間隔2023年還有一周時間，蔚來已將來歲年銷百家樂數學目的提前鎖定。12月25日，蔚來CEO李斌表明：蔚來銷量雖離BBA(疾馳、寶馬、奧迪)燃油車還有一定間隔，但來歲銷量目的是超雷克薩斯。這意味著，本年剛才跨過年銷10萬輛的蔚來，來歲目的要再上臺階。而就在年銷目的發行前一天，蔚來剛才發行兩款新車和第三代換電站。在業內人士看來，產物序列的不停完善給了蔚來交付量攀升的自信，但是產物在市場的體現才是要害。
連發兩款新車
數據顯示，本年前10個月雷克薩斯在華累計銷量為156萬輛，2021年銷量約為226萬輛。這意味著，蔚來來歲銷量目的將挑釁19萬-23萬輛。從本年前11個月銷量來看，蔚來汽車的總計交付數據為1067萬輛。盡管比擬于雷克薩斯還有一定差距，但蔚來總裁秦力洪表明，對于辦妥這個目的包袱不大。
挑釁雷克薩斯銷量的背后，蔚來也帶來新故事鋪路。12月24日晚，蔚來小春晚NIO Day如期而至，在本屆NIO Day上，蔚來打出兩張新車牌。此中，定位電動旗艦轎跑的SUV-EC7是蔚來EC系列的新車型，整車買入的售價區間為4888萬-578萬元，電池租用計劃售價區間為418萬-45萬元。據了解，EC7將搭載蔚來第二代高效電驅平臺、雙電機智能四驅體制(前永磁電機峰值功率180千瓦，后感應電機峰值功率300千瓦)，該車0到100公里加快時間為38秒，是蔚來加快最快的SUV。此外，蔚來還發行基于第二代專業平臺NT20打造的換代車型——全新ES8，整車買入售價區間為528萬-638萬元；電池百家樂 技巧ptt租用計劃售價區間為458萬-51萬元。蔚來關連人士表明，EC7將于來歲5月交付，ES8將于來歲6月開啟交付。
但是，對于蔚來發行的新車型，有網友表明：兩款車型售價不低，一款大旗艦一款轎跑旗艦，就兩款新車，蔚來來歲能過份雷克薩斯嗎？事實上，蔚來新產物遠不止上述兩款車型。依據安排來歲蔚來還將發行三款新車型。此前，蔚來方面曾表明，2023年蔚來在售車型將到達8款。
值得留心的是，此次新車發行前，蔚來官網顯示，其在售車型共有6款，差別為基于第一代專業平臺打造的三款車型ES8、ES6、EC6(以下簡稱866)以及基于第二代專業平臺NT20打造的三款全新車型ET7、ES7、ET5。跟著全新ES8的上市，蔚來866產物也向NT20平臺迭代。
但是，跟著車型布局的完善，外界也開端掛心蔚來的車型是否會形成擺佈手互搏的現象。對此，秦力洪以為蔚來充沛的產物線給花費者提供不同種類細分抉擇，也讓自身蓋住更多市場。秦力洪表明：已往幾年來看，ES6與EC7加起來沒能告竣1+1大于2，但可能到達了15，但假如沒有這樣的組合，蔚來可能就會失去那05的份額。
此前，秦力洪提到，每電子 百 家 樂種車型擔負的古史天職差異，假如要藏身高檔品牌，恰當的產物充沛度是有必須的。中國汽車流暢協會專家委員會成員顏景輝表明，企業產物線漸漸充沛后，也會開端注目更多的市場需要，一方面知足花費者的愛好，另一方面即是增強自身競爭力牟取更多市場份額。
競爭加劇
蔚來提速產物導入，與市場競爭加劇不無關系。李斌表明：本年是標志性的一年，中國品牌在乘用車市場銷量會過份50。同時，本年中國電動車市場的滲入率預測超30。而高檔市場也發作了很大的變動。
事實上，跟著新能源汽車市場銷量的增加，新能源汽車賽道上也涌入一眾新選手，此中問界、極氪、嵐圖、阿維塔、埃安等傳統小號開端上攻高檔新能源市場。而在造車新權勢中，爭搶交付量銷冠的也不光僅只有蔚來、小鵬、夢想三家，曾經的二線品牌哪吒、零跑也走到前臺。
面臨市場競爭的加劇，本年交付三款新車型的蔚來也被質疑是否落伍。但是，秦力洪以為蔚來此刻的新車迭代是開賽車過彎，在他看來跟著迭代的辦妥，蔚來也將駛出彎道。來歲是二代平臺銷量開釋的一年，來歲還有三款新車會發行百 家 樂 賺錢，預測在來歲四季度可以看到二代平臺產物組合的銷量潛力。李斌對北京商報表明，受新能源汽車補貼退出陰礙，來歲上半年新能源汽車市場將接受一定的包袱。固然蔚來來歲銷量過份疾馳、寶馬和奧迪還有間隔，但過份雷克薩斯還是很有自信的。
布局新品同時，蔚來也在加緊基建建設，為之后增加交付量鋪路。目前，蔚來已正式發行了第三代換電站與500kW超快充。蔚來關連人士表明：第三代換電站采用全新的三工位協力換電模式，相較第二代換電站辦事本事增加30，單日最大換電本事增加至408次，單次換電時間進一步收縮。乘用車市場信息聯席會秘書長表明，蔚來增加換電站的布局，能更有利于協助花費者解決充電疑問。國補普遍退出后，花費者抉擇車型也將百家樂數據分析加倍講究辦事和后期採用疑問，蔚來換電站的不停擴容也能更好地吸收花費者注目企業產物。依據蔚來安排，來歲將在中國建設1700座換電站，目前蔚來已建成1286座換電站。而第三代換電站將會從來歲3月起普遍配置。（
