SUV車型已經成為疫情不亂后，反彈最顯著的乘用車類型之一。作為SUV暢銷榜上的冠軍，長城汽車旗下品牌哈弗近日在本年首個車展——成都車展時期推出第三代哈弗H6車型，欲借價錢戰略及網聯專業兩個元素鞏固銷冠身份。
SUV車型跑贏乘用車市場大盤。依據乘聯會數據，本年6月，內地SUV市場共計銷量為772萬輛，同比增長16、環比增長23。
長城汽車哈弗品牌總經理王印明在承受第一財經等媒體采訪時決勝 百 家 樂表明，在疫情發作后的第一次車展上推出這款新車，一方面是基于疫情陰礙漸漸消散的底細下，SUV市場表現出了強勁動力；同時也是將新平臺、網聯專業與經典系列相交融，以此吸收差異需要的花費者。
成都車展時期，除了第三代破解百家樂程式哈弗H6，長城汽車旗下WEY、歐拉等品牌及皮卡等焦點車型也均發行了新款車型，此中SUV車型的比重過份六成。汽車產業解析師張強以為，在全國車市仍處于相對低迷的底細下，成都車展作為疫情后的首個全國級車展，SUV天然會成為各大車企在成都車展的必爭之地。
據第一財經的不徹底統計，不光是長城，包含有江淮、長安、比亞迪等自主品牌，以及上汽民眾、路虎、北京疾馳等合資品牌，均在成都車展發行了SUV車型；在成都車展時期舉辦的中國汽車前鋒論壇時期，車展組委會擔當人提供的數據也顯示，本屆成都車展呈現的首發車型中，SUV車型的比重初次靠攏五成百 家 樂 算法。
乘聯會數據顯示，中國自主品牌在6月份的銷量比重降落至34，到達五年來的新低；此外，包含有吉祥、長安福特、廣汽傳祺等自主品牌及二線合資品牌接連向SUV市場倡議挑釁，長安CS75及吉祥博越兩款車型的前六個月銷量衝破了10萬輛。
對于百家樂二珠路長城旗下的哈弗來講，固然H6車型以121771輛的前六月銷量，佔領了銷量排行首位，但競爭形勢仍然嚴格。
第三代哈弗H6車型發行了122萬~141萬元的預售價錢，低配版價錢固然略有增加，但高配及頂配版本的價錢未有變動，并提出針對老哈弗用戶將提供置換補貼。
對此，王印明表明，哈弗儼然已經成為典型中國SUV市場成長史的品牌，因此通過補貼等方式，提升老用戶對于品牌的認同感及黏性。
此外，7月20日，長城汽車發行了檸檬及坦克兩大專業平臺，第三代哈弗H6也成為第一批搭載了檸檬全新專業平百家樂獲利臺的車型，并在全系提供辨別率過份98的全語音辨別體制及鎧甲安全體制等智能輔導體制。
依據財報數據，自2008年至2016年的8年時間內，長城汽車販售額從82億元一路飆升至近千億元，但2017年之后長城汽車銷量與利潤均顯露了波動。上海申銀萬國證券研討所發行的一份研報以為，整車廠辦妥車型平臺切換后，中遠期整車物料及研發本錢預測可以降落10~12。平穩狀態下，給長城汽車帶來的額外凈利潤率的增加在2~3。
長城汽車董事長魏建軍在承受第一財經等媒體采訪時曾表明，哈弗仍然是長城汽車的銷量負責，而本年的車市同時展示總量下滑和花費升級的趨勢，因此前程的哈弗品牌將掌握市場變動與智能化趨勢，擔保在售后辦事以及花費者體會方面進一步到位。
