第16屆北京國際車展日前落下帷幕。作為2020年環球唯一的最高級國際汽車展會，本屆北京車展幾乎囊括了全體內地外著名汽車品牌，共呈現車輛785臺，包含有環球首發車82臺，累計吸收觀眾53萬人次。
不但是北京車展，在國慶中秋雙節時期，包含有蘇州、上海等內地眾多都會都舉行了相應的車展。固然與北京車展幾乎同期，並且是短時間內舉行諸多車展，但每一場車展的熾熱水平絲毫沒有受到陰礙，凸顯出在促汽車花費等政策的推進下內地汽車市場的火爆。同時，這些車展也會合反應出前程汽車行業新四化成長方位，以及中國汽車市場高檔化、智能化的新趨勢。
車展爆棚車市火爆
在北京車展正式揭幕后兩天，2020蘇州國際車展也拉開了帷幕，總展出頭積達10萬平方米，包含有疾馳、寶馬、奧迪、民眾、豐田、卡迪拉克、賓利、保時捷、勞斯萊斯，以及上汽、廣汽、一汽、北汽、東風等眾多內地外汽車企業紛飛展出了各別最新的產物，現場會集展車1000余臺。
展會時期，共舉辦了包含有比亞迪秦Pro、廣汽傳祺RS5、上汽大通G10 plus、廣汽豐田威蘭達等在內的數十場報導發行會，50多款年度新品車型會合露面。而與汽車企業的懇切相呼應的是汽車花費的火爆，在為期5天的展會中，共吸收參展觀眾近20萬人次，販售車輛近16萬臺，總成交額近24億元。
作為每年兩次、在五一和十一假期舉行的展會，本年6月，蘇州車展作為內地疫情得到有效管理后最早覆原線下呈現的展會之一，就已經帶領了一波汽車花費的熱潮，火爆水平大大過份預期：18萬余的參觀人次、上萬臺的買賣總量，都在很大水平上帶領和發憤了華東地域的汽車花費。
業內人士表明，蘇州車展途經長年的深耕打造，已經成為內地聚焦汽車工業新功績、新專業和新車型的一個主要呈現平臺，并成為華東汽車花費市場的一個主要風向標。華東汽車市場的火爆也吸收眾多內地外主流品戴子郎 百 家 樂 勝 經牌抉擇在蘇州車展露面，發力搶占下半年販售旺季的先機。
不但是蘇州車展，第五屆上海浦東車展幾乎與北京車展同時舉辦，也幾乎包含了所有跨國車企和主流廠家的汽車品牌，以智駕前程為主題，會合呈現汽車產業的最新專業與成績。
浦東國際展覽公司副總經理楊紹云表明，浦東車展是浦東新區焦點培養的品牌展會，自2012年辦展以來始終施展汽車貿促會產業優勢和浦東新區的區域優勢，形成了特有的辦展特點，推進區域經濟成長，辦事寬泛花費者。前程將繼續通過汽車展會平臺和周圍商圈的聯動，應用汽車元素和外貿產物的交融，助力外貿企業向內銷轉型，協助更多高質量的外貿企業擴展內地市場。
此外，在國慶假期時期，天津、杭州等都會也舉行了格式各樣的汽車展會，吸收了眾多汽車企業和花費者前去，顯示出跟著內地疫情得到有效管理緩和解，在各項政策的推動下，內地汽車市場的花費需要正在快速爆發。
中國汽車流暢協會會長沈進軍表明，從本年4月份開端，內地汽車市場持續6個月實現單月產銷量同比正增長，顯著顯露了一個V字外形。前程，內地汽車市場還將延續這一趨勢。
在環球汽車市場受疫情陰礙不停下滑的大底細下，中國汽車市場已然成為環球汽車市場的一個亮點。
乘聯會的一項統計顯示，從本年二季度開端，中國汽車市場快速回暖，4月份銷量占環球汽車總銷量的52。世界重要車企在本年都展示產銷普遍下滑趨勢，只有在中國市場體現強勁。疾馳、寶馬、豐田等都在中國市場實現了正增長。
