一直致力于增加產能的特斯拉，最近的交付場合好像有了明顯好轉。
11月15日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉已調換旗下重要產物交付周期，Model Y后驅版由此前的1周-4周調換為1周-5周；Model 3后驅版高功能版，Model Y高功能版長續航版等四款車型由此前的4-8周調換至1周-5周。
此前，特斯拉中國方面曾表明，交付速度的增加會發憤出花費者更強的花費意愿。不久前，特斯拉中國剛才公布了10月交付數據。據悉，本年10月特斯拉中國銷量71704輛，持續3月銷量衝破7萬輛。此中，海外出口量為54504輛，內地市場銷量為17200輛。
正在調換交付步調
在汽車供給鏈承壓的底細下，如何保障產物的不亂交付，是考驗車企的一道困難，也是決擇其銷量可否連續爬升的要害因素之一。
本年10月初，特斯拉在公布2022年三季報時就揭露，物流波動和供給鏈瓶頸對于公司而言是迫在眉睫的挑釁，因此特斯拉正在自動調換交付步調，開端向更平穩的交付步調過渡，同時公司也在轉向針對差異區域市場加倍平衡地生產和交付。
11月15日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉已調換旗下重要產物交付周期。此中，Model Y后驅版由此前的1周-4周調換為1周-5周；Model3后驅版高功能版，Model Y高功能版長百家樂 大眼仔續航版等四款車型由此前的4周-8周調換至1周-5周。
值得注目的是，在此之前，特斯拉曾通過為期三季度的勤奮，將Model Y后驅版的交付周期由本來的12周-16周擺佈收縮至1周-4周。然而，在交付周期大幅收縮后，特斯拉又將其交付周期延伸至1周-5周，固然整體調換幅度不大，但仍然引人遐想。
有解析人士指出，目前Model Y已成為特斯拉的主銷車型，對產能的需要加倍繁茂，因此交付周期有所延伸也屬于情理之中。同時，將Model Y與Model 3的交付步調拉平，也更利于公司總體的銷量爬升。
庫存包袱增大
特斯拉再貶價
本年以來，特斯拉一直在連續增加產能。獨特是在經驗了二季度的生產降速后，三季度特斯拉上海超等工場一直在加快進行產能爬坡。
公然信息顯示，在本年產能又一次升級后，特斯拉上海超等工場年產量達110萬輛，同時該工場也成為特斯拉環球產能最大的制造中央，生產的產物差別出口到歐洲、澳大利亞和東南亞。
在本年的三季報手機會中，馬斯克曾揭露道，接下來特斯拉將用心于通過增加弗里蒙特和上海的周產量，以及柏林和得克薩斯的產能爬坡，盡快提高汽車產量。在前程幾年，預測汽車交付量將實現50的年均增長。
增長速度取決于我們的器材產能、工場正常運行時間、運營效率以百家樂 牌值及供給鏈的本事和不亂性，馬斯克增補道。
據了解，特斯拉的遠期目的是到2030年實現2000萬臺的產能目的。
盡管產能在不停增加，但有解析指出，目前特斯拉的產物庫存已經創下新高。招銀國際的一份研討匯報顯示，特斯拉上海超等工場的產量已經顯著過份銷百 家 樂 打 法量。以10月為例，其產量為87706輛，高出交付量71704輛約16萬輛。據了解，這是自特斯拉2019年年底開設上海工場以來，產銷差距最大的一次。
為了進一步刺激銷量，特斯拉不得不再次使出經典手段，通過貶價及保險補貼計劃刺激市場。
10月24日，特斯拉官宣貶價。Model 3后驅版本由2799萬元降至2659萬元，高功能版由3679萬元降至3499萬元。Model Y后驅版從3169萬元降至2889萬元，長續航版降至3579萬元，高功能版降至3979萬元。
11月8日，特斯拉中國再度在保險補貼方面給出讓利。依據官方動靜，11月8日(含)至11月30日(含)，買入現車及配合保險機構車險組合并按時辦妥提車，尾款可減8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可減4000元。
據悉，在特斯拉公佈百 家 樂 打 水 程式貶價后，福特、問界部門車型也先后以差異格式下調價錢。
