本年以來，百 家 樂 分析為接應疫情沖擊和市場新需要的變動，各大自主品牌汽車企業紛飛加速了產物和品牌高檔化的步伐。包含有上汽、一汽、東風、長安、北汽、奇瑞、比亞迪等眾多車企都密集推出各別全新的高檔產物。自主品牌汽車迎來了一個產物和品牌高檔化的爆發期。
高檔產物扎堆露面
日前，紅旗中大型鋪張旗艦轎車——紅旗H9正式上市，共推出5款部署車型，售價區間為3098萬至5398萬元。新車定位中大型鋪張轎車，佔有四缸渦輪增壓和六缸機器增壓啟動機可選。從其市場定位來看，新車將與疾馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等車型展開競爭。
全新比亞迪智能新能源轎車產物比亞迪漢也于近日正式上市。其最高綜合工況純電續駛里程到達605公里，零到100公里加快最快只要39秒，是目前中國加快最快的量產新能源轎車之一。
東風全新高檔品牌嵐圖也于最近正式發行，該品牌將用心于高檔新能源乘用車領域。目前，嵐圖已安排了9款全新車型，產物包含SUV、MPV等，首款車型方案在2021年投產并上市。
本年5月，上汽榮威雙標戰略正式發行。全新R標作為榮威中高檔新能源專屬，新獅標則將以煥新的品牌形象深耕傳統燃油車領域。
此外還有北汽集團旗下的BEIJING品牌和新能源汽車高檔品牌ARCFOX，長城汽車旗下的WEY和全新的坦克品牌，奇瑞汽車基于全新M3X平臺開闢的高檔品牌星途，吉祥的領克等，內地自主品牌汽車全面進入了邁向高檔化的階段。
在品牌和產物高檔化的過程中，專業首創和專業升級成為自主品牌整體向上的焦點。以比亞迪漢為例，其基于普遍平衡領先、全性命周期安全的開闢理念打造，在產物功能上創建了12項環球之最、9項中國之最，樹立了新能源汽車的安全、功能標桿。作為環球首款搭載刀片電池的轎車，比亞迪漢的動力電池采用七維四層高溫不亂安全矩陣，其高功能高集成碳化硅電機管理模塊、智能駕駛輔導體制、盲點監測體制、后方交通穿行提示體制、后向衝撞預警體制等智能化部署更是產物的亮點。
比亞迪股份有限公司總裁王傳福表明，比亞迪從車型安排到正式量產，十年磨一劍，致力于把漢打造成集安全、功能、鋪張三大標桿于一體的新能源旗艦轎車。
專業升級帶來機緣
受疫情陰礙，本年上半年內地市場汽車產銷量同比都展示對照大的降幅，但高檔汽車產物的產銷量仍然維持了快速的增長，成為疫情之下汽車市場的一個亮點。
這對于中國自主品牌汽車產物的成長是一個極度好的時機。中國自主品牌汽車已經離別了低質低價的成長階段，花費者也日益成熟，不再是只對車輛的價錢敏銳，而更多的關懷汽車產物的品牌極速百家樂、專業、辦事等方面內容。價錢競爭對于自主品牌汽車來說已經走到了死胡同。市場需要的變動推進自主品牌汽車必要加速推動產物和品牌升級。
乘聯會秘書長崔東樹表明，最近自主品牌體現不良，重要受低端市場需要萎縮、車型毛利率降落所致，向上成長或成為自主品牌的一條前途。這也是諸多自主車企抉擇發行品牌新標或新戰略的來由之一。
同時，中國汽車行業的專業升級，以及新能源、智能化等汽車新四化的成長，也為自主品牌汽車轉型升級提供了根基和機緣。
吉祥汽車最近公佈將其模塊化條理正式定名為CMA超等母體機械百家樂，而基于CMA超等母體打造的吉祥品牌全新寬體中高等轎車PREFACE將于本年下半年發行。一汽飛躍則正式發行無窮方程FMA條理，基于該條理打造的首款產物，正式起名為全新第三代飛躍B70。長城汽車也發行了檸檬坦克咖啡智能三大專業品牌，差別對應高智能模塊化專業平臺、技百 家 樂 線上 玩術越野平臺及智能互聯專業。
對此，專家表明，相對于燃油車，中國自主品牌在新能源汽車領域與國際品牌差距不大，甚至部門方面還具有領先身份。當前自主品牌想要謀求突圍，在戰略和專業方面應做恰當調換。
多道路推動行業向上
高檔化對于中國汽車行業具有主要意義，這不光是市場需要的結局，同時更是自主汽車行業成長的必定要和解道路。中國已經持續長年成為環球最大的汽車生產國和花費市場，但具有市場陰礙力和競爭力的高檔品牌還不多，產物和品牌升級成為前程汽車行業必要辦妥的工作。
品牌打造、品牌升級并非易事，必要途經歷久的堆積才幹做到。作為汽車行業的后來者，中國自主品牌車企應如何衝破高檔的門檻？
首要，必要加大自主首創和專業研發力度，良好的產物品質起源于大肆的研發投入和進步的生產工藝。作為自主汽車品牌，比亞迪曾孑立研發出內地第一臺渦輪增壓啟動機和第一臺雙聚散變速箱。2019年，比亞迪研發投入高達5629億元，維持內地汽車產業第一。連續長年的高投入為比亞迪帶來了多項核心專業，比亞迪也是內地少有可以實現自給自足的車企。最近已經上市的比亞迪漢憑借超高的顏值、優秀的三電專業，短短幾天時間訂單就衝破3萬輛。
其次，加速環球化布局支撐品牌高檔化。長安汽車日前上市了兩款基于其藍鯨動力平臺開闢的汽車產物。作為中國自主品牌汽車的首個模塊化動力開闢平臺，長安藍鯨動力平臺依托長安汽車在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑創設的六國九地環球協力研發體系，歷時四年打造而成，具有環球同級最進步的專業含量和動力輸出。其集成了幾乎所有內燃機尖端專業，預設電氣化計劃，驅動此刻及前程用車的全配景。同時，吉祥汽車也已經在環球佔有杭州、寧波、哥德堡、考文垂、法蘭克福五大工百家樂 是什麼程研發中央和上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞、英國五大造型設計中央，形成環球化研發體系。
專家表明，通過專業首創、打造更好的用戶體會以及向新四化轉型等方式，積極駛入高檔化的軌道是眾多自主品牌汽車企業勤奮的方位。跟著產物和品牌的升級，自主品牌汽車企業接應競爭的本事將不停增強，市場占有率將進一步增加。
