在環球百年造車長河中，中國汽車行業曾一度飾演著追隨者的腳色。但跟著智能電動浪潮席卷，在全新的行業變革中，中國汽車品牌已漸漸彎道超車，闊步邁向世界汽車舞臺中心，實現從整車產物到核心零部件再到首創專業以及行業鏈、百 家 樂 計算 程式供給鏈的普遍走出去。
海關總署數據顯示，本年前8個月，中國汽車出口量已逾靠百家樂生活越德國，躍居環球第二。出口量百家樂line增長的同時，中國汽車行業鏈上的企業也在謀求質的奔騰。最顯著的現象便是越來越多的中國汽車品牌團體進軍汽車發源地——歐洲，此中既有比亞迪等新能源汽車龍頭，也有蔚來、小鵬這樣的造車新權勢，更有寧德時代、蜂巢能源一類的核心零部件企業。此外，中國的汽車行業鏈上企業也在悄然掀起一場專業反向輸出潮。
比年來汽車行業鏈專業反向輸出的案例已不勝枚舉。不論是雷諾與吉祥的配合，還是豐田與比亞迪的牽手，抑或是廣汽埃安向廣本等合資公司的產物導入，以及北汽藍谷BE信用版百家樂21純電平臺向海外公司的專業授權……眾多鮮活的案例已表示，那個以市場換專業的時代已完全翻篇。
如今，在以智能電動化為主角的賽道上，中國汽車行業不光走在環球汽車行業前沿，更實現了專業帶領，部門跨國車企甚至必要依托中國的電子電氣條理、平臺專業、車用操縱體制、三電專業、大算力芯片等以實現自身的轉型。
不久前，民眾汽車集團耗資24億歐元，推進旗下的軟件公司與中國芯片企業地平線成立合資公司，再度印證了上述現象。業內全面以為，民眾此次史無前例的合資配合，看中的已不光是中國的市場容量，更是中國在智能電動汽車新專業領域的首創活力和專業實力。
專業實力的上升，也為中國活著界汽車舞臺上取得了更強的話語權。最近，由我國牽頭訂定的首個主動駕駛國際尺度正式發行。該尺度是我國結構德國等20多個國家的專家共同進行的體制安排。從產物出海歐洲腹地，到專業實現反向輸出，再到成為主動駕駛等前瞻領域的尺度定義者，中國的汽車行業正在借重智能電動汽車大潮，深度牽引著環球汽車業的邏輯演化。
舉目已覺千山綠，宜趁東風馬蹄疾。在環球減排降碳的大底細下，智能電動汽車的成長趨勢已高度確認。中國汽車行業如何繼續以先行者的姿勢介入國際競爭，是當前行業必要思索的疑問。掌握專業反向輸出的優勢，攻克行業鏈尚存的堵點、百家樂下載難點，進一步鞏固汽車出海的成績，強化中國汽車產物的品牌力……相信在不久的他日，中國的汽車行業在環球舞臺將軍迎來一次新的蝶變。
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