戴姆勒股份公司及梅賽德斯-疾馳股份公司董事會主席康林松表明，在中國經濟連續向好的底細下，戴姆勒加倍堅持了對中國汽車市場的自信。日產汽車總裁兼首席執行官內田誠表明，中國是日產汽車的核心市場，助力日產汽車踐行戰略方案，實現成長目的。日產汽車將進一步優化在中國市場的產物陣容，實現可連續增長。
一些業內人士解析，依據當前車市復蘇態勢，預測本年全年的汽車銷量降幅將少于10，比5月初預計的15至25的降幅要樂觀許多。
花費高檔化趨勢愈加顯著
比年來，中國汽車市場花費高檔化趨勢顯著，而在本年以北京車展為典型的眾多展會上，這一趨勢愈加明顯。
作為國際鋪張汽車品牌的典型，疾馳汽車在北京車展上展出了全新S級轎車、新一代疾馳長軸距E級車和新一代疾馳V級MPV，以及AMG35家族的兩款全新成員等一系列升級產物，同時還推出了梅賽德斯-疾馳待客之道客戶辦事新尺度。
北京梅賽德斯-疾馳販售辦事有限公司總裁兼首席執行官楊銘表明，已往6個月中國汽車市場的成長超出了每自己的預期。尤其是鋪張車細分市場，在近幾個月都實現了雙位數增長，這是不能思議的。基于堅固、互信的本土配合關系，前程疾馳還將進一步強化在中國市場的本土研發、生產及采購等。
乘聯會的統計數據顯示，本年8月份，鋪張車零售同比增長32，環比7月增長3，佔領了整體汽車市場份額的15，創出古史新高，此中尤以疾馳、寶馬、奧迪三大鋪張品牌的熱銷最為明顯，占整體鋪張車市場的70以上。
北京梅賽德斯-疾馳販售辦事有限公司高等執行副總裁張焱也表明，從二季度開端，跟著疫情防控漸漸向好、經濟的連續回暖及國家勉勵政策的出臺，整個汽車產業都維持了對照好的復蘇態勢，尤其是鋪張車細分市場。跟著花費升級，以及對自己出行器具的講求，整個鋪張車市場展示出極度強勁的增勢，預測鋪張車市場會覆原到上年或到達略高于上年的程度。
乘聯會秘書長崔東樹以為，鋪張車走強的根基支撐是中國經濟連續高速增長，目前民用小客車保有量已達22億輛，前期購車群體基數快速堆積。同時，已購車花費群體的花費升級和品牌高檔化的訴求日益顯著，成為高檔汽車產物花費的堅實根基。前程，預測前期換購群體的花費升級仍有較大的空間。
在此底細下，眾多中國品牌也開端密集發行高檔化成長的戰略安排并推出了中高檔品牌戰略車型，從智能、康健、動力、空間等方面從頭定義市場新尺度，為用戶打造更具產物代價的全新車輛。
本屆北京車展上，一汽紅旗、吉祥領克、長城WEY、東風嵐圖、長安uni-T等眾多中國品牌高檔車型會合露面，蔚來、華人運通、威馬等造車新權勢也推出了蔚來ES6、高合HiPhi X、威馬EX6 Plus等高檔車型。吉祥旗下的高檔商業車品牌LEVC還推出了其與國際高定巨匠羅倫士聯名的首款增程式純電驅動的高檔定制車型LX。
佔領主場優勢的北汽集團則環球首發了典型前程BEIJING品牌汽車設計方位的概念車，以及BEIJING汽車旗下首款插電式融合動力車型BEIJING-X7 PHEV2019年，北汽集團推出了全新自主升級品牌BEIJING，而這些新產物的露面，典型著北汽從10時代能造車、20時代會造車，開端進入造好車的30時代。北汽集團副總經理蔡速平表明，北汽自主品牌已佔有過份100萬忠適用戶，當下已迎來躍升質變的全新成長階段。百 家 樂 機器 手臂前程，北汽將致力于將BEIJING汽車打造成為世界級綠色聰明出行和科技首創品牌。
