5月7日，北汽藍谷與華為聯盟召開闢布會，跳票多次的極狐阿爾法S全新HI版終于正式上市。
盡管上市時間足足推遲了半年多，但北汽藍谷董事長劉宇對這款均價40萬元的旗艦車型仍抱有很足的自信，劉宇放言我們對這款車的銷量目的，即是賣到斷貨。
話說得輕易，怎麼實現目的才是要害。2022年，北汽藍谷銷量目的為10萬輛，此中極狐4萬輛。然而，4個月已往，北汽藍谷累計銷量僅為111萬輛，想辦妥年銷10萬的目的難度頗大。
阿爾法S全新HI版被視為北汽新能源智能化轉型的標志，這款新車可否引領販售乏力的極狐品牌走出逆境，提振士氣？北汽藍谷靠什麼說服花費者花40萬買一輛極狐，而不是特斯拉Model Y，這都是擺在北汽藍谷眼前的困難。
01跳票多次的華為配合款終上市
在2021年4月的上海車展上，北汽藍谷公佈了一則令外界激動的動靜，那即是公司將與華為進行深入配合，兩方聯盟百家樂大數據打造面向下一代的世界級智能網聯電動汽車——極狐阿爾法S全新HI版。
跟著這條動靜的公布，北汽藍谷剎那拉高了外界對阿爾法S全新HI版的期望，這款車型的上市時間便成為注目的重點。
然而，備受注目的阿爾法S全新HI版，上市時間卻多次脫期。例如，2021年上半年，北汽藍谷稱HI版將于2021年四季度交付；但到了8月份，公司改口稱將于年底小批量交付；到了10月份，再度改變為11月底在廣州車展交付。結局，廣州車展也不見HI版蹤跡。
2022年1月，北汽新能源董事長劉宇對外揭露，預測該款新車將在2022年4月份北京車展時期露面。
但多次跳票的極狐HI版，已經消磨了外界對它的大半懇切。甚至在本年4月末，還有北汽新能源與華為鬧掰的傳言流出。
5月7日，極狐阿爾法S全新HI版終于正式上市，卻不如一年前在上海車展那般熱烈。新車發行會上，北汽新能源總經歐博娛樂城app理代康偉表明：今日，是北汽藍谷與華為配合的第1206天，我們戰勝了無數的挑釁，才迎來了今日的極狐之夜。
對北汽藍谷而言，極狐阿爾法S全新HI版是一款具有標桿意義的產物。對此，劉宇稱，這款車是北汽新能源智能化轉型的標志。這款百家樂對子規則車銷量高矮或將決擇，北汽藍谷可否重回新能源汽車的核心競爭圈。
阿爾法S全新HI版分為進階版和高階版兩款車型，官方開導價差別為3979萬元和4299萬元，與一輛國產特斯拉Model Y價錢相當，比夢想ONE還要略貴一些。
對于這款平均售價40萬元的車型，劉宇頗具自信，他放言，我們對這款車的銷量目的，即是賣到斷貨。
話說得好聽，但疑問在于，北汽藍谷拿什麼說服花費者，用40萬元買一輛阿爾法S而不是特斯拉，僅憑華為的主動駕駛體制就能讓花費者買單嗎？
02極狐年銷4萬輛難度頗大
在新車發行會上，華為智能汽車解決計劃部 CEO余承東表明，極狐阿爾法S全新HI版是Huaei?Inse模式的首款量產車，必將開啟電動汽車的智能化時代。隨后，他說道，至少在本年年底前，在硬件本事、混合感知本事、算法本事等方面，都不會有哪款車的主動駕駛本事比這款車更好。
余承東對極狐阿爾法S全新HI版賜與了很高的評價，但華為的主動駕駛體制并非全是好處，而沒有缺陷。
余承東以為，華為主動駕駛體制是當現代界上最強的主動駕駛體制，沒有之一。但是，他也指出，是硬件條理沒有之一，軟件還需求打磨和迭代。阿爾法S全新HI版在百家樂百科全書軟件方面也會有不完善的場所，例如AI百家樂體驗金配景培訓還不夠。
盡管有一些缺陷，但搭載華為主動駕駛體制的極狐阿爾法S全新HI版終歸是上市了。這款車型就宛如盲盒一樣，可能會有令人驚喜的結局，也可能平平無奇。倘若真能如劉宇期待的那般賣斷貨，那典型著北汽藍谷打開了新能源汽車C端的銷量大門。但假如新車上市后銷量不良，那麼北汽藍谷轉型能夠加倍艱難。
依據北汽集團總經理張夕勇公布的目的：北汽新能源2022年的銷量目的為10萬輛，此中極狐4萬輛，前程奪取沖擊30萬輛。依照這個安排，北汽藍谷月銷量平均要到達8000輛，極狐品牌月銷要過份3000輛。
然而，依據北汽藍谷公告，2022年1-4月，北汽藍谷累計販售111萬輛，同比增長16663。此中，極狐阿爾法S平凡版的的銷量不容樂觀。依據第三方數據，2022年前4個月，極狐品牌終端累計銷量為3186輛，同比增長750。
依照前4個月的數據估計，極狐阿爾法S平凡款不光完不成4萬輛目的，全年是否能辦妥1萬銷量，都是問題。
搭載華為主動駕駛體制的HI版可否蒙受3萬臺銷量，或將成為北汽藍谷實現既定販售目的的要害因素。
03營銷有新招但未促成交
進入2022年后，北汽藍谷在營銷方面衝破性地采取了一系列首創措施。例如，與北京國安配合，聯手發行綠茵充能方案，在球迷群體中流傳極狐品牌。
但是，北汽藍谷最勝利的營銷統籌要屬獨家冠名崔健首場視頻號演唱會，打造了一個現象級的流量狂潮。
依據廣告助手給出的統計數據，這場名為《繼續撒點野》的演唱會生態內暴露量12億+，喝彩次數12億+，直播間被分享270萬次。冠名品牌極狐指數峰值時較事件條件升54倍，極狐定制禮品共送出104萬次。毋庸置疑，作為崔健線上演唱會的獨家冠名商，極狐迎來了一次大范圍的暴露。
據第三方辦事公司估計，拋開平臺本錢，北汽藍谷在本次營銷中總支出大概為六七百萬元，與2021年公司1672億想販售費用比擬，占比缺陷1。
然而，流傳的終極目標是為了增進成交。2022年4月，北汽新能源銷量2017輛，同比增長167。第三方數據顯示，極狐品牌銷量為601輛。固然同比大幅增長，但與比亞迪、小鵬、長城等品牌比擬，北汽藍谷的銷量不值一提。
一位投資者在互動平臺上對北汽藍谷提了建議：公司最近結構了崔健演唱會、北京國安等系列事件，比上年的確要好太多。但營銷部分還不到慶功時候，觀看演唱會人數、送車禮物次數都是過程數據，先不提提升了幾多銷量，僅從極狐APP下載次數來看，也僅是提升2萬人次，離新權勢、廣汽等還差太多太多。營銷目標是發明購車線索，購車線索的牛鼻子數據即是極狐APP下載次數，公司控制層要維持清醒腦袋，不要為辦事件而辦事件，成敗的一切以結局來開口。
北汽藍谷對華為一片癡心，但華為并不是只有這一個配合同伴。除極狐外，華為的配合同伴還包含有長安的高檔品牌阿維塔以及金康的賽力斯。此中，賽力斯SF車型以華為智選的地位在華為線下店面進行呈現和販售。
并非華為嫡系的北汽藍谷，要想在華為眾多配合同伴中脫穎而出，還是要憑借個人的品牌陰礙力。
只是，極狐阿爾法S全新HI版全車最大亮點主動駕駛輔導體制由華為提供，生產制造則由麥格納代工，核心專業依靠第三方的北汽藍谷，如何撐起極狐30萬銷量？
在新能源汽車的競賽中，留給北汽藍谷的時間不多了。（文｜曲奇）
