目前，環球芯片短缺疑問已對環球汽車制造商造成嚴重沖擊。
近日，特斯拉方面先后將中國市場ModelY和美國市場Model3的車型價錢進行上調，此舉被業內以為是芯片緊缺導致生產本錢的增加。與此同時，3月26日，蔚來汽車公佈，因芯片短缺暫停生產5個任務日。
同樣由于受汽車芯片短缺陰礙，傳統汽車巨頭豐田、民眾、福特、菲亞特克萊斯勒、斯巴魯和日產汽車等汽車制造商也被迫削減產量，有的甚至被迫停產。
針對漲價的來由，特斯拉方面臨《證券日報》線上 百 家 樂 作弊表明，重要是受公司生產制造本錢上漲的陰礙。特斯拉表明，包含有Model3在內的其他中國在售車型暫無漲價方案。然而，眾所周知，ModelY與Model3的零件通用率高達75，跟著國產ModelY公佈提價，前程國產Model3的價錢或大約率面對上調。
芯片短缺場合確實超出我們此百家樂用語前的預估。蔚來汽車關連擔當人在承受《證券日報》采訪時表明，目前正在深厚注目產業供應場合，積極調和供給鏈物質。預期停產5個任務日后可以覆原生產，但歷久供給場合仍有待觀測。
缺芯導致汽車產業供需緊迫
電動車元年平添變數
受疫情陰礙，從上年年底開端，芯片短缺疑問就導致汽車產業供需緊迫。本年陸續發作的日本東北部地震、美國中南部寒潮，以及環球芯片制造商瑞薩電子火警活動，讓本已緊迫的汽車芯片產能雪上加霜，芯片危機在汽車產業展示出伸張的趨勢。
3月26日，蔚來汽車表明，其位于合肥的工場將停產5個任務日，并下調其第一季度的交付預期；而就在前一天，特斯拉中國也官方公佈將旗下ModelY電動汽車價錢上調8000元。
登岸特斯拉中國官網發明，特斯拉國產ModelY，長續航版車型，售價已由此前的3399萬元，上調至3479萬元；Performance高功能版車型，售價也由此前的3699萬元，上調為3779萬元，漲幅均為8000元。
對此，特斯拉稱是受公百 家 樂 書籍 推薦司生產制造本錢上漲的陰礙，業內百家樂代操全面以為，除了上游原質料漲價，環球車規級芯片短缺也可能是導致價錢上漲的來由之一。蔚來汽車方面直言，芯片短缺和供給鏈的陰礙，導致了汽車產業全面減產和停產近況。
數據顯示百家預測程式，2021年1月份，蔚來共交付新車7225臺，同比增長3521；2月份交付5578臺，同比增長689，但是受春節長假陰礙，較1月交付量環比下跌228。
蔚來汽車創始人、CEO李斌在承受《證券日報》采訪時表明，公司目前已具備月產1萬輛電動車的本事，但由于環球芯片短缺和電池供給限制，目前僅限于7500輛。李斌表明，預測到7月份，這些阻力會消退，產能將實現增加。
事實上，從芯片短缺導致汽車工場停工減產，到運輸耽誤和本錢飆升，汽車產業已成為環球供給鏈危機的重點。對于以特斯拉、蔚來為典型的電動車企來說，在此節點遇到缺芯，可謂是在奔馳之路上突遇攔路虎。
還留心到，自上年底以來，動力電池重要原質料鋰、鎳、鈷的價錢也連續飆升，使得電池制造本錢提升，愈發陰礙到新能源車企的整體利潤。上述種種給原先被以為是電動車成長元年的2021年，帶來了更多不確認因素。
車規級芯片段供陰礙連續
十余祖傳統車企按下暫停鍵
芯慌正成為近期半導體與汽車產業生產局勢的最真理寫照。從2020年12月初南北民眾公佈內地減產，到海外車企在各國的生產基地相繼按下暫停鍵，芯慌已經開端在環球范圍內搗亂汽車生產。
據《證券日報》不徹底統計，截至目前，已有十余家國際汽車制造商因芯片段供疑問被迫減產甚至停產。
最新動靜顯示，福特汽車上周剛才休止了俄亥俄州一家商用車工場的生產，并削減了肯塔基一家卡車工場的產量；通用汽車稱，公司北美三家工場的減產時間將差別延伸到3月底和4月中旬。預測芯片短缺將使其2021年的贏利減少15億美元-20億美元。
本田汽車也于近日公佈，因環球芯片短缺等供給鏈疑問連續，公司位于北美的6座工場的停工時間將延伸；雷諾集團表明，芯片供給瓶頸將在第二季度到達顛峰，并可能導致雷諾集團的工場停產，預測公司本年汽車產量或減少10萬輛。
此外，菲亞特克萊斯勒、日產、戴姆勒、斯巴魯等十余家車企都由於半導體芯片短缺紛飛公佈部門工場被迫停產；作為環球最大的汽車集團之一，民眾汽車CEO赫伯特·迪斯近日展現立場，芯片短缺預測將使民眾汽車本年在環球市場減產高達10萬輛。
據了解，一輛平凡的家用車搭載的大小芯片高達百余枚。盡管芯片只有指甲蓋大小，但每一顆都極度主要。差異于輪胎、玻璃等零部件的斷供，生產和研發汽車芯片的頭部供給商屈指可數，芯片頭部供給商的斷供將直接導致汽車廠商的本錢驟增乃至減產停產。
車規芯片采購價錢低，同樣的晶圓做花費電子供給利潤高，在產線排滿的時候，沒有晶圓廠會把產能讓給汽車廠。林示表明，疫情時期，居家吸取和長途辦公使得市場對智能電話和電腦芯片的需要提升，也一定水平地擠占了汽車零部件制造商的半導體供給。