跟著中國汽車市場的不停成熟，花費者對于汽車產物的需要和尺度已經有了很大變更，高檔化的趨勢愈加顯著，也成為眾多中國品牌汽車前程的成長方位。
新需要推進新四化
以智領前程為主題的本屆北京車展凸顯了環球汽車行業新四化的趨勢。電動汽車長續航版本的推出、氫能源汽車異軍崛起、以人工智能為核心的主動駕駛專業、以5G為引擎的車聯網條理、高算力的全主動駕駛算計平臺、多種性能整合在一起的智能座艙等，中外企業爭相在北京車展上秀出前沿專業成績和最新解決計劃。
新能源汽車已經成為諸多車展上的主角。據統計，在本屆北京車展上露面或者上市的新車中，近40為新能源車型。各主機廠全心投入電動車研發項目已經成為潮水。尤其是中國車企，在國家政策支持下，聚焦新能源產物成為共識。北京車展展出的160臺新能源車中，有147臺為中國車企產物。而物聯網、人工智能成長趨勢加倍趕快。幾乎所有參展車企都有涉及與智能輔導駕駛和主動駕駛領域關連的產物與專業存儲。
對此，中國汽車工業協會副秘書長李邵華表明，花費需要的升級不停推進著汽車行業成長，也為企業的產物提供了無窮可能。新能源汽車越來越被花費者承受，典型著能源花費組織和出行需要的新變動。在花費者產生和承受新需要的同時，汽車產物也將會被從頭定義。
整車企業‘新四化’轉型的要害，核心還是要從花費者的需要入手，終極的目標也是百 家 樂 教學更好地辦事于花費者。廣汽集團總經理馮興亞表明，固然目前汽車的重要性能仍然是挪動出行器具，但跟著主動駕駛、車聯網等專業的改革，市場的賭場百家樂需要也會漸進發作變動。對于企業而言，不可僅環繞著面前市場做詞章，更需求為花費者的新需要做預備。
也正是基于這種需要的變動，中外汽車企業都開端加大在新能源、智能化方面的研發力度，并不停充沛和升級新能源、智能化汽車產物。北汽ARCFOX、東風嵐圖、吉祥幾何、比亞迪漢等一批新能源汽車高檔品牌陸續上市，而蔚來、威馬、小鵬、夢想等眾多造車新權勢也在不停充沛產物線，在硬件軟件化、軟件算法、云算計以及利用配景等方面不停增加產物功能。與此同時，眾多合資品牌也加速布局新能源、智能化產物。本田百家樂 技巧ptt的純電動概念車和插電混動SUV、日產的首款純電SUV、福特的環球首款純電SUV等，以及路虎、Jeep等傳統大排量車款也推出了各別的插混車型。
新一代信息專業的利用，使汽車漸漸轉變為挪動的智能終端，變更了人們生涯和任務的方式，也讓汽車的產物屬性和性能不停拓展。眾多高專業企業跨界進入汽車產業就凸顯了這一趨勢。
初次加入北京車展的華為展出了諸多汽車領域的解決計劃，包含有華為智能駕駛解決計劃、華為智能座艙解決計劃、華為智能電動整體解決計劃、華為智能網聯解決計劃、華為智能車云辦事等，這些都是前程華為在汽車領域布局的焦點板塊。不造車的華為，通報的更多是為企業造好車的理念，以加快汽車行業智能化和電動化的成長。不光是華為，阿里巴巴、遊戲、百度等內地大型互聯網科技企業已經紛飛入局汽車領域，如百度投資威馬汽車、阿里巴巴入股小鵬汽車，遊戲入股蔚來等。
越來越多的以汽車為中央的生態圈正在湧起，并且不停壯大，給傳統的汽車行業注入新的成長活力，行業間的跨界成長互相賦能，是前程汽車行業成長最主要的雛形。李邵華說，前程的汽車產物可能不再是以行駛作為最重要的性能，而會更多維度地融入到日常生涯當中。無論是軟件定義汽車，還是數據化的辦事方式，不停升級的市場需要會讓汽車產物拓展除舊的成長空間。
