近日，中國證券報獲悉，寧德時代對蜂巢能源提告狀訟，案由為不合法競爭。
跟著新能源汽車滲入率增加，動力電池產業競爭加劇。業內人士表明，目前動力電池行業專業壁壘不高，電池企業要想贏得長足的成長，必要不停增強專業研發投入、強化本錢管控本事，并擴張產能，形成市場規模效應。
■蜂巢能源挖墻腳
據了解，除了蜂巢能源外，此案被告還包含有無錫天宏企業控制咨詢有限公司（簡稱無錫天宏）和保定億新咨詢辦事有限公司（簡稱保定億新）。對此，蜂巢能源回應稱，寧德時代告狀涉及員工競業限制，其他信息暫不清晰。公司正預備應訴，相信寧德法院會有公平的判決。寧德時代則表明，案件正在走法條步驟，沒有更多回應。
寧德時代本次訴訟由來百家樂 線上已久。裁判文書網多份法院判決書顯示，2018年至2019年時期，9名寧德時代員工在辭職后，差別參加無錫天宏和保定億新，為寧德時代的競爭敵手蜂巢能源提供辦事，被寧德時代告上法庭。寧德時代以為，9人違背了與其簽定的《保密和競業限制協議》（簡稱競業協議），并索賠違約金100萬元。
天眼查資料顯示，保定億新、無錫天宏與蜂巢能源及長城汽車百家樂 技巧ptt存在關聯關系。據了解，保定億新法定典型人、執行董事兼總經理楊紅新也是蜂巢能源公司總經理。同時，保定億新與楊紅新擔當的蜂巢能源保定分公司注冊地址雷同。2021年2月發作股權改變前，無錫天宏的股東名單中涵蓋保定華怡旅游開闢有限公司，經股權穿透后發明，該公司是由長城汽車董事長魏建軍直接或間接持股，而蜂巢能源實控人正是魏建軍。
法院在前百家樂三珠路述判決中認定，無錫天宏和保定億新均為蜂巢能源的關聯方。在履職時期，上述9人必定接觸寧德時代的商務祕密，屬于《中華人民共和國勞動合同法》第二十四條規定的競業限制人員，有保密責任。寧德時代已向數名員工付款了競業限制賠償金，但其辭職后在競業限制限期內進入與寧德時代有競爭關系的企業任務，違背競業限制責任，構成違約。
■產業競爭加劇
寧德時代此時將競爭敵手蜂巢能源告上法庭，背后是動力電池行業的劇烈競爭。SNEResearch發行的2021年環球動力電池裝機量排行榜顯示，2021年，寧德時代環球裝機量到達967GWh，市場占有率由2020年的246增加至326，位列環球第一，較2020年362GWh環球裝機量增長16713。
盡管寧德時代目前市占率優勢顯著，但身后的電池廠商也正在奮起直追。2021年，蜂巢能源環球動力電池裝機量同比增速達41667為31GWh，市場份額從04增至1。
蜂巢能源前身是長城汽車動力電池事業部，公司致力于新一代電池質料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能和太陽能專業的研發、制造及首創。相較其他電池廠，蜂巢能源具有長城汽車這一強盛的客戶物質。長城汽車的新能源車2021年累計販售近137萬輛，在總體銷量中占比達107，創古史新高。
此外，蜂巢能源正在推動上市方案。2022年1月，中信證券披露，其與蜂巢能源簽約了上市輔助協議，兩方方案在2022年3月前辦妥上市申請文件的預備。業內人士表明，上市后，蜂巢能源的成長規模將進一步擴大，外供本事強化，加上與長城汽車之間親密的研發配合，在專業和市場方面有保障。
寧德時代另一名內地競爭敵手中首創航（原名中航鋰電）也正趕快壯大。數據顯示，2022年1月，中首創航內地動力電池裝車量為12GWh，市占率為74，僅次于寧德時代、比亞迪。2021年，中首創航環球動力電池裝機量增速為132，市場份額從2020年的23增加至27。證監會2021年12月披露，已收取中首創航的境外初次公然發布股份質料，中首創航擬赴港IPO。
■加速擴產搶市場
動力電池行業最近掀起了擴產潮。中信證券研報表明，到2021年底，寧德時代產能約為235GWh；預測到2025年，公司總產能將超800GWh。依據招股操作指南，LG新能源預測到2025年總產能約為450GWh。蜂巢能源發行的戰略顯示，公司將2025年環球產能安排目的增加至600GWh。2021年，蜂巢能源共計發行7次擴產動靜，總投資額達776億元。目前，蜂巢能源佔有9座電池生產基地，在建產能到達297GWh，此中包含有在德國薩爾州新建的海外電池工場。
汽車產業解析師陳倩以為，寧德時代的優勢在于成長時間早，前期投入多，產能規模大。近兩年新能源汽車行業快速突起、儲能需要增加，為寧德時代這樣具備規模化量產的企業帶來了紅利。作為孑立成長的電池企業，寧德時代不受客戶群限制，而目前蜂巢能源、比亞迪動力電池外供本事百 家 樂 真人較弱，產能也相對缺陷。
值得留心的是，本次被寧德時代告上法庭的蜂巢能源背后的大股東長城汽車，也是寧德時代的簽署客戶。資料顯示，2021年6月2日，長城汽車與寧德時代正式簽約十年老期戰略配合框架協議。早在2016年，長城汽車和寧德時代就已開端車型的配合開闢，此后兩方在哈弗、WEY、歐拉等多個品牌展開了全方向的專業研發和供貨配合。
陳倩表明，歷久來看，新能源汽車成長已是大勢所趨，跟著二線電池廠陸續登岸資金市場孑立成長，加快產能擴大，其汽車行業底細能為這些企業帶來不亂客源訂單以及關連專業堆積。相較之下，寧德時代假如沒有更大的專業或者價錢優勢，在客戶物質方面將會面對流失的危害。
友商擴產不意味著會提升競爭，有首創質料體系、組織體系的產物，才值得競爭。公司始終通過質料首創、組織首創與極點制造，為客戶提供最具性價比的產物。寧德時代董事長曾毓群近日在投資者調研事件上表明，產物一次性賣掉不合算，（公司）想通過巧克力電池換電來成長電池租賃模式，以此轉型做辦事。前程，寧德時代將不光局限于制造業，還將轉型做高檔辦事業。
中信證券研報表明，在固態電池、鋰金屬電池、無鈷電池等新專業路線方面，寧德時代均有前瞻性布局。預測2022年，CTP、CTC等專業將增幸運6百家樂加電池能量密度，鈉離子電池、換電計劃有望加快導入。
