戴姆勒中國的本土化歷程正不停深化。
10月20日，全新戴姆勒中國研發專業中央正式啟用。據了解，該研發專業中央位于北京大興亦百家樂 倍投莊經濟專業開闢區，總建筑面積為55萬平方米，共可收容約1000名研發人員，總投資11億元人民幣。
全新的研發專業中央將協助我們聚焦中國客戶需要，加快包含有電動車在內的全新車型的本土化。面向前程，我十分期望戴姆勒在中國的研發行局實現持久成長，在增進本土首創的同時，為我們在環球市場的勝利功勞氣力。戴姆勒股份公司董事會成員、擔當大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表明。
戴姆勒大中華區投資有限公司高等執行副總裁安爾翰（Hans Georg Engel）以為，全新戴姆勒中國研發專業中央將使戴姆勒的專業研發本事邁向更高程度，并將增加戴姆勒在中國的研發速度和效率。前程，梅賽德斯-疾馳產物在上市前，將在中國進行加倍歷久和普遍的工程開闢、測試和驗證。
比年來中國一直是梅賽德斯-疾馳（以下簡稱疾馳）環球最大的單一市場。數據顯示，受半導體零件短缺陰礙，疾馳在華前三季度累計交付新車5922萬輛，同比增長4，占梅賽德斯-疾馳環球總市場份額的3661，穩居環球市場第一。
而疾馳對中國市場的研發和布局也未曾休止。早在2005年，跟著疾馳E級車作為首款玩百家樂技巧國產車型投產，戴姆勒開啟了在中國的本土研發歷程。2009年，戴姆勒在中國開設高等設計中央，該任務室目前包含內飾設計、外觀設計和用戶界面設計三個隊伍。2014年起，位于北京的梅賽德斯-疾馳乘用車中國研發中央正式啟用，成為戴姆勒在德國以外最普遍的研發機構，重要擔當召募和培育頂尖本土人才，深入了解中國市場。
此外，戴姆勒合資企業福建疾馳汽車有限公司于2013年景立研發中央，并成為德國以外的首個疾馳輕型商業車研發基地，業務涉及產物研發、原型車以及整車和零部件測試。該中央的設計、建設及采用器材均與戴姆勒環球同一尺度，佔有輕型商業車產物研發所需的進步儀器和實驗室。
業內解析以為，此次全新戴姆勒中國研發專業中央的落地，將協助戴姆勒更高效普遍地在中國進行產物測試，也將為戴姆勒在電動化和數字化方面的轉百家樂 獲利型成長提供更多支持。
當前，中國是環球最大的新能源汽車市場。此前，疾馳發行新戰略目百家樂圖表的，由電動為先向普遍電動轉型，2022年至2030年，方案在純電動車型方面投資過份400億歐元。至2022年，疾馳將為其所有細分市場提供純電車型。2025年起，所有新發行的車型條理將均為純電平臺，其每款車型都將向客戶提供純電版本抉擇。
百 家 樂 對 子 機率 梅賽德斯-疾馳全新戰略方案是由‘電動為先’提速至‘普遍電動’。這需求我們加速研發任務的步伐，加大對純電車型的投入，同時全心推動純電車型產物陣容方案。在數字化、人工智能、主動駕駛和尖端算法等前沿科技領域，我們的中國研發隊伍施展著越來越主要的作用。這不光表現在專業開闢上，也包含有專業采購，獨特是在新能源汽車方面。戴姆勒股份公司董事會成員，梅賽德斯-疾馳股份公司首席運營官薛夫銘（Markus Sch?fer）表明。（：李碩）
