據工信部8月27日動靜，為增強新能源汽車動力蓄電池梯次應用控制，增加物質綜合應用程度，保障梯次應用電池產物的質量，工信部、科技部、生態環境部、商業部、市場監管總局聯盟訂定《新能源汽車動力蓄電池梯次應用控制設法》(下稱《設法》)。
除勉勵百家樂圖形梯次應用企業與新能源汽車生產、動力蓄電池生產及報廢機動車回收拆解等企業協議配合，增強信息共享，應用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用于百家樂英文術語梯次應用等外，《設法》在總則中領會提出，動力蓄電池生產企業應采取易梯次應用的產物組織設計，利于高效梯次應用。
對此，中關村新型電池專業首創聯合秘書長于清教表明，從外觀上斟酌，方形電芯的設計能更好的相符高效梯次應用的要求，方形的體積可以做得更大一些，在拆解等工序上比軟包和圓柱更便捷。圓柱的尺寸太小，拆解很麻煩。以特斯拉Model S採用的85kWh動力電池為例，7104節18650圓柱形鋰電池被分為16塊電池組，為了增強散熱和固定，這些百 家 預測 系統圓柱鋰電池的縫隙間和正負極上都採用了大批的凝固膠。
動力電池的梯次應用是一個由整到零再到整的過程。
電動汽車對動力電池的功能指標有較高要求，通常動力電池容量衰減過份20就必要退役，因而梯次應用的動力電池容量在20至80 。回收后的動力電池要進一步拆分成單顆電芯，通過功能檢測、質量篩選、體制集成等多道工序后，才幹制成梯次應用產物利用到電動百 家 樂 算 牌 公式自行車、家用儲能等領域。
一位業內人士向表明，假如動力電池的設計能照顧梯次應用，不光輪迴應用的效率和本錢能得到極大改良，還能解決現階段梯次應用的市場亂象，此刻的種類和規格都很復雜，對正規企業來說本錢沒有優勢。
事實上，工信部發行的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合應用產業規范前提》對梯次應用和再生應用企業的園地、產線、能耗等有領會的要求。例如，梯次應用企業應具備廢舊動力蓄電池機器化或主動化拆分器材，以及無損化拆分工藝；具有梯次產物質量、安全等功能檢修專業器材和工藝，具備梯次產物生產一致性、安全可信性的擔保本事。
但由于動力電池梯次應用企業本錢居高不下，小作坊們覓得存活空間，大批存在安全隱患的梯次應用產物流入市場。
近日，北京消防委托第三方試驗室對市面上販售的32塊標有超長續航的電動自行車蓄電池進行拆解。此中，絕大部門電芯來自退役的動力電池，圓柱、方形、軟包悉數登場。拆解后不難發明，慌亂的電線和隨便採用的不干膠將這些退役動力電池的電芯連結固定在一起，不少電芯上殘留著採用過的痕迹，甚至有的電芯外殼存在嚴重的磨損。面臨這些途經簡略加工和手工組裝制成的電動自行車蓄電池，試驗室任務人員在拆解過程中尤為提防謹嚴。
但是，有動力電池企業的任務人員向表明，對于何種組織設計便于高效梯次應用目前沒有統一的尺度，產業內也沒有形成共識，現階段電動汽車和動力電池都百家樂 技巧ptt在不停的首創成長，續航、安全、本錢還是放在主要的位置，但依照全性命周期來設計動力電池肯定會成為趨勢，輪迴應用一直是焦點。
此外，前述業內人士以為，換電模式設計下的動力電池也是一種便于高效梯次應用的組織設計，換電模式的根基是尺度化，至少這部門的動力電池是統一的，本錢相對可控。
