黨的二十屆三中全會強調，要完善流暢體制，加速發展物聯網，健全一體銜接的流暢條例和尺度，減低全社會物流成本。比年來，跟著環球能源行業綠色低碳轉型及我國制造業加快提檔升級，外貿電動汽車、鋰電池和光伏產品出口需求旺盛，在新三樣貨物出口值超全國五成的長三角區域，多部分通過一系列革新舉措，讓我國新三樣貨物出海跑出加快度。
在忙碌的上海外高橋港區，宇航116輪正在此靠泊卸貨，20小百家樂贏的機率時前，它裝載著鋰電池和電動洗地機等貨物從常州港動身，接下來，這些貨物零待時換裝大船，開啟美洲之旅。
上海海事局最新數據顯示，本年上半年，上海港鋰電池類貨物及新能源汽車水水中轉量達2.04萬標箱，同比增長380%。
增長數據的背后是革新的試探。依據《海上交通安全法》《海洋環境保衛法》等要求，新三樣產品在進行水水中轉時，面對著大批海事申報手續，同時由于差異省份、差異港灣之間，船載新三樣貨物申報審批系統差異，數據未能互聯互通，導致貨物水水中轉梗阻疑問嚴重。
一邊是新三樣貨物出口量的快速增長，一邊是企業多填多報多跑腿，長三角37個重要港灣監管部分如何打通數據各自為政的封鎖圈，在保障安全的條件下讓汽車出口加快度？
上年下半年，浦東、常州兩地政府、海事控制機構等傳統百家樂人員開始巡訪調研，本年5月成立工作專班，依托口岸單一窗口，積極試探構建長三角新三樣貨物水水中轉一單制一箱制模式。
時間與物流成本減少，貨物出口提速，一減一增的背后是革新力度的連續推進。
眼下，圍繞監管互認、跨越數據共享、審批流程簡化等多個重點領域，長三角多地的控制機構正積極合作推進新三樣出口、綠色發展等革新措施，加速提拔區域市場一體化程度。
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