最火的新能源車型是哪款？半年多以前，你也許會答覆：特斯拉Model 3，此刻卻不得不斟酌另有一個選項：五菱宏光MINI EV。
中國神車打垮特斯拉！
上市200天，狂賣20萬輛
3月2日，環球電動車銷量研討機構EV Sales發行的數據顯示，在2021年1月份環球電動車型銷量排行榜中，五菱宏光MINI EV以37萬輛的成果排名第一，逾越特斯拉(TSLAO)Model 3(22萬輛)，而這是五菱宏光MINI EV持續第7個月創下銷量新記載，也是其初次牟取環球電動車型銷量冠軍。
值得留心的是，電動車型銷量排名第三的是Model Y(9597輛)，而Model3和Model Y銷量之和仍低于五菱宏光MINI EV的銷量。
3月4日，上汽通用五菱正式公佈，五菱宏光MINI EV又創下了新記載：上市200天，銷量衝破20萬輛大關，成為環球小型新能源汽車銷量記載新的創建者。
中國青年人的大玩具
女性車主占比過份60
2020年7月，五菱宏光MINI EV2020年在上市之初就以低至288萬元至388萬元的親民起售訂價占領內地新能源市場份額，上市首月銷量超15萬輛，下半年增長趕快，持續多月逾越特斯拉Model3，終極以1128萬輛的銷量居2020年中國新能源車市銷量亞軍。
五菱方面揭露，2021年上海的年銷量有望衝破1萬輛；在熱銷都會，宏光mini的月均採用率到達98，成為名副實在的代步車。 販售方面，上汽通用五菱公佈已經在中國185座都會建成了215家五菱新能源體會店。
依據五菱官方提供的數據顯示，宏光MINI EV的90后用戶占比到達7百家樂微笑心法2，青年化趨勢明顯；此外，其女性車主占比過份60；而銷量最高的都會則是上海。
值得留心的是，宏光MINI EV的改裝率高達72，小紅書上五菱宏光MINI EV改建話題的熱度越來越高。顯然五菱宏光MINIEV已經不是代步神車了，更是一個潮改的大玩具……
據五菱表明，目前，宏光MINI EV的潮創率已經高達72，成為中國潮創率最高的新能源車，此中外觀和內飾的潮創率均過份50。
五菱汽車也堅牢地抓緊了這一點。3月4日，以裝出腔調潮創盛會-大人們的小樂園為主題的宏光MINI EV車主盛會在上海舉行，總共百輛改裝宏光MINI EV向大家呈現了這款小車的潮創魅力。
對此，有業內人士解析稱，宏光MINI EV整車改裝面積可達80，即56平方米，為富有創意的車主帶來了發揮想象和情感的空間，是目前新能源汽車領域最合適潮改的車型之一。
憑什麼大火？
讓人無法抗拒的價錢
宏光MINI EV憑什麼大火？假如只能說一個來由，那一定是：價錢太廉價了。
我原來只是注目這款車，也沒盤算要買，結局價錢一公布，我就馬上在官網高下了定。一位宏光MINI EV的車主表明，五菱(的價錢)真的可以做到打穿你的心理預期。
宏光MINI EV共有三個版本，官方開導價差別為288萬元、328萬元和388萬元，對應三種部署：無空調短續航、有空調短續航、有空調且長續航(當然，這里的長續航和短續航都是相對的，終究只相差50公里)。
正式上市之前的預售，宏光MINI EV已經引起了業內側目。盡管周钘表明，這款車剛推出來的時候并不被看好，但當298萬元的預售價錢公布，還是有不少人看到了它的潛力。
新時代證券的一份研報指出，宏光MINI EV有望成為上汽通用五菱新能源神車系列的開山之作。來由很簡樸，這是首款價錢下探到3萬元以下的新能源汽車，直擊低速車的價錢區間。而第一電動網的查訪結局也顯示，59的人注目宏光MINI EV，起初即是被這個298萬元起的起售價所吸收。
花費者不一定需求這樣一款車，但一定需求一款這樣價錢的車。乘聯會秘書長崔東樹也以為，價錢是宏光MINI EV趕快躥紅的最主要來由，在極致的本錢管理下，這款電動小車至少在價錢上做到了讓人無法抗拒。
價錢永遠是產物和商家的核心戰器。電商平臺拼多多的突起已經證實，人們慣常懂得的花費升級只是巨大市場的一個切面，多樣性才是整個市場的本相。即便在升級領域，價錢都同樣要害——強盛如特斯拉，也需求通過頻繁貶價的方式不停吸收新的用戶。
此前特斯拉貶價被戲謔為舉起了價錢屠刀，而宏光MINI EV則是直接毀滅了業內固有的價錢體系。起售價低至3萬元以下，不光是新能源汽車領域的新低，放眼整個汽車市場，能百家樂算對子出其右者也幾乎沒有。早年火遍大街小巷的微型汽車奇瑞，廠商開導價要379萬元起，主打低價的五菱本身，其在售的最廉價的燃油車型(五菱之光)最低開導價也要323萬元。
而作為一款純電動汽車，宏光MINI EV的採用本錢也能被縮減至最低。值得一提的是，它還不像絕多數純電動汽車一樣，一定要在專用充電樁上充電，家用220V的三插電源即可知足其充電需要。
