2024年上半年，我國能源消費連續增長。縱橫交錯的鐵路和油氣運輸管道構成了能源輸送的大動脈，穩步提拔的能源供給才幹為經濟社會發展提供了有力保障。
從消費看，2024年上半年，全社會用電量約4.7萬億千瓦時，同比增長8.1%。工業是拉動用能增長的主力，對全社會用電量增長的功勞率超57%。
從供給看，煤炭繼續發揮主體能源身份，油氣行業加大增儲上產，可再生能源項目建設有力推進。煤炭日均產量維持在1200萬噸以上，統調電廠存煤達2億噸以上，港灣庫存處于歷史高位。原油產量同比增長1.9%，自然氣產量同比增長6%，入口約892億立方米，同比增長14.3%。
能源供給保障才幹增強，為經濟連續回升向好提供動力。
浩吉鐵路：北煤南運不停歇 爭分奪秒保供電
進入暑期后，跟著全國氣溫攀升，電煤運輸需求連續不斷增長。浩吉鐵路北起內蒙古浩勒報吉，南至江西吉安，全長1813公里，是我國北煤南運的重要通道。接下來我們就隨同記者的鏡頭，去看一看這條忙碌的鐵路線。
浩勒報吉位于內蒙古鄂爾多斯市，八月上旬這里的暑熱已經消退，但石拉烏素煤礦的煤炭開采依然是熱火朝天。這里是浩吉鐵路最北端蒙受中長期電煤保供量最多的煤礦，核定年產能約800萬噸。這段時間，每日都有2萬噸煤炭從地下開采出來，途經洗煤、分揀后運送至鄰近的集運站。
兗礦能源石拉烏素煤礦總經理陳虎稱：本年以來生產銷售煤炭338萬噸，同比增加了18%，此中鐵路運輸108萬噸，同比增加15%。
煤炭離開礦場就開啟了加快度。迎峰度夏時期，鐵路部分對發電企業用煤需求實運作力傾斜，裝車、掛運、卸車采取優先政策，全心保障煤炭運輸。
在間隔石拉烏素煤礦約10公里的查汗淖煤礦集運站，企業生產出來的煤炭途經傳送帶的運輸，大概40分鐘后就來到了這里，途經這些設施進行裝車，平均每分鐘就能夠裝滿一節車廂，大概是65噸。
國鐵呼和浩特局大牛地營業部副經理張曉蒙稱：8月上旬，查汗淖集運站共發運煤炭927車6.2萬噸，較上年同期增長10.2%。
裝滿煤炭的火車從內蒙古高原一路南下，大概2小時就會來到這條線路集運端唯一的樞紐站靖邊東站。這個陜北的貨運站被稱為浩吉鐵路的心臟，來自陜北和內蒙古的多條專運線和聯絡線的煤炭都要在這里會集。
國鐵西安局靖邊東運用車間主任周晶稱：我們組織列檢人員入駐多家企業專用線，提前對車輛進行查抄，做到裝完即檢、檢完即發。
部門火車經重新編組，成為由105輛敞車組成、長1350米的萬噸大列，它的運力是平凡列車的近兩倍。在這里，途經列檢、貨檢等專業功課，煤炭搭乘萬噸大列快速發往南邊，保證湖北、湖南、江西等地域的電煤供給。
國鐵西安局靖邊東站車站值班員王文杰稱：7月份以來我們日均接發列車128對，累計開行貨物列車2918列，同比增長3%。
靖邊東站發出的列車大概22個小時后能抵達江西吉安站。車一到站，工作人員就馬不停蹄地開始電煤專列的轉運工作。
國鐵南昌局吉安站調車長肖剛青稱：我們會爭取在15分鐘內在站內完工電煤列車換頭功課，送電煤列車進入指定線路。
在指定線路行駛20分鐘后，火車達到井岡山電廠。記者看到，在發電廠的輸煤區，翻車機正在抓取車廂進行煤炭卸載，這一整車廂的煤炭大概56分鐘就能夠完工卸載，而它的發電量可以供30個家庭用上一終年。
這是吉安市最大的火電廠，總裝機容量192萬千瓦，每日發電約3000萬度。這段時間，吉安連續高溫，電網負荷和用電量連續快速攀升，這家電廠每日消耗煤炭近1.3萬噸，此中大部門煤炭的運輸是通過浩吉鐵路。
國鐵南昌局南昌鐵路物流中央吉安營業部經理李遠達稱：本年17月份，浩吉鐵路達到吉安的煤炭總量在141萬噸，比上年同期有3.6%的增長。
江西吉安井岡山電廠副廠長柯鴻明稱：本年依據長期協議的簽訂場合，通過浩吉鐵路的運輸量應該要到達70%以上，上年是55%左右，目前浩吉鐵路對我們的主要性是越來越主要了，算得上是生命線。
