小米造車急了。在公佈進軍汽車產業兩個多月后，小米密集徵求主動駕駛人才，且都標注了急字。這也觸發外界諸多推測：小米造車將落戶在哪？小米的第一輛車，到底是奈何的？答案能夠越來越近了。
落戶推測
近兩日，小米公司官網發行了20余個主動駕駛關連崗位的徵求信息。徵求崗位涉及主動駕駛數據平臺、車載根基百 家 樂 賭博條理、決策安排、毫米波算法、開闢器具、前端平臺開闢、嵌入式軟件、管理、感知、高精地圖、仿真平臺等，且每一項徵求前，都有一個急字。
值得留心的是，徵求信息上顯示的任務地址皆在北京市海淀區，也因此被業內解讀為小米汽車研發中央總部即將落戶北京。
自小米公佈造車以來，都會的抉擇一度成為熱議話題。在小米集團董事長雷軍召開闢布會后，就有武漢網友給執政機構部分留言，但願小米到武漢造車，呼吁執政機構或許采取積極舉動。而武漢本地執政機構也曾表明，將自動、懇切對接小米，奪取配合可能性。
小米與武漢的緣分與雷軍當事者關連。首要，雷軍是湖北仙桃人，且大學在武漢大學唸書。其次，小米第二總部已經落戶武漢光谷，兩方有配合根基。此外，作為老牌汽車基地，武漢有著良好的汽車工業底子。對跨界造車的小米來說，現成的產能及配套設施或是很好的吸收前提。
另一種測度是小米汽車將采取研發總部在北京、生產交付在武漢的模式。一種聲音以為，小米的研發總部本就在北京。對將產物定義成智能電動汽車的小米而言百家樂如何長贏，專業研發和科技首創更為主要，因此造車總部也應坐落在物質更充沛的北京。但北京或難以支撐起其生產需要。
北京大學經濟學院副傳授、中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭在承受中新經緯（號：jvie）采訪時也更看好這種模式的可能性。作為首都，北京的都會空間加倍有限，有更嚴峻的規定。不過，中國汽車工業的零部件制造體系已經很成熟，物流體系也很發財。所以在哪造車不是焦點，更主要的還是研發總部的選址和建設，人才的引進和培育。
誰來代工？
自公佈造車動靜以來，雷軍就頻繁在各地察訪，身影顯露在各個整車廠。包含有比亞迪、上汽通用五菱、長城等都成為小米的緋聞對象。
早在本年3月，就有動靜揭露，小米正在和長城汽車協商採用其工場生產電動汽車。但是，該動靜隨即遭到了兩方抵賴。
長城汽車在互動平臺表明，媒體發表報道提及小米集團正與公司協商採用本公司工場生產電動汽車，經核實，上述報導報道并不屬實，公司并未與小米就上述事宜進行協商，但公司對與互聯網公司開展新的配合維持開放立場。
6月8日，雷軍再被暴露來臨位于河北保定的長城汽車研發中央。小米及長城汽車方面均未對外公布此次雷軍造訪的目標。
近日小米的熱點緋聞對象還有比亞迪。6月13日，在2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福公然表明：與小米雷總（小米董事長雷軍）有很好的配合關系，我們代工了大批的小米電話，是一個戰略配合關系，前程汽車業務上比亞迪將支持小米汽車的成長，并且正在與小米洽談汽車領域的配合項目。
此外，雷軍還在最近被曝出來臨上汽通用五菱工場，參觀五菱宏光熱賣的MINIEV，也觸發網友對兩家公司配合的推測。
值得留心的是，雷軍曾揭露，小米首款汽車不是轎車即是SUV，售價區間百 家 樂 算 牌 程式在10-30萬元。不過，在此前雷軍倡議的網絡投票中，但願小米第一輛車在10萬元以內的人數最多，其次為10萬元到15萬元。而在關連價錢區間內，五菱宏光MINI為絕對的爆款車型。
同樣的，與誰配合，也決擇著小米將如何造車。假如去除孑立建廠造車的選項，那麼留給小米的就只剩餘收購或代工。此中代工一般是新權勢初涉造車的首先抉擇，此前也不乏先例，比如百度與吉祥、蔚來與江淮、早期的小鵬和海馬等。只是，誰將最先牽手小米，解答還待揭曉。
押注主動駕駛
在一系列不確認的推測中，發力主動駕駛成為小米造車唯一開釋的領會信號。
徵求則為此中之一。小米這一次的急聘不光揭露了落戶信息，同時也被解讀為主動駕駛搶人大戰的開啟。
在小米官網上，此次徵求崗位的薪資未直接公布。而中新經緯在第三方徵求軟件BOSS直聘上看到，關連崗位月薪多在25k起。事實上，這一薪資程度僅是與市場一貫公價根本符合，或談不上搶人。據BOSS直聘統計，對于主動駕駛關連職務，各家給出的最低月薪也有25k。同時，本年以來各家公司對智能互聯、主動駕駛等崗位需要上漲快要2倍。
除了招兵買馬，小米的投資步伐也沒落下。6月8日，小米和高瓴、美團共同領投了激光雷達頭部廠商禾賽科技超3億美元的D輪融資；6月3日，小米介入了智能駕駛專業及產物供給商縱目科技19億美元的D輪投資。
據悉，縱目科技是小米公佈造車之后投資的首家主動駕駛企業。提起小米此次的投資，縱目科技創始人兼CEO唐銳向中新經緯揭露，小米造車內部還處于一個對照早期的階段。同時，個人對前程和小米配合造車的可能性十分期望。
我們本身的定位即是作為主動駕駛專業的提供方。小米也很大可能會抉擇配合同伴供給商來幫它打造一款有競爭力的車。百 家 樂 心態對小米而言，可能抉擇我們，也可能不抉擇我們。不過我想小米投資我們的一個重要邏輯一定也是期待或許在他日產生配合。唐銳通知中新經緯。
在小米的第一輛車塵埃沙龍百家樂試玩未落定之前，一切關連的動靜都能趕快引起市場波動。日前，小米生態鏈公司石頭科技關聯公司上海洛軻智能科技有限公司申請了極石汽車商標，目前商標狀態為注冊申請中。新公司注冊資金1000萬元人民幣，法定典型人及最大股東為石頭科技創始人兼CEO昌敬。
縱然僅從注冊資金及申請商標的公司底細來看，這也很難典型為小米汽車的終極名稱。雷軍也曾在直播中稱，還沒想好小米汽車的具體名字，需求再花點時間當真考核。
所以，小米造車，何時才幹撥開云霧？(
