在汽車保有量不停增長的場合下，陪伴而來的是越來越多的花費者在採用車輛時遇到到各類疑問。在此底細下，汽車企業的400客服熱線就顯得尤為主要，成為花費者咨詢車輛場合以及反饋疑問的主要渠道。
為此，在2022年3·15花費者權益日即將到來之際，《證券日報》撥打了A股24家上市車企的47個汽車品牌公然手機，此中45家接通，一次性接聽率達95。
整體來看，各大汽車廠商的客服人員辦事立場全面較好，或許自動協助核實疑問并進行註冊。在投資者互動平臺方面，上市車企在投資者互動上較往年有顯著的增加。
47家汽車品牌熱線大競賽
機器手臂百家樂 新權勢車企辦事質量可圈可點
本次查訪中，有6家車企體現最佳，包含有4家合資車企和2家造車新權勢，差別為一汽-民眾、一汽-民眾奧迪、上汽通用五菱、長安福特、蔚來汽車和小鵬汽車。上述車企熱線手機都或許擔保及時接通且具有一定的技術性，不光立場和藹，忍耐有客氣，同時對于投資者提出的疑問或許進行技術的謎底，并賜與中肯的觀點和可實施性建議。
以一汽-民眾為例，于3月3日下午14時撥打了公司辦事熱線，客服水準較高，辦事意識極度強，對于提出的老車型車身部件(門把手)疑問或許提供疑問解決想法，并自動提供維修辦事的位置和手機；一汽-民眾奧迪客服或許較為技術地依據車機信號中斷疑問解析故障成因；上汽通用五菱與長安福特則是少有的廠家客服中能提供專業解讀和建設性觀點的車企熱線，觀點領會，可操縱性強。
作為造車新權勢的兩大杰出典型，在此次查訪中，蔚來汽車和小鵬汽車的辦事體現將以用戶為中央從口號落到現實。《證券日報》以踩剎車故障燈亮和車機互聯無法連結向蔚來客服咨詢，客服首要要求提供電話和地位證號碼驗證購車信息。第一次由于沒有提供關連信息，客服表明查實后迎接繼續來電。第二次核實購車信息訊問之后，客服稱已將疑問紀實并反饋至專員。10分鐘之后就收到專員來電，終極疑問美好解決。
位居第二梯隊的10家車企差別是廣汽本田、百家樂 輸贏一汽豐田、廣汽豐田、長城汽車、悅達起亞、東風風神、東風風行、極氪、夢想、哪吒。這10家車企客服總體體現良好，同時在技術性、自動性等指標上體現突出。
比如，在技術性方面，廣汽本田的客服在答覆關于皓影車型油箱異響現象時給出了極度技術的專業解析和處置流程；一汽豐田的客服在針對RAV4車型機油增多現象時，也或許領會地因事施策，提供專業解析和技術開導；由此可見品牌方對于會合反饋的常見疑問預備充裕，備有指引手冊和關連解決計劃。
在自動性方面，極氪不光或許對于訊問的車輛現有疑問及時給出結論，還能給出具體解決疑問的時間節點，示知若再顯露疑問可聯系提名的經銷商百家樂 技巧 ptt；長城汽車方面，極度細致地訊問了車輛的保修場合，謹嚴訊問車輛局勢，建議盡快檢測，確認故障疑問后再進行溝通解決。
長安汽車、長安歐尚、長安馬自達、東風日產、北京今世、華晨寶馬、比亞迪、海馬、江鈴、嵐圖、威馬、零跑、天際、高合和愛馳汽車，上述15家車企各項指標維持在中等偏上的水準—-客服人員辦事立場良好、訊問車輛信息和疑問、積極註冊并自動規劃地點區域4S店進行檢測維修，對致電花費者提出的疑問進行忍耐謎底。
比如，長安歐尚的客服在得知車輛存在轉向時車身異響、變速箱頓挫的故障后，不到半個小時就收取到本地4S店的跟蹤來電以及廠家的回訪來電。
值得一提的是，新權勢造車陣營的高合、威馬、零跑、天際和愛馳汽車，客服辦事立場和藹懇切，縱然是在車主地位無法驗證的場合下，也維持著客氣的接待禮儀。
個體車企全面缺乏有效互動
經營辦事用戶本事有待增加
此次查訪中，排位偏后的車企共有9家，包含有上汽通用、上汽民眾、廣汽傳祺、廣汽三菱、一汽紅旗，北京疾馳、北京汽車、東風本田、東風艷麗，整體體現通常，展示的重要特征為訊問具體場合后，僅限于線上百家樂怎麼贏留下用戶信息告訴門店，缺乏連續跟進意識。
至于奇瑞、星途、捷途、吉祥、上汽乘用車、一汽飛躍、沃爾沃這7家車企全面缺乏與花費者的有效互動。一方面，咨詢熱線接聽速度慢，且接聽勝利率較低；另一方面，客服在謎底疑問時技術性有待增加。
撥打奇瑞汽車客服手機時，僅或許註冊核實車主信息，不過對于車輛局勢怠于訊問；星途、捷途和吉祥汽車的客服與之相似，對于車輛存在的疑問并不可做出技術性的建議和觀點，只是讓花費者與經銷商進行聯系；比擬之下，上汽乘用車客服立場較差，缺少解決疑問的有效溝通，答覆程式化；一汽飛躍客服熱線分日期、分時段撥打均無法進入。
中國新能源汽車行業首創聯合理事高云鵬對表明，前程的汽車兼具生涯空間和電子產物的重大代價，是用戶實現生涯閉環的要害節點。對用戶全性命周期進行高效的數字化運營的本事日趨主要，車、店、廠都亟須環繞著人的需要這個核心點進行數字化升級。這種本事將成為智能汽車時代獲客和留客的要害。
