剛才，蘋果的新能源汽車項目又傳出緋聞對象。6月8日盤中，有媒體報道稱，蘋果正在與寧德時代和比亞迪就蘋果電動汽車的電池供給進行早期協商。直接引爆了比亞迪股價，盤中一度沖卓越8，寧德時代亦有小幅拉升。
蘋果與寧德時代、比亞迪的協商暴露后，市場紛飛測度，蘋果電動車是否已經進入供給鏈搭建階段，這要比預期提前了很多。此前有業內動靜人士揭露，蘋果汽車項目方面正在做關連5G+C-V2X模塊測實驗證，預測下半年蘋果汽車將會發行，或在方案在2024年實現量產。
6月8日盤后，還有一則動靜也令新能源板塊躁動。乘聯會披露了5月新能源汽車販售數據，5月新能源乘用車批發銷量到達196萬輛，同比增長1742，超市場預期。乘聯會更是將2021年新能源汽車銷量預期調高至240萬輛。
蘋果造車曝出緋聞對象：比亞迪、寧德時代
6月8日盤中，路透社發行報道稱，蘋果正在與寧德時代和比亞迪就蘋果電動汽車的電池供給進行早期協商。
報道稱，四名知戀人士百家樂如何長贏證明，蘋果公司正在與中國的寧德時代、比亞迪就其方案中的電動汽車的電池供給進行早期協商，協商過程可能會有風浪，目前尚不清晰是否會與寧德時代或比亞迪告竣協議。
但此中兩名動靜人士揭露，蘋果抉擇電池供給商的前提是，必要在美國建設制造工場。
動靜公布后，直接引爆了比亞迪的股價，盤中大幅拉升超8，終極大漲655，港股比亞迪股份漲幅亦過份6。寧德時代盤中也顯露了小幅拉升，終極收盤，漲幅略有收窄。
6月8日盤后數據顯示，主力資本發狂搶籌比亞迪，全天凈流入1122億元，凈流入規模居A股首位。
路透社在報道中指出，蘋果更青睞採用本錢更低的磷酸鐵鋰電池，由於它們採用鐵而不是更昂貴的鎳和鈷。
蘋果抉擇與比亞迪、寧德時代進行早期協商的重要來由，也能夠與這兩家巨頭的磷酸鐵鋰電池專業有關。
眾所周知，動力電池被稱為電動汽車的心臟，占整車總本錢的比例靠攏40，此中正極質料又占到整個動力電池的3-4成。當下主流電動車正極質料無非兩種，三元質料和磷酸鐵鋰。
此中，磷酸鐵鋰電池的優勢在于安全性高、輪迴採用壽命長、本錢百家樂自動下注軟件低等，但瑕疵也很顯著，獨特是能量密度缺陷和低溫功能體現不良，導致有效續航里程偏低。
而比亞迪的刀片電池和寧德時代的CTP(Cell to Pack)在電池包的首創，增加整個電池包體積能量密度，一定水平上補救了磷酸鐵鋰電池的續航缺陷的疑問。
比亞迪漢搭載了刀片電池，跟同一體積的電池包比擬，能量密度增加50，本錢降落30，可實現605km的續航里程，并不遜于主流三元電池。
寧德時代的CTP磷酸鐵鋰電池包通過減少模組，CTP電池包體積應用率提高了20，零部件數目減少40，能量密度過份180Whkg，續航里程可以到達468km。
此前有報道稱，蘋果可能在自主研發衝破性的電池專業，目前尚不清晰其與寧德時代、比亞迪的協商是否涉及蘋果自主的專業。
蘋果電動車要來了？
蘋果與寧德時代、比亞迪的協商暴露后，市場紛飛測度，蘋果電動車是否已經進入供給鏈搭建階段，這要比預期提前了很多。梳理此前蘋果造車的動態，可以發明蘋果電動車問世的時間點愈發逼近。
2021年1月，韓媒報道稱，蘋果與今世集團接觸，盤算在喬治亞州生產主動駕駛電動車，方案在2024年到達年產量10萬輛，安排終極年產能為40萬輛；
2021年2月，天風國際證券解析師郭明錤預計，蘋果將會采用今世E-GMP純電動平臺，也有可能與通用配合；
2021年2月3日，彭博社報道稱，蘋果將向今世集團子品牌起亞投資36億美元用于生產汽車；
4月22日，有業內動靜人士揭露，蘋果汽車項目方面正在做關連5G+C-V2X模塊測實驗證，預測下半年蘋果汽車將會發行。
另有，有動靜稱，中國臺灣的要害供給鏈證明，蘋果電動汽車預測將于2021年第三季度正式發行，售價5萬美元擺佈，這比原本的方案提早至少2年，其原型車已經在美國加州上路測試。
種種眉目表示，蘋果造車的進展正在加快，而從蘋果接觸寧德時代、比亞迪的動作來看，蘋果親身下場造車的可能性很大，而非出售主動駕駛軟件，前程大約率將與特斯拉成為直接競爭的敵手，而非配合同伴，這也給了新能源汽車的上游行業鏈帶來了想象空間。
被稱為汽車界蘋果的特斯拉，前程真正遭遇蘋果電動車時，將會上演怎麼樣競爭，令人極度期望。
中國新能源汽車賣爆了！全年銷量或超240萬輛
除了蘋果造車以外，新能源的大動靜接二連三。
6月8日盤后，乘聯會披露了2021年5月的新能源汽車販售數據，5月新能源乘用車批發銷量到達196萬輛，環比4月增長67，同比增長1742，展示強橫增長的態勢戰勝百家樂。1月-5月新能源乘用車批發857萬輛，同比增長2533。1月-5月新能源車零售776萬輛，同比增長2357。
此中，純電動的批發銷量162萬輛，同比增長1861；插電混動銷量34萬輛，同比增長1285，占比17。批發銷量衝破萬輛的企業有特斯拉中國33463輛(環比增長29)、比亞迪32131輛(環比增長26)、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車11049輛。
除了經銷商批發燒情高脹以外，花費者零售端也極度火爆。據乘聯會數據顯示，5月新能源乘用車零售銷量到達185萬輛，同比增長1772，環比4月增長174。此中，零售銷量前三的企業是，上汽通用五菱33175輛、比亞迪31908輛、特斯拉中國21936輛。
跟著新能源汽車的爆賣，新能源車的滲入率進一步增加。5月新能源車內地零售滲入率到達114，1月-5月滲入率為94，較2020年58的滲入率增加顯著。
乘聯會表明，本年1月-5月新能源車市場批發銷量到達86萬輛，同比增長25倍，走勢火爆，預測前程幾個月的需要照舊強勁，將本年新能源乘用車預計銷量調高至240萬輛。而在此前，乘聯會的樂觀預期上限也僅有200萬輛擺佈。
解析人士指出，5月內地新能源市場繼續保持高景氣，產銷兩旺，新能源滲入率進一步增加，對傳統燃油車替換歷程有加快的趨勢，預測新能源整車、新能源行業鏈的業績將繼續維持高增長。
環球新能源大潮加快，蘋果奮起直追
2021年以來，新能源汽車的銷量、政策不停超出市場預期，環球新能源的浪潮正在加快到來。
目前，美國已通過《美國乾淨能源法案》，提出新百家樂賺錢是真的嗎能源車補貼改變細則，此中中止了汽車廠商新能源汽車累計銷量20萬輛后補貼退坡的限制，更換為，直到美國新能源汽車滲入率到達50后，退稅補貼政策才會在此后的3年內逐步中止，補貼政策力度超市場預期。
而2020年，美國新能源汽車的滲入率僅有22，明顯低于歐洲的149、中國的94，而跟著政策落地，補貼退坡大幅脫期。
另有，美國總統拜登也將重拾新能源方案，安排到2026年美國的電動汽車份額到達25，電動汽車年銷量到達400萬輛。
歐洲各國的政策最為激進，包含有英國、荷蘭、加拿大、法國、西班牙等國家或地域將先后在2030年-2040年禁售燃油車，挪威禁售燃油車的時間點最早，將在2025年履行。
面臨這一波正在爆發的新能源浪潮，早已決擇殺入電動車領域的蘋果，好像已經按捺不住，2021年以來，蘋果造車的動靜屢屢刷屏。那麼，趕了晚集的蘋果，可否后來者居上呢？
據不徹底統計，從2017年至今，蘋果已經拿到過份100項汽車專利專業，包含了主動駕駛、充電、車載體制、車體組織優化等多方面。此中，智能駕駛的占比從2016年的22上升到2020年的41；車輛硬件首創專利占比由2016年11增長到2020年的37。
從專利專業來看，蘋果在電動車的堆積并不算落后，甚至過份很多已經量產的新能源廠商，當前蘋果主動駕駛最欠缺最單電子百家樂薄的能夠是途徑數據。（
