中國充電聯合最近披露了2022年10月全國電動汽車充換電根基設施運公價況。10月公眾充電樁同比增長581，環比提升44萬臺。廣東、江蘇、上海、浙江、北京位列前五。
在13日召開的2022電子開闢者專業大會上，車載半導體企業德州儀器中國區專業支持總監師英通知，他們正環繞光、儲、充、放、減五個維度布局新能源充電樁。
盡管新能源充電樁在專業方面已經成熟，落地實踐已經開端推銷，不過師英表明，在充電樁進一步擴張規模和布局的過程中還存在若干痛點。
智能汽車帶火充電樁
陪伴著新能源汽車滲入率的增加和一系列新基建、穩增長政策的百 家 樂 line 群 組出臺，充電樁行業進入猛進期并喊出了萬億市場規模的預期。2017年至2022年5月，中國汽車智能充電領域共披露25起投融資活動，金額達181億元。截至本年10月，中國充電聯合內成員單元總計上百家樂 龍寶報公眾充電樁1680萬座，從2021年11月到2022年10月，月均新增公眾充電樁約51萬座。
從充電器材的類型來看，目前的充電根基設施有切磋充電樁、直流充電樁、交直流一體樁以及無線充電樁。此中，前兩者為市場主流的兩種類型。在功率方面，直流充電樁充因電時間短成為市場較為青睞的產物，其平均功率在100-120kW。
依據市場統計數據，環球商用直流充電器材單樁均價在10-15萬元之間。但是，大功率直流充電樁的單樁價錢能到百家樂程式ptt達60-70萬元。依據頭豹研討院的預計，預測2026年，新能源充電樁的市場規模將到達7844億元。目前，行業鏈上游構造部件中以充電模塊和鋰離子電池為核心。行業鏈中游的運營商競爭者眾多，產業競爭日益劇烈，而下游方面跟著新能源汽車銷量逐年上升，市場需要繁茂。
師英通知，目前內地新能源車和充電樁的比例約為21，充電樁的建設還跟不上新能源汽車的成長，對于新能源車的遠程出行，用戶還存在全面的里程焦急。除了數目疑問之外，跟著新能源汽車越來越多，這些車開端接入電網充電時，對現有的電網建設提出了更高的要求，電網負載的變動也長短常復雜和龐大。他說。
新專業助推降本增效
師英表明，前程充電樁的運營方位必然朝著本錢減低、效率增加的方位向前，而在這個過程中，人工智能、邊緣算計、5G等新專業可以有所助力，協助充電樁進行主動化維護。
我們可以應用邊緣算計和人工智能專業，讓充電樁接入到泛在的物聯網中和電網混合為一體。在這樣的場合下，在新能源汽車充電時，充電樁可以應用大數據和人工智能解析它對于電網負荷的陰礙，智能調控。同時它可以本身辦妥主動化的維護，減低本錢。 他說。
而另一方面，德州儀器看好并正在積極試探V2G(車輛到電網)模式。V2G是新能源汽車用戶可以贏利的另一種商務模式，即新能源汽車介入電網即時調控與調峰輔導辦事，通過向電網售電的方式牟取額外收益。換句話說，新能源汽車不再單向承受電網的電能輸送，而是作為挪動充電寶採用，在低電價時給車輛充電，在高電價時將新能源汽車的電量出售給電網。
在前程V2G成長到一定的水平之后，新能源汽車本身即是一個別量巨大的儲能載體，當5G和物聯網成長到一定水平的時候，充電樁本身就可以接入網絡，實現充放電的一體化。在師英看來，5G和物聯網，這些是實現V2G的一個必須的道路。
針對于目前德州儀器正在布局的專業，師英介紹說，德州儀器正在推進智能充電樁和新能源本身親密交融。他表明，除了充電之外，充電樁還負載了光伏轉換和儲能的性能。對于均衡電網的負載以及新能源的再生采集應用來說，充電樁累贅了新的天職。
對于下一代充電樁來說，我想根本的專業要素都是成熟的，只是說奈何把它作為完整的體制接入到新能源再生能源網絡里，這可能需求高下游的配合同伴一起去不停試探。師英說。
車芯公司的新生意
比年來，頭部汽車半導體廠商開端進軍智能充電樁上游市場并提供整體解決計劃。目前意法半導體、德州百家樂打纜儀器、英飛凌等企業都已紛飛推出各別的直流充電站解決計劃并積極布局。但是從產物角度來看，各家廠商更多是推出智能充電樁的模塊器件。
本年年頭意大利公司alpitronic公佈推出50 kW直流充電樁HYC50，采用英飛凌的EasyPACK CoolSiC MOSFET 1B和2B模塊以及EiceDRIVER X3驅動器。本年九月意法半導體發行了兩款采用主流部署的內置1200V 碳化硅(SiC)MOSFET的STPOWER電源模塊。據了解，在智能充電樁領域，德州儀器提供包含有從核心的數字幸運 六 百 家 樂管理器到周圍模仿的驅動以及模仿采樣的解決計劃。在直流充電樁的主控部門，德州儀器C2000微管理器在市面上利用較為廣泛。
解析人士通知，汽車半導體廠商積極布局新能源汽車充電樁存在著多方面的考量。一方面是看豐富利益潤，而另一方面，車芯廠家可以通過布局充電樁及時掌握市場痛點，直接在車芯設計時做出調換。
據了解，充電樁構造部件包含有充電模塊、有源濾波器材、監控計費器材、電池維護器材等，此中最核心的是充電模塊，本錢占比到達50。而真正陰礙充電模塊功能的核心電子元器件是IGBT，該器件在在充電模塊中的本錢占比到達20以上。通常一臺切磋充電樁平均本錢5,000元，直流充電樁的本錢平均8萬元。
依據中商行業研討院公布的數據，在充電樁的電源控制芯片市場領域，市場介入者重要涵蓋德州儀器、亞德諾、英飛凌、羅姆、微芯、日立等，市場份額占比差別為17、12、10、8、7、7。
據師英介紹，德州儀器正在積極推動12英寸晶原廠的投資。
