90491輛！這是夢想汽車交出的2021年景績單。在芯片短缺的底細下，或許憑借一款訂價30萬元以上的高檔SUV，持續兩個月銷量破萬，不光凸顯了我們產物力的強盛，同時實現了中什麼 是 百 家 樂國品牌向上新衝破和行業高質量成長。夢想汽百家樂路單規則車創始人、董事長兼首席執行官李想說。
夢想汽車交付量大幅攀升，與其公司定位和產物特徵密不能分。夢想ONE采用增程電動體制，實現了環球創新的都會用電、遠程發電的全新電動模式。綜合工況下，夢想ONE的三合一電機可以提供188公里的NEDC純電續航里程，充足擔保日常都會通勤的純電行駛；合作增程器，夢想ONE的NEDC綜合續航里程可以到達1080公里，這令夢想ONE具備了區別于純電動汽車的不同化優勢——無續航里程痛點，有效解決家庭用戶里程焦急。
在智能化方面，夢想ONE同樣表現了以家庭用戶需要為主導的開闢模式。夢想汽車產物副總裁范皓宇講了這樣一個故事：在間隔夢想ONE發行僅有幾個月時，李想找到我，要做‘全車語音’，但斟酌其時人手緊缺，我表明反對。用戶不會關懷咱們的人手疑問，他們只會問：‘為什麼后排沒有語音管理？’李想終極說服了范皓宇，夢想ONE因此也成為首款同時也是至今唯一搭載全車四區語音的量產車型。
珍視司機和所有搭客的感受，是家庭用車設計中的一個主要底層邏輯，這也很好地辯白了夢想ONE的不少非主流設計和不同凡響性能。例如，主推6座版SUV、升級二排電動座椅等。6座最大的優點是第二排中間有一個通道，坐最后排的人也能便捷地高下車，夢想ONE還把二排座椅設計成了電動式，便捷調換前后空間。李百家樂 上癮想說。
產物熱銷的背后，不光表現了企業對前程趨勢掌握和產物定義的本事，也彰顯出專業首創和帶領的實力。從夢想汽車公布的2021年第三季度財報來看，2021年第三季度的研發費用為8885億元，較2020年第三季度的3345億元提升1656，較2021年第二季度的6534億元提升360，夢想汽車一直堅定核心專業自研，專業研發投入占營收10以上。
自產物問世以來，外界對夢想的產物和專業戰略充實爭議。為什麼只做一款車、一個部署？相較于快速推出新車型，我們更偏向于提高一個車型的銷量。夢想汽車聯盟創始人兼總裁沈亞楠坦言。作為造車新權勢，起初無法像傳統車企那樣，有充足物質進行多款車型研發。在存活第一的需要下，夢想汽車唯有用心把產物做好。途經權衡，李想帶著隊伍將全體物質會合在增程式SUV上，才有了今日夢想ONE的勝利。
2021年頭，夢想汽車發行2025戰略，但願在2025年拿到中國新能源汽車20的市場份額，銷量達160萬輛，成為中國第一的智能電動車企業。然而，要實現這一遠大夢想夢幻 百 家 樂，僅靠一款車型是遠遠不夠的。李想通知，夢想汽車將推出一系列新車型，包含有一款全新的增程SUV和純電SUV，但夢想的目的用戶人群不會變，仍是有小孩的家庭用戶。（百家樂密技：楊忠陽）
