WIFI性能；還有大量車主稱品牌方所稱的OTA需求在線下門店進行升級，車機體制卡頓嚴重等等。
車主訴苦的大多數疑問都會合在車輛的軟件上，而華為在軟件上的賦能，恰好是不少車主選購這款車的主要來由。
車主張先生說，相隔半年多發行的兩款車，同樣的硬件部署，價錢差了三萬多元，但功能上差距過大，這讓不少老車主難以承受，不少人都向販售門店或廠家提出了換購新車的訴求。
據悉，AITO問界M5是首款搭載了華為Harmony OS智能座艙的汽車，將車機體制融入了華為鴻蒙生態之中，曾被業內戲稱是買鴻蒙體制送汽車。
2021年12月23日，華為的寒冬旗艦產物發行會重要介紹了兩款產物， AITO問界M5即是此中之一。華為花費者業務CEO余承東在發行會上稱，華為從零開端深度參與AITO問界M5的研發、設計、制造，這款車完整表現了華為智能汽車本事與理念。
比擬之下，賽力斯華為智選SF5固然也掛著華為二字，但該款車嚴峻意義上來說，并不是一款全新的車型。早在和華為配合之前，賽力斯SF5就已經上市了，只是在賽力斯與華為深度配合之后，提升了華為的電驅體制和HiCar等根本性能。
值得留心的是，上年12月25日，賽力斯發行了一項全新升級的專屬禮遇項目，包含有賽力斯SF5首任車主的整車與增程器質保升級至終身質保，賽力斯SF5首任車主4年內增換購AITO品牌旗下任一車型可以額外享受10000元的專屬打折權益等。
一位業內人士對洶湧報導表明，SF5和M5兩款車在軟件上相差太大，對老車主肯定是一種侵害，就像夢想、小鵬，都曾遭遇改款觸發老車主投訴和維權。不過賽力斯被抹去，成了棄子，門店完全換一個新的招牌，我以為這種行徑對品牌的妨害更大，這能夠即是華為造車差異于別的新權勢的一種僵局。(吳遇利)
