從順風順水到逆水行舟，汽車市場一路披靡的可能性遇到半途折戟。偷襲的疫情不光打亂了人類社會的成長步調，也深刻地陰礙了汽車行業底層運行邏輯。
在這場無聲的戰爭中，那些未知的、不確認的危害一直躲在暗處悄悄注視。槍響后再無寧靜，汽車市場反撲的條件勢必經驗一場帶刺的轉型，這一過程中，需求梳理從前被漏掉的隱秘百家樂是騙人的嗎細節，更要樹牢底線思維，形成清楚的應戰思路，方能以從容不迫的底氣直面下半場挑釁。
對于所有車企來說，2020年的開始是毒辣且公正的。因疫情導致的停工停產、市場遲滯輻射整個汽車高下游行業鏈，給所有車企的現金流帶來了沖擊；在二級市場上，科技股與傳統汽車股的鋒芒交織又帶來了另一番光景；而復產復工后的戰略推動也在對每一家車企的安排提出嚴格考驗。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？
在這個亂哄哄你方唱罷我登場的大舞臺上，車企們是如何渡過錢關的，它們的錢都花在了什麼場所，又丟在了什麼場所？依據汽車頭條App的調研解析，車企在上半年發作的較大資金變化，重要有以下三種流向。
投資
投資高下游行業鏈、投資生產線、產物研發等一直是車企每年必備作業。而本年上半年的這波投資潮中，受環球化疫情陰礙較小的自主品牌扛起了重要的份額。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？
吉祥汽車杭州灣項目群
4月，有動靜稱吉祥汽車杭州灣項目群又迎來開工潮，此次開工的項目總投資高達315億元。此中，杭州灣項目群的焦點工程是年產能達30萬輛的PMA純電動汽車項目，方案投資145億元。
除此之外，在2月份，吉祥集團公佈投資37億研發康健汽車一事也觸發了不少注目。盡管對成績仍有爭議，但吉祥集團在財報發行會上允諾加大研發投入，好像在以此證實其整體元氣并未受損。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？
2月26日，百家樂 攻略北汽集團公佈投資30億元，在常州市高新區創設中輕型商用車基地項目，安排年產能為8萬臺。4月1日，北汽集團公佈將在北京亦莊建設一全新北汽新能源生態工場，投資共27億元，建成后可年產5萬臺新能源汽車。
除了通例擴充產能外，在上半年最后一個月，北汽還介入到了撿漏的團隊中。6月1日，神州優車官方公佈，北汽集團將向神州優車收購不多于45億股股份，具體價錢未知，但外界以為這可能是其接辦神州租車的預示。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？
6月份，長安汽車在重慶市渝北區2020年二季度重大招商項目會合簽署事件中連下兩單，簽下長安汽車環球軟件中央、長安凱程汽車兩大汽車項目，投入資金共計到達150億元。
自牟取五道口新能源汽車行業基金的戰略注資以來，奇瑞汽車的資本存儲牟取了極大的改良。本年上半年，其百家樂押法為旗下智能網聯子公司奇瑞雄獅以及燃料電池工場投資共計5億元，欲加快新四化轉型腳步。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？
一汽、廣汽成為了上半年仍在為造車新權勢融資的兩家車企，但也都止步于謠言階段。上半年，有動靜稱廣汽集團將投資10億美元入股蔚來汽車，但隨后被官方辟謠正在協商階段，但預測不過份15億美元。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？
拜騰汽車CEO戴雷博士
而在5月份，拜騰汽車CEO戴雷在承受采訪時則證明一汽集團介入C輪融資已根本告竣協議，預測將在1億美元擺佈。此前，一汽集團在拜騰汽車B輪融資中領投，注資過份26億美元。
盡管來自頭部的汽車企業們依舊沒有拋卻買買買的步伐，但整體來看，汽車產業內的投資與并購在上班年的頻率有了顯著降落。諸如長城汽車、奇瑞汽車等企業在上半年均未查到公然的過份5億級其它投資項目。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？
值得注目的是，由于外部因素陰礙，印度馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）執政機構暫停了三筆來自中國的投資，此中包含有1月份長城汽車收購的通用印度工場，以及配套的35億人民幣投資方案均受到陰礙而被迫暫停。
融資
節流的同時也要開源，本年上半年，不光造車新權勢，很多傳統汽車企業們也開端紛飛向融資機構拋出橄欖枝。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？
上半年，為回歸A股科創板做預備的吉祥汽車已根本確立融資計劃，擬發布初始數量不過份1732億股股份，所得款項40用于投資新產物研發項目；6月9日，吉祥集團旗下小靈狗出行辦妥了69億元A輪融資，劍指北汽與神州優車。
值得留心的是，本年上半年，吉祥在資金市場動作頻頻，先是公佈與沃爾沃進行徹底合并，后在商務衛星、出行領域大展拳腳，其終極目的都指向了年中確立的回歸A股科創板上市融資。
