3月19日，千錘百煉——比亞迪品質之旅在位于深圳坪山區的比亞迪工場舉辦。通過本次事件，比亞迪歷來自全國的媒體全方向呈現了其在研發實驗方面的尺度和投入。
安全背后的投入
當今內地的汽車安全測試分為兩種，一種是第三方進行的衝撞測試，條例統一、評分統一、固定期限公然，是公共渠道獲知安全性的重要起源；另一種是汽車廠家內部進行的安全測試，配景普遍、結論細致、可直接反饋研發環節，不過往往需求保密，凡人無法獲知內部場合。
此次事件，比亞迪向外界呈現了其巨資建造的百 家 樂 斬 龍整車衝撞試驗室。該試驗室能知足國標、美標、歐標等法紀實驗要求及C-NCAP評價實驗要求，還能依據實質需要進行各類研發實驗，或許知足環球差異地域用戶對車輛安全功能的差異尺度。這對于一款前程將要進軍歐、百 家 樂 操盤手美、澳等發財國家市場的旗艦級電動車來說，是至關主要的。
依據LACU手段，比亞迪的工程師會在車型定義階段對整車功能進行逐條定義，重要指標被拆為十幾條百家樂遊戲免費試玩。以漢為例，其安全功能就被定義為L級別，即要到達安全頂級別。
為了實現這一目的，在漢車型的開闢過程中，比亞迪針對安全性進行大批的仿真設計，通過數學模子來模仿整車、體制、子體制及零部件在歐博雅州真人娛樂發作衝撞時的被動安全性。依據試驗中曝光的疑問進行不停優化，以到達L級其它設計預期。
嚴苛的環境檢修
在這次品質之旅的參觀當中，媒體看到了許多檢修汽車耐久性的測試儀器，這種通過CAE仿真專業，模仿實質採用配景從而在短時間內辦妥汽車耐力測試的策略是目前國際上最為流行也最為前沿的專業。
此中最嚴苛的一環當屬24通道途徑模仿實驗， 這個實驗臺或許在每個車輪上獨自模仿6個自由度的運動(3個軸的滾動+3個軸的挪動)，從而模仿出車輛在實質途徑上行駛的場合。據工程師介紹，這個實驗臺或許實現95的擬真度(能還原用戶可能遭遇的95路況)，比擬傳統的四立柱途徑模仿實驗臺的70擬真度有顯著的增加，試驗數據更有參考意義。
在此次參觀時，《華夏時報》留心到比亞迪正新建一個電池四綜合試驗室，或許對電池進行振動、高矮溫、差異濕度、充放電的綜合測試，可對電池的任務不亂性和耐久性進行全方向驗證。預測該試驗室會在本年5月份投入採用。同時，比亞迪還將進一步創設電機四綜合試驗室，建成后可對電機進行綜合耐久測試。可以預感，有了這兩個新增試驗室后，比亞迪的電池和電機部件的不亂性和耐久性將會更有保障。
2020年，比亞迪對外發行了刀片電池，針刺對比實驗讓寬泛花費者直觀地看到其比擬起三元鋰離子電池在安全性上的優勢。而此次參觀，比亞迪又一次對媒體呈現了同樣的實驗——用直徑5mm的鋼針差別對刀片電池和811三元鋰離子電池進行穿刺。
在試驗當中，811三元鋰離子電池在針刺剎那發作熱失控，隨即電池由于內部包袱過大而發作爆炸并燃燒起來。作為對比，刀片電池在針刺后就顯得很冷靜，冒煙、膨脹、起火等現象都沒有發作。
自比亞迪安全測試中央成立以來百 家 樂 玩 法，其通過試驗，已堆積了上千條有代價的數據。與此同時，比亞迪不光在安全方面的大批投入，還積極介入推進國家關連安全法紀尺度逐步完善。
2021年2月份比亞迪乘用車共計銷量20695輛，同比增長2806，本年1月-2月比亞迪乘用車已累計銷量為62789輛。此中比亞迪漢已經實現持續3個月銷量過萬，累計銷量到達了5萬輛。（
