12月11日，就部門媒體對歐拉汽車宣揚採用高通8155芯片、實則搭載英特爾3940芯片的報道，長城汽車方面臨洶湧報導表明公司沒有在任何渠道提到歐拉好貓搭載8155芯片。
近日，有歐拉好貓車主投訴稱，廠家在宣揚中稱其車輛智能辦事處置平臺採用高通芯片，佔有強盛的算力和處置本事，可快速配置高效的AI、主動駕駛、智能視覺一體化與車聯網信息娛樂產物。然而，歐拉車主卻發明，廠家交付的車型搭載了發行于2016年的英特爾四核3940芯片，該芯片比擬于宣揚中的高通芯片功能落后、兼容性差，嚴重陰礙用戶採用體會。
據悉，歐拉汽車是長城汽車旗下的新興純電汽車品牌，11月銷量16136輛，本年前11個月銷量累計114102輛，是A0級純電汽車市場的頭部品牌。
依據歐拉汽車官網信息，歐拉共有黑貓、白貓、好貓和好貓GT四大車型，好貓售價10至14萬元不等。
洶湧報導梳理歐拉汽車芯片門始末，采訪部門車主和業內專家發明，歐拉好貓搭載高通8155芯片的表述或為誤傳，但歐拉汽車借高通高檔芯片營銷遭花費者投訴也不冤。
歐拉的再三宣示，一次比一次令人心寒。12月10日，對于歐拉好貓汽車芯片門一事，上海歐拉車主馬先生對洶湧報導表明，歐拉給出的最新解決計劃避重就輕，一方面是賠償計劃缺乏誠意，更主要的是，該賠償計劃并未解決車主的實質疑問。
車主不平賠償計劃
上海的歐拉車主丁密斯介紹，她在2021年年中就買入了歐拉好貓頂配版本，不過店員介紹車輛採用的是八核高通芯片，直到近期經車友叮囑，才發明個人的芯片被偷梁換柱。我駕駛時期曾遭遇過多次導航卡頓、聲音播放不流通等車機疑問，打手機給4S店，店員都說可能是網絡欠好。在車友群里看到大家說芯片被掉包，我查詢了車機體制信息，才意識到個人也是受害者。歐拉好貓部署宣揚冊。
在央視報道之前，車友們已經和廠家積極溝通了許久，沒想到廠家老是草率了事。丁密斯介紹，在大概兩個月前就曾在車友群看到這一信息，1百家樂投注策略1月初，車友群中頻繁有車主曬出與4S店百 家 樂 秘訣、廠家的溝通結局，均未得到4S店或廠家的正面答復。
跟著車主投訴的提升，11月10日，歐拉官網刪除了高通8核芯片的宣揚。
11月15日，歐拉方面表明，已留心到部門好貓用戶對車機體制提出了不同化需要，已經開端進行多方溝通和了解。
11月17日，歐拉表明成立了文案組進行查訪，并辯白稱通信模塊采用高通芯片，歐拉好貓車機體制芯片一直是用英特爾芯片。
直至11月22日，歐拉品牌適才正面認可其更改了宣揚中的高通芯片，在其客戶App中發行動靜稱：車機的確尚未配備高通8核芯片。在安排中，這一部署原定是要在前程的車型上搭載的，但微臣急于把喜報稟報公主殿下，沒想到造成了殿下的困擾，好心辦成壞事。
丁密斯以為，百 家 樂 推薦在該回應中，歐拉無疑是側面認可了高通8核芯片是指車機芯片。12月6日，央視財經頻道就歐拉掉包芯片一事做出查訪新聞，指出品牌方掉包芯片、玩文字游戲等行徑或涉嫌花費欺詐。
值得留心的是，節目還呈現了此前歐拉好貓官網上的車型亮點的截圖。在歐拉好貓咖啡智能車控體制部門，領會提及其佔有采用全新的高通技術車載智能辦事平臺，8個kryo CPU處置核心，1個Qualm adreno 640免費 百 家 樂 遊戲 GPU圖形處置器等文字。
12月7日，歐拉汽車總經理董玉東承受央視采訪時表明歉意，但并沒有給出具體的解決計劃。
12月9日，在龐大的輿論包袱之下，歐拉汽車終于正面給出了解決計劃：車主在2021年12月31日前下定歐拉好貓車型，贈予代價7200元如虎添翼權益包。同時，在此公告下發之日條件車及下訂的車主，享受加持權益。加持權益涵蓋：首任車主由如虎添翼權益包中所提供的三電終身質保升級為整車終身質保；首任車主享受1萬元充電權益。對此，不少車主均表明難以承受。明明是芯片有疑問，卻給我們充電權益，這豈不是驢唇差池馬嘴，基本沒有解決真理疑問。車主丁密斯說道。
兩款芯片區別究竟多大？
盡管歐拉在宣揚中并未領會搭載的具體高通芯片型號，但含糊的文字表述讓不少車主以為，這至少是一款高檔的高通芯片，即便依照歐拉好貓上市時間來講，採用高通8155芯片確實不合常理。
汽車產業解析師張翔對洶湧報導表明，歐拉汽車宣揚的高通芯片與實質搭載的英特爾芯片有著龐大的區別，高通八核芯片與英特爾四核芯片的處置本事相差龐大。所以換了以后最顯著的即是算力不夠，同時也不支持多種接口。
兩款芯片的差距，在實質採用中就體現為，車機發動速度變慢、地圖無法升級、行車紀實儀常常失靈、沒有Carplay性能、不支持5G等疑問，較為嚴重的場合則是車機體制死機黑屏等。
歐拉車主馬先生表明，他所遭遇的車機疑問甚至可以用驚魂一詞來形容。近日，他駕駛歐拉汽車行駛在高架上時，突兀車機體制完全死機，全程兩分多鐘，車機體制、儀表盤全都黑了，只有動力還在dg 真人 娛樂，我就像捂著耳朵在高架上疾走一樣。事后察看車載行車紀實儀，這兩分多鐘也都是空缺的。
在遭遇這一次疑問之前，我認為芯片算力不夠只是陰礙娛樂，沒想到會到我的安全造成如此之大的恐嚇，馬先生說，徹底不承受賠償計劃，一定要采取法條策略維護個人的權益。
歐拉汽車活動，在汽車產業尚屬初次，此前未曾發作過這種通過減配‘欺詐’花費者的行徑。在產業中，也沒有成熟的先例可以借鑒。張翔表明，歐拉汽車應當給出更為切實的解決計劃，對車輛進行召回、更改芯片。同時應當為車主提供更足夠的賠償，才幹夠從頭贏回花費者的信賴。
12月10日，人民網評針對此事刊登批評稱，企業要有義務與負責，傾聽花費者聲音，不要讓誠信經營淪為一紙空談。
洶湧報導翻閱歐拉汽車官方微博發明，目前，除了12月9日的一份宣示，歐拉并未發行更多關連致歉或賠償信息，其照舊在照常發行品牌宣揚內容，同時還關閉了微博批評性能。（：吳遇利）
