受益于連續增長的汽車花費需要，一汽解放、長安汽車等車企預測一季度凈利潤實現大幅增長。3月份，乘用車產銷量穩步增加，新能源車備受市場青睞。
業績大幅增長
一汽解放預測，2021年第一季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤165億元至183億元，同比增長80414至90277；2020年同期盈利182億元。
值得留心的是，一汽解放2020年一季度合并報表利潤中涵蓋財產重組中置出財產一汽飛躍轎車有限公司吃虧496億元。剔除該部門陰礙后，公司預測凈利潤同比增長14319至16971。
一汽解放表明，匯報期內，內地商用車市場繼續維持較快增長，公司主營產物產銷量同比大幅增長。一季度，公司共實現整車銷量191萬輛，同比增長768。
長安汽車預測，1至3月實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7億元至10億元；預測實現扣除非常常性損益后的凈利潤6億元至85億元；而2020年同期吃虧1793億元。
業績快報顯示，長安汽車2020年實現營業總收入84566億元，同比增長1979；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3324億元，去年同期為吃虧2647億元。長安汽車表明，利潤增長重要是公司產物銷量增長，產物組織優化，自主業務盈利本事連續改良，合資業務盈利本事穩步增加。
產銷量擴張
3月份，乘用車市場產銷量繼續擴張，新能源汽車備受市場青睞。
乘聯會數據顯示，3月份，乘用車市場零售到達1752萬輛，同比增長672。乘用車生產1821萬輛，同比增長860。3月份，新能源乘用車批發銷量到達202萬輛，環比增長1011，同比增長2613。
頭部車企產銷量維持高增長，產物組織不停調換。
車企產銷快報顯示，上汽集團3月份產量合計4992萬輛，2020年同期為2062萬輛；一季度累計產量為1203萬輛，同比增長8297。銷量方面，3月份銷量為4929萬輛，2020年同期為2316萬輛；一季度累計銷量為11424萬輛，同比增長6824。
江淮汽車3月份運動型多用處乘用車(SUV)及純電動乘用車產銷量增長較快，根本型乘用車(轎車)產銷量同比有所降落。
3月份，江淮汽車SUV產量為16萬輛，同比增長21637；純電動乘用車產量為9557輛，同比增長34763。一季度，SUV累計產量為417萬輛，同比增長28431；純電動乘用車累計產量為243萬輛，同比增長38179。
銷量方面，3月，SUV銷量為153萬輛，同比增長30899；純電動乘用車銷量為9200輛，同比增長36046；一季度，SUV累計銷量為406萬輛，同比增長30579；純電動乘用車累計銷量為24萬輛，同比增長38561。
值得留心的是，江淮汽車3月份根本型乘用車(轎車)的產銷量差別降落368、2535。
中信證券指出，傳統 百 家 樂3月份，乘用車銷量1874萬輛，環比增長622，相符預期。從商用車板塊看，重卡和輕卡單月銷量再首創高，體現亮眼。新能源車銷量超預期，爆款產物推進景氣量上行。
混動化有望提速
近日，工信部公示了2020年度乘用車企業平均燃料耗損量與新能源汽車積分場合。2020年，我國境內乘用車平均燃料耗損量正積分為43223萬分，負積分為117705萬分；新能源汽車正積分為43494萬分，負積分為10805萬分。正負相抵后，2百家樂 路單020年乘用車平均燃料耗損量凈負積分tu百家樂7448萬分，新能源汽車凈正積分32689萬分。
據安信證券統計，新能源汽車正積分前五的車企差別是特斯拉、比亞迪、上汽通用五菱、廣汽乘用車、江淮汽車；新能源汽車負積分前五的車企差別是上汽民眾、東風汽車、廣汽本田、上汽通用、東風本田。
安信證券指出，2020年全產業共形成4179萬分的積分缺口。依照最新規定，企業2020年度產生的新能源汽車負積分，可以採用2021年度產生的新能源汽車正積分進行抵償。即便如此，預測新能源正積分仍然難以知足燃料耗損量負積分的需要。依據當前的雙積共同分擔理條例，乘用車企業在其負積分抵償歸零前，只能申報油耗限值以內的新產物，雙積分的包袱或加快產業出清。
安信證券表明，自2020年以來，傳統車企的油耗負積分包袱不停加大。2025年，在乘用車新車平均燃料耗損量到達40升百公里的嚴峻要求下，花費者對于高檔燃油車的需要增長或導致前程油耗負積分的缺口進一步擴張。比擬減重、48V等降油耗舉措，強融合動力專業的運用可以大幅減低乘用車油耗程度，前程混動化有望與電動化同步提速。
