7月9日，中國汽車工業協會披露，繼5月之后，6月中國汽車產銷量繼續顯著回落，差別為1943萬輛和2015萬輛，環比降落48和53，同比降落165和124。對于降落的來由，中汽協稱重要受芯片供應缺陷陰礙在線 百 家 樂。
依據中汽協的最新統計數據，1月-6月，中國汽車產銷量差別為12569萬輛和12891萬輛，同比差別增長242和256沙龍百家樂試玩，增速比1月-5月回落122個百分點和110個百分點；與2019年同期比擬，則差別同比增長34和44。
此中，乘用車1月-6月產銷量差別為9840萬輛和10007萬輛，同比差別增長268和270；與2019年同期比擬百家樂 最強 公式，則差別同比降落16和14。此中，6月產銷量差別為1555萬輛和1569萬輛，環比差別降落38和47，同比差別降落137和111。
在乘用車重要品種中，運動型多用處乘用車(SUV)產量環比略增，銷量環比微降；與去年同期比擬，四大類乘用車品種產銷均呈降落，多性能乘用車(MPV)降幅居前。
中汽協以為，芯片供給疑問對車企生產造成較大陰礙，進而陰礙到內地汽車市場銷量的增長。中汽協總工程師、副秘書長葉盛基表明，2021年第二季度汽車芯片短百家樂騙錢缺或達顛峰。
從終端販售場合來看，芯片短缺的陰礙加倍顯著。目前，一些熱點車型庫存極度緊迫，帶來的重要陰礙是車型庫存深度的減低，經銷商的進銷差(進貨價錢和終端價錢的差價)也在縮小。同時，經銷商6月份整體的發車量和到店客流也鄙人滑。
作為目前中國車市的重要引擎，新能源汽車6月的產銷體現依然好于傳統燃料汽車，環比均呈較快增長，同比繼續維持高速增長。依據中汽協的最新統計數據，新能源汽車6月產銷量差別到達248萬輛和256萬輛，此中銷量創古史新高，環比差別增長143和177，同比差別增長13倍和14倍。
值得留心的是，6月氫燃料電池汽車產銷環比和同比均展示高速增長勢頭，且增速顯著高于其他新能源汽車品種。
依據中汽協統計，上半年，中國新能源汽車產銷雙雙過份120萬輛，差別到達1麗 星 郵輪 百 家 樂215萬輛和1206萬輛，同比增幅均為2倍；與2019年同期比擬，差別同比增長944和923。
新能源汽車的強橫還表現在其核心部件電池的產量變化上。依據中汽協統計，中國動力電池6月的產量共計152GWh，同比增長1843，環比增長102。此中，三元電池產量74GWh，占總產量的484，同比增長1336，環比增長471；磷酸鐵鋰電池產量78GWh，占總產量512，同比增長2564，環比降落113。1月-6月，中國動力電池產量累計747GWh，同比增長2175。