需求擴大 我國自然氣入口量大增
自然氣作為乾淨能源，廣泛應用于城市燃氣、工業燃料、發電和化工等領域。自然氣一般通過管道運輸，或者在零下162攝氏度的溫度下液化，再通過船舶或者車輛運輸。本年以來，我國經濟回升向好，自然氣需求旺盛，自然氣入口量也大幅增加。
在江蘇如東的洋口港，一艘來自卡塔爾的大型液化自然氣運輸船緩緩靠泊，滿載著過份11萬噸液化自然氣。
據記者了解，液化自然氣在接卸之后，通過汽化器處理之后百家樂賺錢攻略就變成了我們日常所採用的百家樂 賭場自然氣。從這里入口的液化自然氣重要用于江蘇地域的工業用氣、住民用氣，另有三分之一用于發電，保障了現在的高溫用電。
中石油江蘇液化自然氣有限公司資本調和崗經理劉濤稱：本年7月份，我們實現了投產14年以來夏季自然氣外輸高峰，7月份外輸自然氣9.355億方，氣化加裝車，創夏季歷史新高。8月份現在策劃接卸9條船，船運過來的量是9.5億方左右。
在港灣接卸的自然氣通過自然氣管網，會被送往各個企業和家庭用戶。在江蘇揚州的一家機床制造企業，車間里機械轟鳴，一派忙碌景象。企業擔當人通知記者，切割、焊接、烘干等環節都要用到自然氣，本年他們訂單多了，對自然氣的需求也大幅增加。
跟著內地消費和生產需求擴大，自然氣入口量也在連續增加。本年前7個月，我國入口自然氣約7544萬噸，同比增長12.9%。
海關總署統計解析司司長呂大良表示，當前內地生產不亂增長，需求連續覆原，經濟運行總體平穩、結構連續不斷優化，帶動重要能礦產品、關鍵零部件、主要設施以及消費品入口穩步增長。百家樂算牌app
記者了解到，為了提高自然氣運輸和接卸才幹，本年以來，不少收到液化自然氣的港灣都進行了擴建。本年1月，青島LNG收到站的2號泊位投入採用，整個收到站的月接船頻次從1213艘提拔至1617艘；深圳大鵬灣LNG樞紐港正在新建LNG儲罐、船專用泊位和工作船碼頭，預測本年年底完成。
2024年上半年，我國能源消費連續增長。縱橫交錯的鐵路和油氣運輸管道構成了能源輸送的大動脈，穩步提拔的能源供給才幹為經濟社會發展提供了有力保障。
從消費看，2024年上半年，全社會用電量約4.7萬億千瓦時，同比增長8.1%。工業是拉動用能增長的主力，對全社會用電量增長的功勞率超57%。
從供給看，煤炭繼續發揮主體能源身份，油氣行業加大增儲上產，可再生能源項目建設有力推進。煤炭日均產量維持在1200萬噸以上，統調電廠存煤達2億噸以上，港灣庫存處于歷史高位。原油產量同比增長1.9%，自然氣產量同比增長6%，入口約892億立方米，同比增長14.3%。
能源供給保障才幹增強，為經濟連續回升向好提供動力。
浩吉鐵路：北煤南運不停歇 爭分奪秒保供電
進入暑期后，跟著全國氣溫攀升，電煤運輸需求連續不斷增長。浩吉鐵路北起內蒙古浩勒報吉，南至江西吉安，全長1813公里，是我國北煤南運的重要通道。接下來我們就隨同記者的鏡頭，去看一看這條忙碌的鐵路線。
浩勒報吉位于內蒙古鄂爾多斯市，八月上旬這里的暑熱已經消退，但石拉烏素煤礦的煤炭開采依然是熱火朝天。這里是浩吉鐵路最北端蒙受中長期電煤保供量最多的煤礦，核定年產能約800萬噸。這段時間，每日都有2萬噸煤炭從地下開采出來，途經洗煤、分揀后運送至鄰近的集運站。
兗礦能源石拉烏素煤礦總經理陳虎稱：本年以來生產銷售煤炭338萬噸，同比增加了18%，此中鐵路運輸108萬噸，同比增加15%。
煤炭離開礦場就開啟了加快度。迎峰度夏時期，鐵路部分對發電企業用煤需求實運作力傾斜，裝車、掛運、卸車采取優先政策，全心保障煤炭運輸。
在間隔石拉烏素煤礦約10公里的查汗淖煤礦集運站，企業生產出來的煤炭途經傳送帶的運輸，大概40分鐘后就來到了這里，途經這些設施進行裝車，平均每分鐘就能夠裝滿一節車廂，大概是65噸。