依據方案，不久之后吉祥將與沃爾沃聯盟謀求一魚三吃，在斯德哥爾摩買賣市場上市，成為自主品牌中首個三地上市的汽車公司。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？
除了吉祥集團外，比亞迪汽車也在上半年積極試探著另一條截然差異的上市之路——拆分業務上市。6月15日晚間，比亞迪發行公告稱，比亞迪旗下控股子公司——比亞迪半導體有限公司公佈已經辦妥A+輪戰投引入，共計牟取近8億元資本，介入者包含有小米長江行業基金、遐想長江科技行業基金、碧桂園首創投資等在內的30家戰投企業。
趕在上半年了結前，蔚來汽車融資終于實現落地。其發行宣示稱已收到來自合肥市建設投資控股（集團）有限公司等投資者的第一期33億元人民幣和第二期15億元人民幣的現金投資。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？
另有，長城汽車在5月發布了2020年第一期超短期融資券，金額共20億元，限期為270天。而奇瑞汽車方面，除了宣示已經收取來自五道口新能源兌付的100億融資外，其在本年上半年通過國家開闢銀行主承銷的奇瑞汽車10億元私募債券在1月發布勝利，這意味著奇瑞汽車成為了中國首家發布私募債券的汽車企業。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？
6月1日，民眾集團公佈方案購入安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50的股份，并增持江淮民眾股份至75，實現絕對控股。這筆估值約10億歐元的買賣被看作民眾集團在合資股比鬆開后加深對中國市場支配的主要措施。
二級市場
2020年上半段，陪伴著中外股票投資市場的強烈搖動，汽車股們也遇到了差異的運氣，動員市值產生較大波動。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？dg真人娛樂
新能源行業鏈與傳統機械 手臂 百 家 樂 技巧汽車行業鏈的資金角逐，在這一賽場上辦妥了首個反超式的結果。以特斯拉（NASDAQ：TSLA）為核心驅動的特斯拉概念股連續走高。此中特斯拉（NASDAQ：TSLA）年頭至今上漲16764，市值提升13007億美元；
行業鏈關連的寧德時代（SZ300750）年頭至今上漲5945，市值提升1394億元；模塑科技（SZ000700）年頭至今上漲10534，市值提升3796億元。
除特斯拉關連概念股走高外，其他新能源汽車關連個股在上半年同樣大多展示走高趨勢。此中，蔚來（NYSE：NIO）年頭至今上漲9677，市值提升4327億元；國軒高科（SZ002074）年頭至今上漲8357，市值提升14257億元；
比亞迪股份（HK：01211）與比亞迪（SZ：002594）年頭至今差別上漲5421與5202，市值提升合計人民幣約119788億元。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？
而在傳統汽車陣營中，上半年的市值變動場合就沒有那麼樂觀了。
陸正耀神州系兩員大將神州優車（OC：838006）與神州租車（HK：00699）差別下跌8448與562。此中神州優車市值大幅縮水329億元。
廣汽集團（HK：02238）年頭至今下跌4095，市值縮水56095億元；廣汽集團（SH601238）年頭至今下跌2183，市值縮水25702億元。
上汽集團（SH600104）年頭至今下跌2395，市值縮水6347億元。吉祥汽車（HK：00175）年頭至今下跌1826，市值縮水266億元。
另一方面，在傳統汽車領域中，也有個體選手受到利喜報陰礙，上半年市值大幅上漲。比如，江淮汽車受與民眾配合動靜陰礙，上半年股價上漲7669，市值提升729億元。長安汽車（SZ000625）受銷量復蘇陰礙，上漲1027，市值提升4947億元。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？
通過以上三類的結算，上半年車企重要資本流向的趨勢已漸漸明了。在這場看不見硝煙的戰場之中，錢去哪兒了正變得愈發至關主要。
一方面，投資事件的壓縮、融資事件的提升都從側面反應著車企接受的包袱倍增，但不論是投是收，還能繼續折騰的已然是把握話語權的榮幸兒們，更多腰部、踝部車企面對的將是無錢可投、無資可融的窘境。
而從二級市場的市值變化來看，傳統車企專業轉型、向科技領域接近的大趨勢已不能逆轉，并成為跳脫縮水怪圈，不亂市值的最佳道路。
消亡的半年|市值翻倍、投資縮水，車企上半年錢都去哪了？
在這一點上，內地車企中轉型最為普遍的比亞迪和近兩年投入顯著的長安汽車回報已從市值增長層面得到了初步反應，而不甘示弱的吉祥汽車即將在A股科創板上市的信息則是下半年車企市值排位賽中最有懸念的看點地點。
不論研發、投資還是找錢，在這個淘汰出局賽已然開端白熱化的新階段，車企們的鈔票需求更快地動起來。
