從2008年新能源客車投放到北京奧運會以來 ，新能源汽車如何贏百家樂未曾停下成長的腳步，十城千輛工程、新能源汽車置辦稅減免、新能源汽車上路不受限等等，執政機構的攙扶加上車企對政策的積極響應，我國的新能源汽車行業走在了世界的前列，有望借此實現換道超車。
2018年的兩會上，新能源汽車的成長毫無懸念地成為了熱點話題之一。執政機構任務匯報也開釋出了繼續支持新能源行業成長的領會信息，包含有推進集成電路、第五代挪動通訊、飛機啟動機、新能源汽車、新質料等行業成長，將新能源汽車車輛置辦稅優惠政策再延伸三年，普遍中止二手車限遷政策等。從政策環境的角度來看，新能源汽車仍然是汽車產業成長的一個主要風口。
風口正勁，各企業也在2018年加大發力，一汽和博郡汽車就打響了沖刺的第一槍。3月16日，博郡汽車與一汽吉林汽車簽約了戰略配合協議，依據協議，兩方將配合開闢、生產、販售新能源汽車產物。
這種強強聯盟是市場成長的主要手段之一，而此中的要害要素，則莫過于優勢互補。這種手段在中國新能源汽車的成長中也屢見不鮮。例如當年疾馳找到比亞迪一起研發百家樂 路單app純電動汽車疾馳的造車專業世界領先，而比亞迪在電池及電控上頗有感想，兩家企業各別施展優勢，共同生產騰勢純電動汽車。又比如近期的蔚來江淮，民眾江淮，福特眾泰等等。固然這些配合緣由各異，結局各有千秋，尤其是蔚來江淮的配合近期流出一些謠言，但都是各企業在成長新能源的途徑上做出的試探。
《汽車深度》以為，跟前面提到的配合比擬，博郡汽車與一汽的牽手看百家樂 術語似偶爾，卻實質上有著加倍有機的必定性。對于在尋求轉型和革新的一汽而言，其一直在尋找配合同伴以謀求在新能源汽車領域的衝破。而對于在汽車工業中有著60長年堆積的一汽來說，配合同伴必要是真正理解造車并佔有較高的研發實力和領先專業的。而在眾多的造車新權勢中，一汽發明博郡汽車是少有的能相符了這一點的企業。這一次一汽集團副總經理王國強在發言中就說到，博郡的前身上海思致汽車工程專業有限公司和其創始人黃希鳴博士，在中國的汽車產業里負有盛名，還曾經直接包辦過一汽包含有紅旗的多個項目，贏得了優秀的成果，立下了汗馬貢獻。據了解，這一次博郡跟一汽的配合，從開端有意向到簽署，加上中間的春節假期，一共只用了72天。既顯示了兩方的服務效率，也反應了內行之間的信賴和默契。
《汽車深度》以為，兩方的這一次配合將會是一種雙贏情勢，對于一汽來說，博郡汽車將在底盤平臺、三電專業、整車功能、輕量化及智能駕駛等電百家樂三寶是什麼動智能汽車的要害專業方面賜與它大批支持和輸入，而對于博郡汽車而言，一汽成熟的生產本事、販售和售后辦事網絡將讓它的新能源汽車夢更快變成現實。更要害的是，牽制著新能源汽車先進與推銷的核心專業、供給鏈建設和售后辦事對于兩方來說不再是疑問，這無異于兩方用各別優勢解決了原先產業內全面存在的痛點與短板。
對于汽車新軍而言，代工配合也不失為一種值得一試的成長路徑。據了解，博郡汽車已經做好了生產資質申請的所有預備，樣車也都已經交付指定的檢修機構。但眾所周知，資質申請任務自2017年8月以來就處于暫停狀態，何時或許開放，不是任何一家企業可以支配的。如今有了一汽代工，博郡的生產資質疑問迎刃而解，其第一款產物就可以早日進入市場;而其南京的生產基地，就可以按部就班地建設，為后續產物的生產打下扎實根基。同時，在這一次簽署典禮上，一汽集團副總經理王國強和博郡汽車總裁黃希鳴博士都強調，兩方不是簡樸的產物代工生產層面的配合，而是涉及全行業鏈的深度混合，包含有研發、制造、零配件辦事等。無疑，這是種首創的配合模式，其結局值得我們期盼。
黃希鳴在此前收取《汽車深度》專訪時表明，博郡百家樂 書籍方案于2019年年底推出一款純電動SUV車型，該款車型樣車的續航里程到達了536公里，與一汽的配合是否會加速這款車型的上市步調，亦或是在不久的他日兩方會推出一個新品牌?只能說，一切皆有可能。
