眨眼之間，2021年已往各半，回溯上半年，有引爆網絡的特斯拉維權活動，有引起產業緊迫的缺芯活動，還有風風火火的互聯網巨頭造車運動…
上半年新能源圈子里的要害詞許多，但我們最想說展開說的，是：增長。
依據中汽協最新發行的數據顯示，本年6月，新能源汽車產銷差別辦妥248萬輛和256萬輛，同比差別增長13倍和14倍。1月-6月，新能源汽車產銷差別辦妥1215萬輛和1206萬輛，同比均增長2倍。
這一成果不光為古史最佳，同時也已經是臨近了2020年全年的銷量（1367萬輛），而之前所預計的全年240萬的銷量目的，大約率也會被打破。
從2009國家開端正式發動新能源汽車戰略，到轟動一時的騙補風浪，再到造車新權勢如春筍般冒出，再到補貼滑坡、特斯拉這條鯰魚國產、宏光MINI的強橫突起…
中國新能源汽車市場途經十幾年的成長以及洗牌，已經是由政策驅動轉為需要驅動，花費者百家樂 破解對新能源汽車的承受度逐年提高。
也因此，很有必須在這樣一個主要時間節點上，來對新能源產業進行一個清點結算。
連續生猛的特斯拉
跟著乘聯會發行6月份內地新能源汽車的產銷數據，特斯拉再一次向我們證實了其強盛的命令力，數據顯示：本年6月，特斯拉銷量到達33155輛（含出口5017輛），截止上半年，特斯拉銷量已經到達161743輛，過份上年全年程度。
本年上海車展鬧得沸沸揚揚的維權活動以及特斯拉后續的公關活動，使得特斯拉的品牌形象一落千丈，甚至網絡上的段子手們，應用百家樂 英文術語這一話題，創建出一個又一個的經典短視頻。就連我身邊對汽車絲絕不感嗜好的女性友人，偶然提及一句特斯拉，她們城市反問一句：是不是剎車失靈那個?
輿論之大，旋渦之深，能夠這是特斯拉也始料未及的。
但魔幻的是，終端的市場銷量好像并沒有受到輿論的過多陰礙，除了四月份銷量有所降落之外（甚至更多的來由是由於生產排期疑問導致），其余月份均是保持在較高的水準。
看來真應了那句話：諷刺特斯拉的，與買入特斯拉的基本不是同一批人!
展望下半年，跟著尺度續航版本的Mode Y產能增加，可以預感，這款售價直接拉到30萬元以內的產物，會直接拉動特斯拉銷量再首創高。
再首創高的比亞迪
作為當前內地汽車企業第一股，比亞迪的成果好像也在印證著投資人的眼力，官方數據顯示，比亞九州 百 家 樂 技巧迪乘用車6月全系販售49765 輛，同比增長525，環比增長102；此中，新能源汽車銷量創古史新高，達40116 輛，同比增長2071，環比增長266。
值得留心的是，新能源超4萬輛的成果也使得比亞迪過份特斯拉，作為內地新能源市場的頭把交椅。
截止本年上半年，比亞迪累計銷量已經到達246,689輛，此中新能源車型累計銷量為150,211輛，較上年同期大漲16147，占比亞迪總銷量的60，這也是內地傳統汽車品牌中，唯一一家新能源汽車銷量占比過份燃油車的品牌。
細分來看，比亞迪漢DM-i車型自推出以來，憑借快、省、靜、順、綠的普遍優勢，
勝利引爆插混市場，一車難求，以秦DM-i為例，當前訂單平均等到時間已經到達35個月。
比亞迪漢上市三個月即銷量破萬，到本年的連續高位，能在20萬級以上中大型C級轎車市場實現這樣成果的，過往只有BBA。扛起中國車旗幟，比肩德系百年鋪張品牌，可見比亞迪高檔化戰略成效初顯。
在中保研最新發行的一批測試成果中，比亞迪漢以要害項目全優的體現，再一次為詮釋安全才是最大的鋪張。
漸入佳績的新權勢
假如將2019年比作新權勢們存亡考驗的大年，2020年比作勝利走出ECU的百家樂 投注法重獲新生之年，那麼2021年必將是新權勢茁壯發展的一年。
在本年上半年里，以蔚小理為典型的新權勢們，用強橫的銷量體現為個人證實。縱然沒有造車經歷，縱然補貼滑坡，但它們同樣可以造出好產物，
數據顯示，本年6月，蔚來汽車交付數目到達8083臺，同比增長 1161，上半年的交付量已經到達41956臺，創下了古史新高。
夢想汽車 6 月交付 7713 臺，同比增長 3206，二季度累計交付 17575 臺，同比增長 1661，值得留心的，夢想目前僅有夢想ONE一款產物在售。
小鵬汽車 6 月交付 6565 臺，同比增長 617，上半年累計交付30738 臺，是同期的 56 倍，跟著小鵬P5的上市，小鵬的銷量還有很大的想象空間。
除了頭部的蔚小理之外，二梯隊的新權勢們也不甘落后，數據顯示：6 月份，哪吒交付 5138臺，同比增長 536，上半年累計交付 2,1104 臺，同比增長478；零跑6 月交付 3941 臺，同比增長 893，上半年訂單達 21515臺。
寫在最后：
對于新能源汽車來講，這是屬于它們最好的時代，政策的傾向，基建的完善，花費者承受度的提高，無不破例的都在助力新能源汽車產業猛進。而上半年的故事已經如此精彩，更令人期望下半年的體現了。
