在品牌成立一年半之后，吉祥汽車旗下的中高檔電動車品牌幾何汽車帶來了第二款新產物。8月7日，幾何汽車在杭州發行了幾何C，這是一款定位緊湊型SUV的純電動車型，共分為NEDC 400公里和550公里續航兩個版本的五款車型，綜合補貼后售價區間在1298萬元-1828萬元。
在吉祥汽車集團的品牌體系內，幾何品牌是與吉祥汽車、領克汽車并行的第三個子品牌，是吉祥布局在新能源領域布局的中高檔品牌。幾何品牌在2019年4月正式發行，其時幾何首款產物幾何A也同步推出，這是一款緊湊型轎車。時隔一年半再推出幾何C，幾何品牌旗下車型得以充沛。
跟著新能源汽車成長進入后補貼時代，品牌和產物層面的競爭已成為產業競爭的重點，加上新造車品牌的輪番沖擊，各大傳統汽車品牌紛飛調轉依賴補貼、推低端車型的老路線，轉而朝著新能源中高檔的方位邁進。目前，除了吉祥的幾何品牌，產業內還有廣汽新能源的埃安系列、東風汽車的嵐圖、上汽榮威的R標等諸多中高檔新能源品牌。在這些品牌中，吉祥幾何與廣汽埃安于上年發行，屬于較早進入市場的品牌，其他品牌則還在籌備階段。單就幾何與埃安而言，后者至今已經推出三款產物，成長更快。
作為吉祥新能源的中高檔品百 家 樂 軟體牌，首款車幾何A被吉祥寄予厚望，但一年多以來該車的體現難言到達了預期。乘聯會發行的批發數據顯示，幾何A自上年年中交付以來，最高月銷量為2500輛，本年上半年累計銷量為1165輛。幾何A這一市場體現與同級其它比亞迪秦Pro EV、廣汽埃安S差距甚遠，后兩者上半年差別售出205萬輛和175萬輛，分眾國內純電動車銷量第二名和第三名。
幾何A販售不暢的一個來由在于售價，其開導價為15-19萬元，在三款車中價錢偏高。而此次發行的幾何C，學習了幾何A在售價方面的教訓。幾何C的550公里續航版本照舊維持在16萬元級別百家樂馬丁公式，但400公里續航版本的起售價已下探至1298皇家百家樂萬元。推出三款低續航、低售價版本車型，幾何的用意相當顯著，即以性價比獲取更多份額。
電動車續航是花費者注目的一個要害功能指標。幾何C最長續航為550公里，單從數據上看，在15-20萬元區間車型中處于主流位置但并非最長的，廣汽埃安V等車型已推出600公里續航車型。但與此同時，有花費者反應，純電動車型存在著標定續航與真理續航不符的現象。
對于這一花費痛點，幾何C強調其550公里續航是真續航，絕對不虛標、不折扣、不灌水，550公里續航或許做到在最后20公里時再充電。據了解，幾何C搭載了自主研發的SEM智能能量控制體制，可以從蓄能、節能、控能、升能幾個維度，以算法為核心進行精確的能效管理。動力方面，幾何C搭載峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驅動電機，百公里加快69秒。
續航成為幾何C主打的一個賣點。而設計則是幾何品牌又一個賣點。自幾何A發行以來，幾何品牌從里到外揭露出的扼要科技風，給市場留下了深刻的印象。幾何稱幾何C的設計為 維流動性命體。實質上，在吉祥旗下的領克、吉祥等車型身上，均不丟臉出吉祥的設計在產業內佔有一定的對照優勢。
科技同樣是電動車比拚的焦點。幾何C搭載了具有L2+級其它智能輔導駕駛體制，可以實現0-150公里時速間的隨同前車行駛和車輛啟停，還搭載了安適多種停車配景性能的APA全主動停車體制。智能互聯方面，幾何C搭載吉祥的GKUI吉客智能生態體制，支持60類生涯配景，可以實現車家雙向互控互聯，以及OTA在線極速升級。
值得一提的是，為了增強品牌科技形象、打造軟件實力，幾何品牌同時發行了幾何+汽車新生態共創孵化平臺。該平臺旨在通過集合行業高下游物質，勉勵行業鏈各方開源共創，先期環繞智能+、設計+、游戲+和創建+四大模塊，孵化面向互聯網++阿的新項目。
此外，針對電動車殘值率低的花費痛點，幾何C推出了2年7折保值回購的政策。區別與其他品牌推出的3年6折或者3年5折的保值回購政策，幾何C的政策好處是保值率更高，可以直接返現，做到整體回購。
從細分市場來看，幾何C所面向的純電緊湊SUV市場目前增長較快。乘聯會數據顯示，1-6月A級純電SUV銷量為17829輛，市場份額為57，6月份A級純電SUV銷量為5339輛，市場份額64，環比增長28。但是市場上的競品也不少，比如埃安V、比亞迪宋EV、小鵬G3、哪吒U等等。而幾何C沖擊市場的對照優勢在于較低的價錢、百家樂 纜法 模擬器真續航和保值政策這幾點，幾何C的目的是沖進細分市場前五名。
但是，幾何品牌目前存在的一個疑問在于，其作為中高檔品牌，卻與吉祥新能源之間沒有產生顯著的品牌區隔。最直觀的範例是，假如拋開幾何品牌的新設計，幾何A車型實質上與帝豪EV頗為相似，而幾何C則與帝豪GSe相同。究其來由，這些車型均來自吉祥GE平臺，而這是一個油電共用平臺。正因此，幾何A與幾何C兩款車型被以為是油改電產物。而目前許多品牌早已用上了純電動專屬平臺，比擬之下幾何品牌并不占優勢。
在吉祥汽車過份百萬輛的巨大販售組織中，新能源車型的販售占比照舊偏小。本年7月，吉祥汽車銷量1052萬輛，同比增長約15，1-7月，吉祥汽車累計銷量為645萬輛，辦妥全年銷量總目的的45。在燃油百 家 樂 群 組車快速覆原增長的同時，新能源卻沒有很大的起色。吉祥未發行上半年新能源車型的具體銷量，但在產業TOP10企業中，吉祥新能源沒能排上名次。
此前吉祥汽車曾提出在2020年新能源車想販售占比到達90的目的，但從現階段吉祥新能源車體現來看，要辦妥這一目的包袱很大。而作為與吉祥、領克并行的子品牌，幾何品牌的勝利對于吉祥新能源成長大計至關主要。在幾何A沒能順利打開情勢的場合下，幾何品牌需求多方向的衝破，幾何C的成敗在當前顯得尤為要害。
依據幾何品牌前程的產物安排，幾何C上市后，幾何A也將帶來全新升級年款；到2025年將推出十余款純電動車型，蓋住轎車、SUV及MPV多個品類。針對占比最大的網約車和出租車市場，將主打新產物幾何T，在本年10月份還將推出一款駕考定制化產物。而純電動平臺方面，吉祥與沃爾聯盟開闢的PMA純電平臺將從2021年開端導入產物，這將變更幾何車型油改電的情勢，此外幾何與SMART等產物的聯動方案也在推動當中。
販售渠道方面，幾何將著重于雙限都會，采取一城一策的優化舉措，成長孑立渠道。此外，幾何將以SA級店面為中央，成長輕財產渠道模式，包含有門店型、定展型幾何e家以及幾何e站3種輕財產分銷渠道。而營銷方面，除了將打造上述提及的幾何+共創孵化生態圈之外，幾何品牌還將借助吉祥汽車2022年杭州亞運會官方配合同伴的地位，通過運動營銷來增加品牌形象。
