與新能源汽車市場的火爆差異，新能源二手車市場正遇到現實尷尬。
買新能源車的人根本上不期機械 手臂 百 家 樂 技巧待或許保值，尤其是純電動車，很難找到二手車買家。一位上海新能源車主通知《每天經濟報導》，他買入新能源車已有4年時間，斟酌電池衰減以及在用車過程中碰到的小疑問，此刻他的車保值率難有三成。
殘值考核尺度欠缺與流暢不暢是新能源二手車市場成長的卡點。目前新能源二手車殘值考核尺度尚未創設，電池檢測缺乏公平透徹的尺度。買賣平臺、經銷商對新能源二手車回收買賣也較為謹嚴。一位不愿署名的二手車電商從業者對如是說。
但跟著新能源汽車市場保有量提升，新能源二手車細分市場的注目度也在逐步增加。數據顯示，截至本年6月，我國新能源汽車保有量已衝破600萬輛。中國汽車流暢協會預測，內地新能源二手車市場將迎來高增長階段。
無人問津的新能源二手車
對燃油車而言，車輛年款、行駛里程、車況、同款新車價錢等因素是車輛殘值訂價的重要參考尺度，新能源二百家樂 作弊手車的車輛殘值訂價也可以以同樣的尺度作為參考。
具體來看，傳統燃油車的代價通常由佔領本錢最高的啟動機、底盤、變速箱三大件來決擇，而新能源車本錢最高確當屬三電體制。一位新能源二手車商通知：三電體制的確是考量新能源二手車的主要指標。我們收車也有一定的尺度，會有專門的儀器來丈量新能源二手車的電池衰減水平，有疑問的車輛我們不會收。
此外，採用本錢、重置本錢也是車輛保值率的主要考量因素。由於新能源汽車不需求像燃油車一樣更改火花塞，換機油機濾等，一直以來，新能源汽車販售時城市以採用本錢、維修護理頻率低作為一大賣點。
但從二手車保值率的角度來看，新能源車的採用本錢并不低。假如純電動車的電池衰減嚴百 家 樂 補 牌重，更改電池就需消費好幾萬元，買家等于買一輛沒有電池的‘空殼車’。而混動車型的護理和維修實在根本與傳統燃油車無異，并不少費錢，所以從採用本錢斟酌，新能源二手車并不比傳統燃油車競爭力強。上述上海新能源車主以為。
較低的新能源二手車保值率也讓二手車商望而卻步。從多個二手車商處了解到，他們的重要業務還是環繞傳統燃油車做二手車售賣。據了解，新能源二手車市場保有量低、新能源二手車貶值快、百 家 樂 帶 單周轉慢等因素，成為大多數二手車商不愿意接觸新能源二手車買賣的重要來由。
考核體系難度大
目前，新能源汽車保有量小，新能源二手車流暢量更小，所以數據樣本有限。北京精真估信息專業有限公司（以下簡稱精真估）副總裁崔璨通知，保有量低在一定水平上陰礙了新能源二手車的流暢販售以及考核體系創設。數據顯示，截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量約為603萬輛，占汽車總量的206，新能源二手車的流暢量目前暫無公然數據，但其規模并不會太大。
如崔璨所言，新能源二手車的檢測尺度尚不完善是新能源二手車市場需求解決的痛點之一。
新能源汽車殘值預計有別于傳統燃油車，具有其不同凡響屬性。電池作為新能源汽車的核心部件，很大水平上陰礙了新能源汽車的殘值，電池衰減速度、專業除舊等對新能源汽車的檢測考核有很大陰礙。所以新能源二手車的考核不光需求對車況進行數據考核，同時更需求對電池數據考核。崔璨對說，與傳統燃油車比擬，新能源二手車的考核模子更為復雜。
值得留心的是，新能源汽車由于搭載智能網聯化產物，專業迭代快，這也提升了新能源二手車考核的難度。所以，新能源車輛保值率全面偏低，買賣平臺、經銷商對新能源二手車回收買賣較為謹嚴，花費者買入意愿偏低陰礙后續流暢，造成惡性輪迴。上述二手車電商從業者說。
自主新能源車保值率不停增加
為了增加新能源二手車的保值率，關連機構和車企都在勤奮。
7月1日，中國汽車流暢協會發行的集體尺度TCADA17-2021《二手純電動乘用車鑒定考核專業規范》（以下簡稱《規范》）正式普遍實施。該《規范》是我國首個針對新能源二手車流暢領域辦事的集體尺度，領會了二手純電動乘用車的鑒定考核流程及想法，彌縫了該領域尺度的空缺。
車企層面，造車新權勢們采取不同種類販售方式來增加新能源汽車的保值率，如，蔚來汽車在嘗試構建車電分解、BaaS電池租用辦事；威馬汽車上線了名為威馬直購的新零售模式，擔保用戶裸車兩年最高6折的官方保值回購權益。傳統車企也在推出保值回購等辦事，如，上汽集團成立了上汽二手車認證中央，為車主提供二手車保值回購業務，同時也甄選二手車源進行販售；歐拉曾在全國踐諾7天無憂回購和保值換購兩項辦事；幾何C也按補貼機械手臂 百家樂 破解后開導價2年7折保值回購。
事實上，當前新能源二手車的保值率已在不停增加，而自主品牌新能源車的保值率體現也較為亮眼。
日前，中國汽車流暢協會和精真估聯盟發行的《2021年度上半年中國汽車保值率白皮書》顯示，自主品牌新能源二手車保值率團體向上。五菱宏光MINIEV、小鵬P7、比亞迪的漢EV、榮威品牌的ei6、RX5ePLUS、RX5eMAX等多款車型都位居前列。
目前，新能源車的保值率很難領會下定義，而部門自主品牌車型的保值率并不一定比合資車差。上述新能源二手車商對說。（：黃辛旭）
