首艘國產大型郵輪愛達魔都號從本年1月1日開啟商務首航至今，已完工過份50個航次，服務游客超20萬人，占百家樂 必勝法全國郵輪旅游市場40%左右。
乘著國產郵輪去看世界成了當下時尚的出行方式。郵輪運營得怎麼樣？游客對它滿意嗎？國產郵輪的誕生帶火了什麼？近日，記者來到國產大型郵輪的母港城市上海調研采訪。
乘國產郵輪看世界成為新時尚
上午8點多，首艘國產大型郵輪愛達魔都號完工了一個航次的服務，靠泊在上海吳淞口國際郵輪港，乘客陸續下船，港灣一下變得極度熱烈，大家一下船就開始跟家人朋友分享這趟路程中的精彩。
郵輪乘客：挺高興的，吃得好，住得好。
郵輪乘客：照片有的，拍了好多。
郵輪乘客：總體來說極度舒暢，孩子很高興，都不想離開。
在碼頭記者看到，不僅有自助游的遊客，還有旅行團。旅行團擔當人通知記者，郵輪旅行能成為新時尚是由於它將旅游的交通工具也變成了景點，大家可以在船上參觀藝術展、看話劇、品嘗各國美食，為旅行增添了不少亮點。
旅行團領隊 羅川：愛達魔都號實在就像一個巨大的主題公園，是一站式的服務，它可以停靠多個港灣，領略到各個場所差異的風情。
自本年1月1日投入運營以來，首艘國產大型郵輪愛達魔都號重要提供目的地為日本、韓國的47天郵輪旅游產品，已完工過份50個航次，平均每個航次服務約4000多名游客。
郵輪火了 港灣城市也成了熱點目的地
除了乘坐郵輪出國旅行，記者發明，大部門游客都會在上船前或下船后留出幾天時間在上海玩一玩。郵輪不僅自己火了，還帶火了港灣城市。
在上海的一家旅行社里記者看到，來咨詢郵輪的遊客極度多，他們不僅關懷郵輪上的活動項目，一些來自外地的客人還會提前在線上咨詢好上海本地的旅游規劃。
旅行社副總經理 周衛紅：目前是暑假，郵輪旅游的旺季。在上海停留一下，組合成一個陸地+郵輪的產品，本年暑假特別受迎接。
郵輪乘客 卓小姐：我來自四川阿壩州，策劃去上海的幾個知名景點。
郵輪乘客 葉先生：我們從廣東來的，之后大家還會在上海玩。
上海市文化旅游局數據顯示，本年前6個月，上海吳淞口國際郵輪港接靠郵輪89艘次，款待游客約59.27萬人次，占全國郵輪游客款待量約七成。現在，上海吳百家樂 怎麼玩 才會贏淞口國際郵輪港已躍升為亞洲第一、環球第四的郵輪母港，預測本年全年接靠郵輪將到達260艘次左右，款待游客有望到達150萬人次。
出海前要大采購 國貨找到了新銷路
除了旅行消費，郵輪這條產業鏈是否還能帶來其他可觀的經濟增長呢？
郵輪的行程規劃得極度緊湊，往往上一個航次停靠確當天下午，新的航次就要動身。在郵輪的貨艙區，記者看到成噸的蔬菜、水果正在往船上運。6天5晚的行程，需要采購200多萬元的物資。
愛達郵輪采購部經理 馮悅：物資包含有蔬菜、水果、酒水、干貨，還有一些旅店的運營物資、易耗品、餐巾紙這些。一年的采購金額算下來在2億元人民幣左右。
在裝卸現場，記者找到了郵輪物資的供貨商，他通知記者，郵輪母港落在上海，給當地的經濟產業帶來了新機緣，也為許多本地產品找到了新銷路。
上海賽意得郵汽船務 總經理 陳立志：這便是我們供給的本航次要用的蔬菜和水果，會進行抽檢，為了保證郵輪食物供給的質量，絕大多數都是當地市場上來的。
除了愛達魔都號，上海吳淞口國際郵輪港還要款待地中海光榮號藍夢之歌等4艘郵輪，龐大的船供物資需求不僅拉動了采購行業，背后還需要強盛的運輸業、倉儲和國家新政策的支援。
本年6月1日，國務院公布的《國際郵輪在中華人民共和國港灣靠港補給的制定》正式施行。此次實施的新規開啟郵汽船供物資直供模式，為國際郵輪在我國靠港補給提供便利，讓更多國貨登上郵輪。
華東師范大學經濟與控制學院教授 孫曉東：這個制定極大便利了國際郵輪在中國的補給，減低了企業成本，吸引國際郵輪來掛靠，我們的農產品、紅酒等都可能通過郵輪讓更多的國際消費者來體驗，會帶來對照可觀的經濟收益。外地的一些產品進入上海，會帶來交通運輸業、物流業的發展。
新就業方位：中國也要有自己的船長
郵輪不僅拉動了許多與旅游相關的產業，還帶來了新的就業方位。
愛達魔都號上有近1300名船員和工作人員，他們來自30多個國家和地域，此中近70%是外籍員工。由于現在遊客大部門是中國人，對中國籍的服務人員需求日益增加。
愛達郵汽船隊人力資本總監錢雋：目前中國的郵輪日益火爆，我們想在各個層級逐漸增加中國船員的比例，我們會對中國船員進行技術教養，整個團隊會是一個具有國際視野又極度技術的中國化本土團隊。
愛達郵輪策劃在未來幾年連續召募2024名包含海事運營、旅店控制、船上娛樂等多個職能領域的郵輪技術人才，通過與上海海事大學、浙江旅游學院等院校在郵輪駕駛、海乘相關技術的合作，讓中國籍郵輪人才介入到船上多個崗位的工作。
愛達魔都號特色餐廳經理 任曉闖：我在船上目前任職特色餐廳的經理。之前吸取的是郵輪乘務，技術對照對口。
愛達魔都號活動經理 陳禹橋：我在船上的崗位是活動經理，短期的職業安排便是能在幾年之內先能夠到郵輪副總監。
愛達魔都號海事實習生 張璇：我是廣州航海學院結業的，學的是航海專業技術，目前是實習三副，還有三個月我就可以拿到三副證書，屬于真正的郵輪駕駛員了。
愛達魔都號海事實習生 劉欣欣：中國籍的郵汽船長對照少，有資格考船長證書的時候，我們會考船長證書。
第二艘國產大型郵輪策劃2026年完工交付
記者從中國百家樂體驗金優惠船舶集團了解到，第二艘國產大型郵輪已進入加快建造階段，策劃2026年底完工交付。
與首艘國產大型郵輪比擬，第二艘國產大型郵輪不僅體型更大，公眾區域和戶外活動休閑區域面積也差別增加了735平方米和1913平方米，休閑娛樂的體驗感會進一步提拔。同時，第二艘國產大型郵輪將依托廣州母港運營，策劃于2027年正式在廣州南沙郵輪母港開啟國際航線。
中國船舶中船郵輪愛達郵輪董事長 百家樂專家教學楊國兵：第二艘大型郵輪配置廣州以后，我們將會完善我們的郵輪產品設計，體現嶺南的文化、廣州的特色，航線將會面向東南亞地域。
楊國兵通知記者，預測到2035年，海上絲綢之路沿線國家和地域的郵輪乘客規模將過份1400萬人次，拉動涵蓋新建100艘郵輪在內的萬億元規模投資，我國每年郵輪產業經濟規模將突破4000億元人民幣，郵輪產業有望發展成為我國海洋經濟高質量發展、拓展藍色經濟空間的主要產業集群。
首艘國產大型郵輪愛達魔都號從本年1月1日開啟商務首航至今，已完工過份50個航次，服務游客超20萬人，占全國郵輪旅游市場40%左右。
乘著國產郵輪去看世界成了當下時尚的出行方式。郵輪運營得怎麼樣？游客對它滿意嗎？國產郵輪的誕生帶火了什麼？近日，記者來到國產大型郵輪的母港城市上海調研采訪。
乘國產郵輪看世界成為新時尚
上午8點多，首艘國產大型郵輪愛達魔都號完工了一個航次的服務，靠泊在上海吳淞口國際郵輪港，乘客陸續下船，港灣一下變得極度熱烈，大家一下船就開始跟家人朋友分享這趟路程中的精彩。
郵輪乘客：挺高興的，吃得好，住得好。
郵輪乘客：照片有的，拍了好多。
郵輪乘客：總體來說極度舒暢，孩子很高興，都不想離開。
在碼頭記者看到，不僅有自助游的遊客，還有旅行團。旅行團擔當人通知記者，郵輪旅行能成為新時尚是由於它將旅游的交通工具也變成了景點，大家可以在船上參觀藝術展、看話劇、品嘗各國美食，為旅行增添了不少亮點。
旅行團領隊 羅川：愛達魔都號實在就像一個巨大的主題公園，是一站式的服務，它可以停靠多個港灣，領略到各個場所差異的風情。
自本年1月1日投入運營以來，首艘國產大型郵輪愛達魔都號重要提供目的地為日本、韓國的47天郵輪旅游產品，已完工過份50個航次，平均每個航次服務約4000多名游客。
郵輪火了 港灣城市也成了熱點目的地
除了乘坐郵輪出國旅行，記者發明，大部門游客都會在上船前或下船后留出幾天時間在上海玩一玩。郵輪不僅自己火了，還帶火了港灣城市。
在上海的一家旅行社里記者看到，來咨詢郵輪的遊客極度多，他們不僅關懷郵輪上的活動項目，一些來自外地的客人還會提前在線上咨詢好上海本地的旅游規劃。
旅行社副總經理 周衛紅：目前是暑假，郵輪旅游的旺季。在上海停留一下，組合成一個陸地+郵輪的產品，本年暑假特別受迎接。
郵輪乘客 卓小姐：我來自四川阿壩州，策劃去上海的幾個知名景點。
郵輪乘客 葉先生：我們從廣東來的，之后大家還會在上海玩。
上海市文化旅游局數據顯示，本年前6個月，上海吳淞口國際郵輪港接靠郵輪89艘次，款待游客約59.27萬人次，占全國郵輪游客款待量約七成。現在，上海吳淞口國際郵輪港已躍升為亞洲第一、環球第四的郵輪母港，預測本年全年接靠郵輪將到達260艘次左右，款待游客有望到達150萬人次。
出海前要大采購 國貨找到了新銷路
除了旅行消費，郵輪這條產業鏈是否還能帶來其他可觀的經濟增長呢？
郵輪的行程規劃得極度緊湊，往往上一個航次停靠確當天下午，新的航次就要動身。在郵輪的貨艙區，記者看到成噸的蔬菜、水果正在往船上運。6天5晚的行程，需要采購200多萬元的物資。
愛達郵輪采購部經理 馮悅：物資包含有蔬菜、水果、酒水、干貨，還有一些旅店的運營物資、易耗品、餐巾紙這些。一年的采購金額算下來在2億元人民幣左右。
在裝卸現場，記者找到了郵輪物資的供貨商，他通知記者，郵輪母港落在上海，給當地的經濟產業帶來了新機緣，也為許多本地產品找到了新銷路。
上海賽意得郵汽船務 總經理 陳立志：這便是我們供給的本航次要用的蔬菜和水果，會進行抽檢，為了保證郵輪食物供給的質量，絕大多數都是當地市場上來的。
除了愛達魔都號，上海吳淞口國際郵輪港還要款待地中海光榮號藍夢之歌等4艘郵輪，龐大的船供物資需求不僅拉動了采購行業，背后還需要強盛的運輸業、倉儲和國家新政策的支援。
本年6月1日，國務院公布的《國際郵輪在中華人民共和國港灣靠港補給的制定》正式施行。此次實施的新規開啟郵汽船供物資直供模式，為國際郵輪在我國靠港補給提供便利，讓更多國貨登上郵輪。
華東師范大學經濟與控制學院教授 孫曉東：這個制定極大便利了國際郵輪在中國的補給，減低了企業成本，吸引國際郵輪來掛靠，我們的農產品、紅酒等都可能通過郵輪讓更多的國際消費者來體驗，會帶來對照可觀的經濟收益。外地的一些產品進入上海，會帶來交通運輸業、物流業的發展。
新就業方位：中國也要有自己的船長
郵輪不僅拉動了許多與旅游相關的產業，還帶來了新的就業方位。
愛達魔都號上有近1300名船員和工作人員，他們來自30多個國家和地域，此中近70%是外籍員工。由于現在遊客大部門是中國人，對中國籍的服務人員需求日益增加。
愛達郵汽船隊人力資本總監錢雋：目前中國的郵輪日益火爆，我們想在各個層級逐漸增加中國船員的比例，我們會對中國船員進行技術教養，整個團隊會是一個具有國際視野又極度技術的中國化本土團隊。
愛達郵輪策劃在未來幾年連續召募2024名包含海事運營、旅店控制、船上娛樂等多個職能領域的郵輪技術人才，通過與上海海事大學、浙江旅游學院等院校在郵輪駕駛、海乘相關技術的合作，讓中國籍郵輪人才介入到船上多個崗位的工作。
愛達魔都號特色餐廳經理 任曉闖：我在船上目前任職特色餐廳的經理。之前吸取的是郵輪乘務，技術對照對口。
愛達魔都號活動經理 陳禹橋：我在船上的崗位是活動經理，短期的職業安排便是能在幾年之內先能夠到郵輪副總監。
愛達魔都號海事實習生 張璇：我是廣州航海學院結業的，學的是航海專業技術，目前是實習三副，還有三個月我就可以拿到三副證書，屬于真正的郵輪駕駛員了。
愛達魔都號海事實習生 劉欣欣：中國籍的郵汽船長對照少，有資格考船長證書的時候，我們會考船長證書。
第二艘國產大型郵輪策劃2026年完工交付
記者從中國船舶集團了解到，第二艘國產大型郵輪已進入加快建造階段，策劃2026年底完工交付。
與首艘國產大型郵輪比擬，第二艘國產大型郵輪不僅體型更大，公眾區域和戶外活動休閑區域面積也差別增加了735平方米和1913平方米，休閑娛樂的體驗感會進一步提拔。同時，第二艘國產大型郵輪將依托廣州母港運營，策劃于2027年正式在廣州南沙郵輪母港開啟國際航線。
中國船舶中船郵輪愛達郵輪董事長 楊國兵：第二艘大型郵輪配置廣州以后，我們將會完善我們的郵輪產品設計，體現嶺南的文化、廣州的特色，航線將會面向東南亞地域。
楊國兵通知記者，預測到2035年，海上絲綢之路沿線國家和地域的郵輪乘客規模將過份1400萬人次，拉動涵蓋新建100艘郵輪在內的萬億元規模投資，我國每年郵輪產業經濟規模將突破4000億元人民幣，郵輪產業有望發展成為我國海洋經濟高質量發展、拓展藍色經濟空間的主要產業集群。