國鐵呼和浩特局大牛地營業部副經理張曉蒙稱：8月上旬，查汗淖集運站共發運煤炭927車6.2萬噸，較上年同期增長10.2%。
裝滿煤炭的火車從內蒙古高原一路南下，大概2小時就會來到這條線路集運端唯一的樞紐站靖邊東站。這個陜北的貨運站被稱為浩吉鐵路的心臟，來自陜北和內蒙古的多條專運線和聯絡線的煤炭都要在這里會集。
國鐵西安局靖邊東運用車間主任周晶稱：我們組織列檢人員入駐多家企業專用線，提前對車輛進行查抄，做到裝完即檢、檢完即發。
部門火車經重新編組，成為由105輛敞車組成、長1350米的萬噸大列，它的運力是平凡列車的近兩倍。在這里，途經列檢、貨檢等專業功課，煤炭搭乘萬噸大列快速發往南邊，保證湖北、湖南、江西等地域的電煤供給。
國鐵西安局靖邊東站車站值班員王文杰稱：7月份以來我們日均接發列車128對，累計開行貨物列車2918列，同比增長3%。
靖邊東站發出的列車大概22個小時后能抵達江西吉安站。車一到站，工作人員就馬不停蹄地開始電煤專列的轉運工作。
國鐵南昌局吉安站調車長肖剛青稱：我們會爭取在15分鐘內在站內完工電煤列車換頭功課，送電煤列車進入指定線路。
在指定線路行駛20分鐘后，火車達到井岡山電廠。記者看到，在發電廠的輸煤區，翻車機正在抓取車廂進行煤炭卸載，這一整車廂的煤炭大概56分鐘就能夠完工卸載，而它的發電量可以供30個家庭用上一終年。
這是吉安市最大的火電廠，總裝機容量192萬千瓦，每日發電約3000萬度。這段時間，吉安連續高溫，電網負荷和用電量連續快速攀升，這家電廠每日消耗煤炭近1.3萬噸，此中大部門煤炭的運輸是通過浩吉鐵路。
國鐵南昌局南昌鐵路物流中央吉安營業部經理李遠百家樂 馬丁 公式達稱：本年17月份，浩吉鐵路達到吉安的煤炭總量在141萬噸，比上年同期有3.6%的增長。
江西吉安井岡山電廠副廠長柯鴻明稱：本年依據長期協議的簽訂場合，通過浩吉鐵路的運輸量應該要到達70%以上，上年是55%左右，目前浩吉鐵路對我們的主要性是越來越主要了，算得上是生命線。
需求擴大 我國自然氣入口量大增
自然氣作為乾淨能源，廣泛應用于城市燃氣、工業燃料、發電和化工等領域。自然氣一般通過管道運輸，或者在零下162攝氏度的溫度下液化，再通過船舶或者車輛運輸。本年以來，我國經濟回升向好，自然氣需求旺盛，自然氣入口量也大幅增加。
在江蘇如東的洋口港，一艘來自卡塔爾的大型液化自然氣運輸船緩緩靠泊，滿載著過份11萬噸液化自然氣。
據記者了解，液化自然氣在接卸之后，通過汽化器處理之后就變成了我們日常所採用的自然氣。從這里入口的液化自然氣重要用于江蘇地域的工業用氣、住民用氣，另有三分之一用于發電，保障了現在的高溫用電。
中石油江蘇液化自然氣有限公司資本調和崗經理劉濤稱：本年7月份，我們實現了投產百家樂 發牌機14年以來夏季自然氣外輸高峰，7月份外輸自然氣9.355億方，氣化加裝車，創夏季歷史新高。8月份現在策劃接卸9條船，船運過來的量是9.5億方左右。
在港灣接卸的自然氣通過自然氣管網，會被送往各個企業和家庭用戶。在江蘇揚州的一家機床制造企業，車間里機械轟鳴，一派忙碌景象。企業擔當人通知記者，切割、焊接、烘干等環節都要用到自然氣，本年他們訂單多了，對自然氣的需求也大幅增加。
跟著內地消費和生產需求擴大，自然氣入口量也在連續增加。本年前7個月，我國入口自然氣約7544萬噸，同比增長12.9%。
海關總署統計解析司司長呂大良表示，當前內地生產不亂增長，需求連續覆原，經濟運行總體平穩、結構連續不斷優化，帶動重要能礦產品、關鍵零部件、主要設施以及消費品入口穩步增長。
記者了解到，為了提高自然氣運輸和接卸才幹，本年以來，不少收到液化自然氣的港灣都進行了擴建。本年1月，青島LNG收到站的2號泊位投入採用，整個收到站的月接船頻次從1213艘提拔至1617艘；深圳大鵬灣LNG樞紐港正在新建LNG儲罐、船專用泊位和工作船碼頭，預測本年年底完成。