在這樣的價錢優勢下，宏光MINI EV已經不再是傳統意義上的汽車產物，而是更靠攏于日常花費品。因此，即便它本身也存在一些小弱點，百 家 樂 線上 遊戲比如部署過于簡樸，功能更是沒有什麼亮點，但花費者也可以一笑置之：都這價錢了，還要啥自行車？
直擊老頭樂腹地
不到3萬元的起售價，形狀迷你，續航里程又短，宏光MINI EV被以為是寬泛低速電動車的克星。
低速電動車俗稱老頭樂，售價1萬-3萬，外觀相似汽車，雖不如汽車行駛速度快、續航里程高，但由于不需求上執照，價錢也有優勢，近幾年景為低線都會及鄉鎮、農村市場的熱銷車型。
依據高工行業研討院統計，2013年-2018年全國低速電動車銷量高速增長，2019年內地低速電動車銷量約為120萬輛擺佈，截至當年年底，低速電動車在內地的保有量已經過份500萬輛。
宏光MINI EV的用戶群與老頭樂的用戶群有一定重疊。從定位、價錢和部署上看，二者都屬于代步車，但是，在差異的方面有所著重：宏光MINIEV價錢偏高，但品質相對可信；而低速電動車價錢偏低，且採用起來幾乎沒有門檻，但安全性上卻得不到保障。
顯然，宏光MINI EV的銷量在短期內趕快攀升，在很大水平上吃到了代步需要爆發及升級的紅利。從年銷百萬的低速電動車市場中不難發明，在寬泛的低線都會、鄉鎮及農村市場，汽車代步已經成為大勢所趨，也是具有區域特點的花費升級。
實質上，這塊市場已經被業內發明，并被視為電動汽車乃至整個汽車行業下一輪增長的動力地點。本年下半年，工業和信息化部牽頭結構了新能源汽車下鄉事件，通過政策補貼率領農村住民出行方式升級，正是看中了這塊市場的花費潛力。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，三四線都會和農村是中國新能源汽車的四大主要成長領域之一，這些地域面對著即將開釋的機動化出行需要，可能會為中國新能源汽車成長提供海量級空間。
宏光MINI EV本身也是新能源汽車下鄉的一款主要車型。本年9月，該事件第二站正式發動之時，工信部裝備一司副司長陳克龍還曾介紹，此前兩個月，從7月下旬到9月下旬，下鄉車型銷量已經過份4萬輛，而宏光MINI EV體現尤為突出，僅8月銷量就過份了15萬輛。
顯然，宏光MINI EV不能能吃下全體老頭樂的市場，如周钘指出的，低速電動車不需求駕照，但宏光MINI EV是需求駕照的，這會將相當一部百家樂 香港門老頭樂的用戶擋在門外——但到達一定的滲入率則極度可觀。
總上熱搜的五菱
2020以來，五菱汽車多次登上熱搜，但來由不光僅是造車。
人民需求什麼，我們就制造什麼
2020年年頭，全國口罩因防疫陷入緊缺狀態。 五菱汽車見狀趕快舉動起來，成為全國第一家轉產口罩的汽車企業。
2月6日，五菱正式公佈聯盟供給商，參加口罩生產大軍。三天后，五菱生產的第一批五菱牌民用口罩下線，共20萬個。不光如此，五菱還對外宣稱：五菱牌口罩只贈不賣。該企業生產的五菱牌口罩一部門將交給柳州市執政機構統一調配，用于援助防疫一線，另一部門將會陸續贈予給防疫一線奮斗者、高下游行業鏈等配合同伴。
2月15日，央視報導聯播在《戰疫情中國制造跑出中國速度》中就為其僅用了三天時間就辦妥了10萬級無塵車間改建、器材安裝調試等一系列任務，并贏得了民用防護口罩的研發、生產、販售資質的事跡點贊。
很快，人們銘記了人民需求什麼，我們就制造什麼的口號，更銘記了五菱這個汽車品牌。
春晚紅口罩火遍全網
2月11日農歷大年節夜，跟著央視春節聯歡晚會的播出，晚會現地方有觀眾配戴的彩色口罩趕快引起注目。
這款春晚定制口罩，出自廣西柳州的上汽通用五菱汽車股份有限公司。
其共有百家樂對子和黃、粉、紅、橙、藍、深紅6種色彩共12種花樣，口罩上印有五菱LOGO與2021中心廣播電視總臺春節聯歡晚會圖標，口罩中心雙頭中國生肖牛振奮向上，周邊圍繞著朵朵祥云，蘊含著吉利如意、發奮向上的完美含義。
當央視的鏡頭環視晚會場內，這樣的口罩不光給春晚添加了喜氣洋洋、紅紅火火的氛圍，也給在電視機前的市民們添加了幾分趣味與年味。
隨即，春晚火口罩趕快受到了眾多網友的注目，當晚微博話題 #春晚紅口罩# 瀏覽量到達28億次，商量次數到達58萬。
許多網友表白了想沾個喜氣，費錢買個同款戴戴的情緒。
這讓不少商家看到了商機，就在春晚剛才落下帷幕，各大電商平臺上就已經顯露了極度多的春晚同款口罩。
某電商平臺上，打著春晚同款口罩的產物最近大賣，最高的月銷量達上萬件。
有意思的是，正主五菱汽車反倒沒有靠口罩盈利的盤算。
2月14日，上汽通用五菱發行宣示稱，2021年春晚聯名口罩，僅由中心廣播電視總臺授權上汽通用五菱旗下廣西寶菱康醫療器械有限公司生產。目前央視牛年春晚口罩只贈不賣。關于網絡上顯露的正在售賣的春晚同款口罩均不屬于廣西寶菱康醫療器械有限公司生產。
