2月19日下午港股收市前，有媒體報道稱，小米確認造車，并為戰略級決策，或將由雷軍親身帶隊。
受此動靜提振，小米集團股價直線拉升，一度漲超12。截至i88 百 家 樂收盤，小米集團股價有所回落，漲幅642，市值約漲500億港元至7723億港元。
對于造車謠言，小米集團最新回應媒體晚點等公告，更多信息暫不予回應。
阿里百度等互聯網企業先后官宣造車，蘋果華為等電話終端廠商也屢屢曝出造車動靜，造車這弟子意為什麼這麼吸收人？
造車謠言好像有跡可循
小米造車并不是一個讓人不測的謠言，小米從出生之日起，就一直帶著跨界攪局標簽，不論是做空調做電視，都有聲有色。
據報道，2013年，雷軍就曾兩次去美國訪問特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)，對智能電動汽車產業體現出極大好奇心。在確認造車戰略前，小米內部多次立項調研過造車項目。研發投入上，據國家常識產權局專利公告體制中公然的專利申請文件，小米從2015年起陸續申請了汽車定速巡航、能源增補、車輛操控、導航、輔導行駛和行車安全等汽車方位的發現專利。
在投資上，小米在2014年投資了地圖廠商凱立德；2015年雷軍創辦的順為資金投資了新造車公司蔚來；2016年和2019年，順為兩次投資小鵬，小米也投資了5000萬美元。2020年百家樂入門教學-補牌8月小鵬汽車上市后，雷軍專門在公共號恭喜小鵬，表明個人獨特興奮，發自心坎深處何必小鵬開心。2020年4月，小米戰略投資車聯網企業上海博泰(Pateo)，兩方將在軟件、硬件、語音多配景交互等方面進行配合。
雷軍極度關懷智能汽車產業成長。他當事者是全國人大典型，2019年兩會，雷軍提交的《關于布局5G利用推進物聯網首創成長的建議》中寫道，建議成長無人駕駛與車聯網，提高交通智能化水平。
雷軍表明，在5G眾多的利用配景中，無人駕駛和車聯網被以為是最有可能顯露的引爆點。一方面無人駕駛具有龐大的節能潛力，在減少交通意外事件、改良擁堵、提高途徑及車輛應用率等方夢幻百家樂面意義深遠，并可直接動員智能汽車后市場等行業的猛進。另一方面環球車聯網行業進入猛進階段，信息化、智能化帶領，環球車聯網辦事需要漸漸加大。基于5G專業的利用，智能交通領域將快速進入成長上行區間。他建議國家研討、訂定和出臺關于智能交通的中歷久成長目的，訂定相應的法條法紀和產業尺度支持行業成長。尤其針對無人駕駛汽車的安全義務疑問、專業實驗疑問、車聯網的國家尺度規范、智能芯片利用等行業成長要害點進行前置研判，通過勉勵性政策支持交通運輸領域智能、安全、可控成長。
但是雷軍在2019年加入博鰲亞洲論壇時，曾就小米汽車會很快上市嗎的提問答覆稱還是先用心做好5G電話。
汽車一直是小米AIoT戰略的主要落地配景，小米目前的成長并沒有遠離汽車。比如，在2018年小米AIoT開闢者大會，小米和車和家共同打造了小愛同窗車載解決計劃，開創車載語音新體會。2019年6月，小米公佈與梅賽德斯疾馳配合，推進旗下虛擬語音助手小愛同窗進入汽車人機交互體制。2019年8月，在MIUI擔當人在線事件中，小米表明正在斟酌研發基于MIUI的車載辦事體制。
科技巨頭扎堆造車
除了小米以外，阿里、百度、蘋果、華為等科技巨頭也紛飛表明要造車。
2020年11月，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯盟打造的百億級巨無霸項目高檔智能純電汽車項目智己汽車正式發動，公佈落戶浦東新區張江智能園區。
2021年1月11日，百度公佈，以整車制造商的地位進軍汽車產業，正式組建一家智能汽車公司。百度表明，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、販售辦事全行業鏈，在人工智能、互聯網科技基因，Apollo主動駕駛等方面施展優勢。
此外，蘋果公司最近也被傳出將在2021年9月發行首款電動車AppleCar，其原型車已在美國加州上路測試。供給商預測，來歲AppleCar的出貨量將初步開釋，到2022年將普遍爆發。
華為的造車則有所差異。固然傳言由來已久，但華為官方多次領會抵賴。在華為發行HI智能汽車解決計劃之后的一個月，華為心聲社區發行一則關于智能汽車部件控制議決，再次確定華為不造車，并將智能汽車解決計劃BU并入花費者BG。但是，華為在文件底部標明，本文從發文之日起生效，有效期為3年，留下了聯想空間。
早在2016年，內地就掀起了互聯網巨頭試水汽車行業的浪潮，但更多飾演的是通過AI、大數據、云算計專業為汽車行業賦能。而這一輪則有所差異，許多科技巨頭不再樂意擔任‘副角’，而是親身下場造車，這對汽車行業的格局將產生主要陰礙。業內人士對中國證券報表明。
當交通數字化成為熱門，科技巨頭造車的邏輯是什麼？
汽車產業資深解析師鐘師向中國證券百家樂 牌例 練習報表明，在汽車產業成長的新四化(智能化、網聯化、電動化、共享化)趨勢中，智能化和網聯化都與科技公司有著千絲萬縷的關系。科技公司進入汽車業，重要在于分享行業代價鏈中占比重越來越大的軟件部門。鐘師表明。
目前，智能電話市場漸漸飽和，智能汽車被以為是下一個最具遠景的智能終端。C預計，環球智能電話市場出貨金額從2020年至2023年年均復合增長率僅為431。
安信證券以為，汽車電子行業將成為繼家電、PC和電話之后又一次全行業鏈級其它大成長機緣。汽車電子行業進入新一輪專業改革周期，其滲入率及代價都將得到大幅增加，市場空間超911 百 家 樂萬億。
跟著智能網聯和主動駕駛專業的猛進，人工智能成為汽車行業的一大核心。在軟件定義汽車的底細下，汽車領域近90的首創來自于軟件，而不是機器體制。業內人士指出，跟著主動駕駛等專業的推動，汽車60的代價將源于軟件。
汽車正成為‘帶輪子的算計機’。假如蘋果公司與麥格納(Magna)這樣的汽車制造商配合，蘋果的軟件、芯片、電子產物會施展作用。Evercor機構解析師Daryanani以為。
此前，特斯拉CFO向投資者辯白了特斯拉軟件收入的構成，三塊業務差別是：車聯網性能、在線體制升級(OTA)和全主動駕駛(FSD)。解析人士指出，前程，智能電動車龍頭并不光僅是電動車制造商，還將成為主動駕駛車隊的運營商，就相似于Apple不光賣電話，還運營著操縱體制和利用店鋪。這將是前程10年最大的時機——智能電動車與出行相交融，所出生的龐大新市場。
