疫情時期你重要的運動是什麼？有人戲稱，大約可能便是去小區門口取快遞、拿外賣了。不丟臉出，商網購在疫情時期扮演了主要腳色，物流配送也成了必不可少的日常服務。在特殊期間，如何讓物流配送更安全、更便民？上萬個菜鳥驛站的高效運轉，為物流最后一公里的結尾服務提供了辦理方案。
除了服務社區，菜鳥驛站也正在成為穩就業的開放平臺。不僅讓許多人創業成為驛站站長，更創新出不少與驛站相關的就業崗位。那麼，驛站站長到底是一份什麼樣的職業？驛站服務中到底藏著幾多商機？這個行業辦理就業的潛力有多大？請看經濟帶來的查訪。
疫情時期，網購火爆，收發快遞也成了日常生活的一部門。遍布全國的菜鳥驛站在此時期扮演了主要腳色，為網購用戶提供包裹代收代寄服務，辦理了快遞員不能進小區、消費者收發快遞難的最后一公里疑問。
與此同時，菜鳥驛站還打開了創業通道，成為穩就業的開放平臺。菜鳥網絡發表數據顯示，3月份，過份40萬人關注并參加菜鳥驛站，現在，已有7000個家庭完工入駐。他們成為菜鳥驛站站長既實現了家門口就業，又為社區提供了便利的生活服務。
平凡人也能開驛站
3月初，大學生孫延婷租房開起了菜鳥驛站，每日早上8點半都會準時來到這個位于南京市溧水區鳳麟府小區的菜鳥驛站掃除清點，等著來送件的快遞員與取件的消費者。收一件4角，寄一件4元。孫延婷看著后臺跳躍的數字，每一次變動，就典型店里又進賬一筆。每日300多票派件，近20票寄件，一個月收入大約6000元左右。本年7月結業之后，菜鳥驛站就將是她事業的出發點。
來自杭州桐廬的金東在上海開了一個24小時的菜鳥驛站。疫情時期，他買入了方便秒取快遞的高拍儀、小票機等設施，為小區1673戶住民提供無接觸取件服務，每月能賺三四萬元。驛站上年12月開業，目前已經回本。
在濟南，曾經的打工仔婁子陽，由於疫情無法進村入戶銷售飼料，就在家鄰近的小區租了屋子開辦菜鳥驛站。一天收入三四百元，跟過去打工的收入差不多，不用單費錢租房、吃飯，還能守著家人。婁子陽很滿意這樣的工作。
這些創業者固然地區差異、收入差異，但都在菜鳥驛站勝利開啟了新事業。
便民服務打開市場
由於疫情，快遞員不能進小區，許多小區門口都出現了擺地攤的場合。快遞柜固然能辦理部門疑問，但受數目與體積制約，不能百家樂發牌順序知足消費者需求。快遞員把包裹堆在小區門口，既容易擋路，也容易造成取件人員聚集，還會造成丟件、破損的場合發作。而且，快遞員的等候時間有限，假如錯過取件時間，當天可能就取不到快遞了。所以，疫情發作后，許多消費者都但願盡快遍及快遞驛站，妥善存放不方便收到的快遞。
孫延婷的驛站差不多便是被小區住民和快遞員催出來的。她所在的小區以前沒有驛站，加上是拆遷安頓小區老人居多，不會採用快遞柜掃碼取件，大家早就嫉妒近鄰小區的菜鳥驛站了。疫情暴發后，小區實行封鎖控制，快遞員進不百家樂穩贏方法來了，大家還得去小區門口取件，加倍不方便。驛站成立之后，社區老人與住民們的包裹取寄疑問才得以辦理。
金東所在的小區，驛站更是剛需。這個小區一直實行封鎖控制，從1樓到3樓的空中花圃需要預約梯上樓。小區18棟樓、1600多戶，快遞員每派送一棟樓，都要預約梯，而且不能騎瓶車，只能步行送貨，之前甚至沒有人愿意給這個小區派送。因而，金東的驛站開業后，快遞公司甚至愿意給出每單過份1元的派件費。
疫情發作后，金東采購了兩臺快遞高拍儀和配套系統。包裹入庫、上架時，消費者手機都會接收，示知包裹已達到驛站，被放置在哪個貨架哪個位置。依據，消費者能輕松找到包裹，出驛站時，只要在高拍儀下放上快遞和地位碼，就像快遞ETC一樣，系統就能當即自動辨別該包裹已被正確取走，全程無他人參與、無接觸。
投入合乎邏輯收益可觀
接納采訪時，孫延婷的手機號已經被認證上了快遞送餐標簽。孫延婷通知，她在鳳麟府小區用月租1500元租下一間90多平方米的房間，再加上買入貨架、掃描巴槍、監控設施等，投入了1萬元左右，辦起了菜鳥驛站。驛站剛起步就能有6000元月收入，減去房租等，每月還能剩不少，孫延婷覺得用不了多久就能收回成本。
金東的驛站開在上海，200平方米的屋子每月租金1萬元，但上海的派件費與寄件費相對較高，他自己還有菜鳥裹裹取件團隊，有不錯的寄件費收入。小區每日包裹約1000件至1500件，加上寄件費，一個月毛收入到達數萬元。目前，他的老婆雇人一起打理驛站，刨除人工費用，新驛站也有很好的收益。
比起他們來，青海大學結業生楊占祥算是前輩。他的驛站2024年9月就在青海師范大學開張，服務對象面向1.5萬論理學生，每日派件單量在3000件左右，寄件約100件，算下來，一天毛利過份3000元，一個月大約9萬元。刨去一年8萬元的租金、前期投入的裝修金、給物業的保證金與站點雇傭的3個人的工資，他預測一年可以全部回本。
楊占祥給員工每月開4000元工資，還包吃住，這個收入程度比青海當地本科結業生的月薪還要高，員工也愿意在驛站工作。
在菜鳥驛站，不亂收入的是快遞派件費用和寄件費。依據各地實際場合，派件費一般每票0.5元至1.2元、寄件費3元至5元不等。依照平凡流量的驛站算計，單日派件約為300件、寄件30件，一個月毛收入至少大幾千元。
除此之外，由于驛站每天人流量少則幾百多則上千，因而也形成了小型零售中央，可提供社區團購、洗衣服務、綠色回收、飲料、生活用品銷售等服務。
婁子陽就在自家驛站里添置了冰柜，預備銷售冷飲冰棍及其他小食物。
金東也有一個團購群，剛開始起步，在沒做什麼推廣的場合下就有了100多成員。楊占祥的8個群已有3000多人，假如要開展社群運營，隨時可以啟動。孫延婷則注意到在南京菜鳥驛站與大潤發的團購業務已經落地，她策劃疫情過后開始對接。
支援創業吸納就業
我覺得驛站錢景好，前景也好。楊占祥表示，他總計向驛站投資了數十萬元，還依照青年人的愛好精心裝修了驛站，在墻上貼滿NBA球星海報，但願來取包裹的學生能感遭受驛站是一個時髦、有品位的場所。比年來商網購發展快，相應的包裹數目也增長快。即就是在常常不包郵的青海，消費者的購物懇切也與日俱增。
我們上年9月開業前，查訪發明學校每日包裹在2024件左右，在沒有站點的場合下，許多學生反應取包裹不方便，所以不敢買。他發明，青海師范大學的快遞只能送到大門口，學生要走10多分鐘才能到大門，列隊領取快遞又要時間，再抱著快遞走回寢室，來往差不多就要大半個小時。
所以，他的驛站選點在寢室樓中間，學生下樓就可以取件。驛站開業后，學校包裹很快猛增到每天3000件。
沒開學的時候，群里就一直有學生打聽驛站的開門時間，這樣往學校寄行李包裹就能白手上學了。楊占祥相信，驛站的生意肯定會越來越好。假如我們服務更好，學生們愿意在驛站里多待一陣子，我們還能再搞點副業創收。
楊占祥可能還沒意識到，小小的驛站正是中國快遞業的結尾，遇上了整個行業的快速發展。
據國家郵政局講話人、市場監管司司長馮力虎介紹，十三五時期，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進，已持續6年過份美國、日本、歐洲等發達經濟體，成為世界上發展最快、最具活力的新興寄遞市場。2024年，我國快遞業務量達630億件，同比增長24%，折合人均45件快遞包裹。
此前，國家郵政局預測本年快遞業務量將完工740億件，同比增長18%左右。光大證券通過各商平臺數據，判定未來5年快遞行業復合增速仍能保持20%以上。
這意味著，包含有楊占祥、孫延婷、婁子陽、金東在內的驛站站長們身處的賽道，將維持100億件包裹以上的年增速，不僅能讓現有的站長們掙更多錢，也足以收容更多新人參加。來自菜鳥的數據顯示，現在全國菜鳥驛站已過份4萬個，帶動就業超10萬百家樂方法人。
近日，菜鳥驛站還公佈將在全國100多座城市開放3萬新站點，方便至少3萬家庭拎包創業。菜鳥驛站平臺工作人員介紹，上述百城涵蓋北上廣深杭等一線城市與內地重要大中城市。此次開放免收加盟費，還提供數字化系統，創業者只需要投入根本資金，用于租賃場地、買入貨架和一些根基硬件，跟快遞公司談好合作，就可認為社區提供服務。
我覺得驛站是很好的創業方式，家里有不亂的收入，也方便了住民。金東通知，自己已決意接下來在鄰近再開一家驛站。
發展仍需配套支援
站長要把快遞包裹掃描入庫，按一天1000件算計，搬進屋、上架、出庫，便是3倍勞動量，而且總得蹲著掃描，一天下來腰都直不起來了。婁子陽算過，在60平方米的驛站工作一天步數能有2萬步。
快遞全年無休，也意味著驛站一年365天都要開業，讓用戶365天都能拿到快遞，方便快遞員配送快遞。尤其是在疫情時期，驛站更是身負重任。我看有些場所快遞只能在小區門口‘擺地攤’，好多快遞員一天要送8到10個小區，假如在每一個小區蹲幾個小時，他們基本忙不過來。婁子陽說，目前場合差異了，山東濟南出現了許多驛站，緩解了配送壓力。
累歸累，但經營驛站讓婁子陽月入上萬元，還能伴隨家人，并且還能在家門口帶動就業，婁子陽更堅持了做好驛站的決心。
事實上，受新冠肺炎疫情的陰礙，本年的就業形勢或將極度嚴峻。近日，國務院辦公廳印發《關于應對新冠肺炎疫情陰礙強化穩就業舉措的實施意見》，提出優化自主創業環境，支援多渠道敏捷就業，更好地實施就業優先政策。因此，在家門口辦驛站，既能穩就業，又能辦理快遞結尾配送疑問，不失為就業帶動創業的好路子。
中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林以為，本次疫情時期，快遞物流業的主要作用愈發凸顯。作為最后一公里的服務主體，菜鳥驛站疏通、復蘇城市經濟的毛細血管，為黎民日常生活、衣食住行提供便利，不僅擴大消費市場，促進消費升級，同時穩就業、促發展，極大拓展了就業新空間。
不過，作機械 百家樂為開放就業平臺，結尾驛站的設立也需要配套支援。
疫情之下，全國很多小區由于此前缺乏服務設備，只能在門口建置暫時貨架，出現不少丟件、無人認領等疑問。暫時貨架的產生，與網點安家難有關。跟著城區空間連續不斷拉大，城市物流配送體系安排未能同步調和，還由于房價、租金快速上漲，站點建置面對成本壓力。中國物流學會特約研究員楊達卿表示，當前需強化社區物流根基設備與服務網點建設，這也是快遞結尾配送服務發展百家樂 分析程式要點趨勢，發起將相關社區服務納入城鄉安排，進行專項保障與支援。
