4月14日，網上傳出的一段視頻內容顯示，廣州天河區大城市廣場鄰近一輛疑似小鵬G3汽車在充電站發作自燃，現場火勢兇暴，并冒出大批白煙。
截至發稿時，小鵬汽車暫未回應。
小鵬電動汽車自燃
現場視頻顯示，車輛火勢較大，有大批物業控制、保安等人員試圖滅火。隨后，救火員到場將火勢消滅。無人員傷亡，意外事件來由正在查訪中。
從車輛外觀來看，該車與小鵬G3汽車2020款520智享版極為類似。從畫面細節看出，視頻中車輛前部放置的充電樁屬于小鵬汽車的充電樁，車輛輪轂系小鵬G3的輪轂。
昨日，小鵬汽車正式發行了旗下第三款全新量產車小鵬P5，據稱該車是環球首款量產激光雷達智能汽車，佔有32個傳感器及1組高精度定位單百 家 樂 line位(GNSS+IMU)，可實現XPILOT35主動駕駛輔導本事，將于年底前交付。
而此次小鵬G3自燃活動恰恰與小鵬新車發行時間靠攏，有網友批評稱：這把火燒的不是時候。
有業內人士慨嘆，電動車自燃和爆炸，是推銷和遍及電動車最大的障礙。
無獨占偶，特斯拉也惹上麻煩了。
據媒體報道，今日中午，特斯拉客戶支持在官方微博上表明：當前由于暫時網絡疑問，導致語音管理無法採用。此場合給車主們用車造成不便十分抱歉，我們正在加急解決，盡快覆原辦事。
下午4時許，特斯拉客戶支持微博發文稱，目前疑問已修復，車主可以正常採用語音管理性能。再次對給車主們帶來的不便表明歉意。
安全，是一輛電動車最大的鋪張。近日，在比亞迪某新車上市發行會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表明。
電池安全性受注目
電動車自燃，對沙龍百家樂于所有車企來說都是一個相當頭疼的疑問。新能源汽車頻頻自燃的來由究竟何必？
中國電力科學研討院新能源與儲能運行管理國家焦點試驗室高飛以為，相對于傳統鉛酸電池和堿性電池，鋰離子電池內部質料具有高現金 版 體驗 金能量密度和可燃的特徵，其發作燃燒爆炸的概率大大提升。依據目前已發作的鋰離子電池安全意外事件統計，觸發意外事件的來由有多種，重要包含有過熱、衝撞、過充電、外部短路、部件和電池老化。這些因素中，過熱造成鋰離子電池燃燒爆炸的比例最大。
中科院院士、清華大百家樂基本學傳授歐陽明高也表明，電池熱失控是電動汽車自燃起火的主因之一。所謂電池熱失控，即電池在短時間內達到一定溫度，會產生連鎖熱反映。
以特斯拉為例，特斯拉目前所采用的電池多為18650鋰電池。這種電池動力總成組織的不足在于：當車輛發作衝撞時，電芯或模組輕易移位，從而導致連結電芯的導線脫落和短路。同時，由于電池被密封在電池包中，外界無法直接接觸，縱然滅掉了明火，電池仍然在電池包內繼續百 家 樂 記 牌 程式發燒。
新能源車的電池安全疑問由來已久，為什麼車廠不可完全解決這一隱患？
中國電動汽車百人會發行的《鋰電池行業成長匯報》以為，新能源汽車著火意外事件的主體是動力電池，除了動力電池專業本身之外，其安全疑問與我國行業政策、充電根基設施、監控平臺及花費者意識等都存有關系：一是補貼退坡政策政策與產物開闢周期不匹配，產物測實驗證缺陷；二是產物準入制度輕事后控制，企業對上市產物安全性珍視不夠；三是安全監控平臺專業程度參差不齊，多流于格式；四是充電根基設施運維和控制不到位；五是新能源汽車維修保衛體系的缺失；六是花費者安全意識單薄，對產物故障及維保不珍視。
