奧迪于6月23日正式公佈，最后一款全新的燃油車型將于四年內投產。從2026年開端，奧迪面向環球市場推出的新車型將普遍切換為純電動產物；2033年將逐步休止生產內燃機車型，目的是最遲2050年實現零排放。此舉觸發業內熱議，不少網友讚歎一個時代終將了結、電車時代已悄然而至。
奧迪汽車股份公司控制董事會主席杜思曼(Markus Duesmann)表明：我以為這一目的的實現不應依靠禁令，專業與首創才是勝利的要害。
從具體產物陣容來看，奧迪將大幅開拓純電動車型陣容，燃油車數目呈減少趨勢。包含有全新奧迪e-tron GT、奧迪RS e-tron GT、奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 Sportback e-tron車型在內，奧迪本年推出的電動車型數目已經過份了燃油車型。到2025年，奧迪目的在產物譜系中佔有過份20款電動車型。
杜思曼坦言：這一路線圖領會顯示，奧迪正在向電動時代邁出堅持有力的步伐，如今奧迪已經做好充裕預備。
而奧迪如此布局的要害來由之一可能即是歐洲有關排放、油耗的法紀過于嚴苛。杜思曼在本年三月初承受dg百家樂試玩采訪時曾直言：由於歐盟最新的歐七排放尺度太過嚴苛，傳統內燃機想要達標太過難題，不光要在里面投入大批的研發經費，并且還充實不確認性，為了避免因排放不達真人百家樂線上標而產生的高額罰款，所以奧迪抉擇不再繼續除舊傳統內燃機。
實在，除了奧迪之外，不少品牌已公佈即將成為純電動汽車品牌：英國鋪張品牌捷豹此前公佈將于2025年景為純電動汽車品牌，將只生產和販售電動汽車產物；瑞典鋪張品牌沃爾沃公佈將于2030年實現全電動化，屆時將只販售電動汽車；除了鋪張汽車品牌之外，民眾汽車集團在2018年就領會公佈，旗下民眾乘用車品牌將在2026年發行最后一個全新內燃機車型；美國品牌福特汽車在本年2月表明，到2030年之前，福特在歐洲販售的新車將普遍切換為純電動汽車。
《華夏時報》了解到，在歐七排放尺度中，要求尾氣中的一氧化碳排放量減低至100-300mgkm。這是一個什麼尺度？以中國為例百家樂 書籍，目前國六B尺度是不可過份500mg，而歐七尺度在國六B之上，難度顯而易見。
此外，歐七排放尺度中還要求，新燃油車需求加裝不同種類過濾器，以減低燃油車對于環境的排放物含量，但是受限于現有專業程度，短時間或很難實現。有業內人士通知《華夏時報》，過于嚴苛的尺度即是歐洲許多車企公佈在前程5-10年以內拋卻燃油車的重要來由。
值得留心的是，上述停售燃油車并不包含有中國市場。奧迪預測2033陳小刀百家樂年后，中國市場對燃油車型的需要或繼續存在，因此奧迪可能會在中國市場繼續提供本土生產的燃油車型。如今中國市場是奧迪環球最大的單一市場，此舉也是斟酌到中國用戶的需要和中國的排放法紀。
黃金十年是奧迪品牌在華面臨下一個新十年的重大的戰略調換方位，依照安排，到2023年，奧迪但願在中國這一環球最主要的市場實現100萬輛的年販售目的。但想要告竣百萬目的，就意味著前程3年復合增長率需求過份百家樂輸死人ptt10，而奧迪所要注目的已經遠不止銷量這一個疑問那麼簡樸。盡管奧迪在華目前還沒有停售燃油車的盤算，但電動化車型也將是前程奧迪在華的主要增長點。從奧迪在中國市場的安排來看，奧迪與一汽集團成立奧迪新能源汽車合資公司，將于2024年投產PPE平臺的純電動車型，到2025年將提供6款國產純電動車；此外上汽奧迪方面將于本年下半年推出首款純電動SUV車型，前程奧迪還將進一步擴充在中國本土生產的車型并擴張純電動車型矩陣。
