2022年，造車新權勢及傳統頭部車企將推出多款搭載激光雷達的智能汽車，激光雷達將迎來其在乘用車前裝市場量產元年。機構預測，環球乘用車市場激光雷達需要量將由2021年的22萬顆增加至2025年的2134萬顆，滲入率將由2021年的02增至2025年的14，市場規模將增至541億元。
裝配量顯著增多
跟著汽車智能化不停增加，激光雷達的裝配量顯著增多。
2022年，蔚來預測發行ET7、ET5等多款全新車型。此中，ET7配備1個超遠距高精度激光雷達、7顆800萬像素高清攝像頭、4顆300萬像素高感光百 家 樂 規則環顧專用攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、2個高精度定位單位和V2X車路協力。
小鵬汽車預測于2022年三季度交付內地首款基于800V高壓SiC平臺打造的量產車型G9，配備雙Orin芯片、4顆環顧攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達。
夢想X01作為夢想汽車的第二款車型將于2022年二季度上市、三季度交付，搭載激光雷達模塊、配備HUD抬頭數字顯示。哪吒S預測于2022年底上市，搭載200T高算力的華為MDC算計平臺，配備2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、13顆攝像頭。另有，威馬汽車M7配有3個速騰聚創第二代MEMS激光雷達。
傳統車企不甘示弱。長城汽車沙龍機甲龍部署4個華為96線融合固態激光雷達，吉祥路特斯Type132部署4個激光雷達，北汽極狐阿爾法S華為HI版部署3個華為微轉鏡式半固態激光雷達。
德邦證券預測，2022年重要造車新權勢將邁向配景延長拓展的L3級智能駕駛，實現續航增加、智能操縱體制和智能座艙、車載攝像頭和激光雷達搭載等軟硬件部署的綜合升級，汽車電子市場將快速擴容。
專業先進促使價錢降落
本錢高是制約激光雷達市場擴大的重要因素。依據專業路徑分割，激光雷達可分為機器式、融合固態、固態式三種。
機器式激光雷達售價高達上萬美元。激光收發模塊由分立器件組裝而成，探測間隔精度高，但整套體制元器件本錢極度高。以VelodyneHDL-64為百家樂程式ptt例，其每個收發通道（共64個通道）的物料本錢超100美元，疊加復雜的調試帶來的人工本錢，導致售價高達8萬美元。
半固態激光雷達比擬機器式雷達重要有兩大改進。一是通過減少激光收發裝置數目來減少收發通道數，生產本百 家 樂 算法錢大幅減低；二是參加翻滾掃描組織（MEMS微振鏡），通過掃描組織除舊來補救收發通道數目的減少。以半固態MEMS計劃的InnovizOne為例，單價已降至1000美元。
固態激光雷達通過半導體工藝把激光雷達一些核心部件集成在芯片上，例如光源部門採用VCSEL，探測器採用SPAD，集成度提高的同時本錢進一步減低百 家 樂 現金 版。Quanergy為純固態OPA典型性廠商，其S3價錢僅為500美元。
據不徹底統計，半固態雷達目前裝車居多。上汽R、沃爾沃純電SUV搭載Iris半固態雷達；Innoviz的半固態雷達2021年起搭載在寶馬iX系列上；速騰聚創的半固態雷達RS-LiDAR-M1已獲比亞迪、廣汽埃安、威馬汽車、極氪、路特斯、嬴徹科技、摯途科技等項目定點訂單。
國信證券指出，跟著專業計劃朝半固態及純固態推動，激光雷達價錢有望連續降落，由2021年的1500美元顆降至2025年的400美元顆，將進一步打開激光雷達市場。
智能化動員需要增長
主動駕駛商務化加快推動。機構預測2022年環球主動駕駛市場規模將到達1629億美元，同比增長14擺佈。中國主動駕駛市場增長更快，2022年增速約為24。
業內人士指出，感知層是智能駕駛實現的先決前提，其獲取的數據將直接陰礙決策層的判斷與執行層的操縱，其探測精度、廣度與速度直接陰礙主動駕駛的行駛安全。跟著智能駕駛從L2到L3級及以上不停推動，激光雷達憑借其精度高、探測間隔長、可3D環境建模的特徵，主要性越發凸顯。
網信證券以為，比擬于毫米波雷達，激光雷達可實現對人體的探測；比擬于攝像頭，激光雷達的探測間隔更遠，對弱視環境以及非尺度靜物探測功效更好。長城、廣汽、蔚來、夢想、小鵬等整車廠積極布局以激光雷達為主傳感器的主動駕駛計劃，2022年激光雷達量產或迎來加快落地。
國信證券表明，從需要量及滲入率看，預測環球乘用車市場激光雷達需要量將由2021百家樂輸贏年的22萬顆快速增加至2025年的2134萬顆，對應環球乘用車市場激光雷達滲入率將由2021年的02增至2025年的144；內地乘用車市場激光雷達需要量預測由2021年的13萬顆增至2025年的948萬顆，對應內地乘用車市場激光雷達滲入率將由2021年的02增至2025年的147。
