我國新能源(600617)汽車制造業在環球范圍內的陰礙力日益凸顯。
據《全球時報》援引英國《泰晤百家樂算牌程式士報dg 百家樂》動靜，寶馬集團盤算休止在英國牛津工場生產MINI電動車型，并將該生產線遷移到中國。這是繼本田2016年關閉英國工場后，英國成為環球電動汽車制造業領導者野心忍受的又一次衝擊。
何必寶馬要將英國牛津工場的MINI電動車產線遷移至中國？深度科技研討院院長張孝榮承受采訪時表明，重要來由是中國電動車行業已經顯露規模效應。
數據顯示，2021年我國新能源乘用車產量309萬輛，較2016年增長了84倍，占環球市場份額衝破50。
北京社科院研討員王鵬向表明，寶馬MINI電動車的產線遷移，表現了我國在環球新能源汽車行業鏈中的綜合實力。
此次產線遷移，寶馬早有預備
據第一財經報道，寶馬中國方面表明，牛津工場將暫停電動車生產，但不會休止生產MINI車型，并領會與長城汽車(601633)配合的光束汽車將生產純電動MINI。但是，對于MINI電動車是否將只在中國生產，寶馬中國并未回復。
據了解，光束汽車是長城汽車與寶馬百家樂 下三路 教學集團的合資公司，百家樂 牌靴兩方各持股各半。2019年11月29日，光束汽車項目在江蘇省張家港市正式發動，該項目總投資為51億元人民幣，年尺度產能為16萬輛，預測佔有約3000名員工。據光束汽車官網介紹，MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產物均將在此投入生產。
在2019年11月29日舉行的光束汽車項目發動典禮上，寶馬集團財政董事彼得博士曾表明：今日是中德進一步配合，推動高端緊湊型電動車成長的主要一天。光束汽車將使我們進一步增加產能，打造更具吸收力的MINI純電動汽車。同時百 家 樂 怎麼 看，MINI品牌也邁出了電動化戰略的要害一步。與長城汽車成立合資企業再次凸顯了中國市場對寶馬集團的主要意義，以及我們對中國汽車產業蓬勃成長的堅持自信。
可以看出，寶馬集團對于讓光束汽車生產MINI純電動汽車實在早有預備。
何必抉擇中國？內外因雙重驅動
何必寶馬MINI純電動汽車會抉擇在中國生產？王鵬以為，這是內外因雙重驅動的結局。在市場經濟時代，任何一個著名企業、大型企業的戰略決策和業務重大調換都是從企業經營、市場、本錢等角度綜合斟酌。
受外部陰礙，可能俄烏沖突之下，生產本錢上升，不幸于企業平穩成長。從內因角度來說，它（寶馬MINI）把生產線布局到我國，一方面整個運輸的本錢會降落，另一方面間隔市場更近，設計、組裝更高效，更有利于企業成長。所以既有區域大環境陰礙，也有市場陰礙，更有行業鏈、供給鏈和整個戰略布局的斟酌。 王鵬說。
張孝榮表明，中國電動車行業已經顯露規模效應。內地電動車市場不受俄烏沖突攙和，行業生態完整，技術配套部分完善，不同種類原質料在規模經濟下顯露本錢優勢，有助于增加車企競爭力，合適歷久成長。
據了解，中國已成為寶馬MINI環球最主要的市場之一。2021年寶馬集團在中國交付了寶馬和MINI汽車共計8462萬輛，同比增長89。此中新能源車型在華銷量增長尤為趕快，2021年過份48萬輛，同比增長696，占到了環球總銷量的46以上。
除此之外，中國的新能源汽車產量也占到了環球的半壁江山。2021年，我國新能源乘用車產量309萬輛，占環球市場份額衝破50。據工信部介紹，我國新能源汽車產銷量已經持續7年位居環球第一。
而到了本年，我國新能源汽車產量也依然維持著高速增長態勢。據中汽協數據，2022年1-9月我國新能源汽車產量達4717萬輛，同比增長12倍，已經大幅過份了上年全年的產量。
張孝榮以為，中國是電動車的夢想生產基地，也是潛力最大的販售市場。中國正在鞏固新能源行業先發優勢，塑造電動車時代的環球話語權。
中國新能源汽車陰礙力凸顯
王鵬以為，寶馬MINI將電動車產線放到中國，具有一定標志性意義，由於寶馬是環球頭部汽車企業，MINI本身的銷量也較高。
在王鵬眼中，MINI把電動車產線放到中國，不光表示了比年來我國電動汽車在環球佔有了較高的市場占有率，同時證實了我國新能源汽車行業鏈在環球的陰礙力不停增加。
目前，我國已經建成完善的新能源汽車行業鏈。行業鏈上游包含有金屬鹽、非金屬、稀土等物質以及電解液、正極質料、負極質料、電解液、隔膜等原質料。行業鏈中游包含有電池、電機、底盤、熱控制、車身及附件等核心零部件。下游則是新能源車企等。
太平洋證券關連研報以為，中國新能源行業鏈進一步走向環球是大勢所趨。終究對終端而言性價比是核心，對比內地外產能本錢，許多核心環節中國優質產能的本錢都低于海外。內地行業的進化速度也快于海外，中國新專業也到了輸出的階段。
但是王鵬同時以為，我國在新能源汽車領域的成長仍有先進空間。涉及到智能網聯汽車的一些核心自主設施產權，包含有核心零部件、算法等等，我們在一定水平上還未徹底做到‘自主可控’，需求連續發力，進一步增強。 王鵬說。
中郵證券預測稱，2022年中國新能源汽車銷量將到達651萬輛，同比增長85，滲入率達24。東吳證券(601555)預測，2025年中國新能源汽車產量將到達1327萬輛，2015-2025年CAGR（復合年均增長率）達446。
