對外貿企業來說，時間成本是真金白銀。在新疆維吾爾自治區阿拉山口口岸，公路口岸+屬地直通革新讓企業省時省心。
上午11點，阿拉山口口岸，泊車場內一排排貨車整齊停放。司機們紛飛下車，去窗口解決入境百家樂註冊要求手續。
僅用24分鐘，來自哈薩克斯坦的司機阿斯卡爾塔扎別克夫就辦完了入境手續，前去市區的倉庫裝貨。
傍晚，阿斯卡爾塔扎別克夫載著滿滿一車食物，來到國家物流樞紐港（阿拉山口）多式聯運中央。
僅用26分鐘，出境手續解決完工，他哼上歡快的小曲，真便捷！
貨物在屬地申報通關手續后，無須二次查驗，刷卡就能出境。阿拉山口海關查檢二科副科長黃靜見證了通關效率的提拔，公路跨境貨運，車輛最快能即日入境、即日出境。
2024年11月，烏魯木齊海關在阿拉山口口岸創造實施公路口岸+屬地直通通關模式。入口通關環節由9項壓縮為4項，出口通關環節由12項壓縮為4項。貨物從接納海關監管到辦結海關手續，通關時間由革新前的平均34.5小時壓縮到約5小時。
革新要有系統性、整體性、協同性。國家物流樞紐港（阿拉山口）多式聯運中央建成后，實現了海關712小時室內查驗功課，各部分協同為公路口岸貨物通關提供一站式服務。我們推動提前申報和會合查驗，配套數據自動提取、多國車牌智能辨別等信息化手段，百家樂下注技巧從基本上辦理手續繁瑣疑問。黃靜說。
通關提速，企業更有獲得感。平均每輛貨車節儉1天半。阿拉山口正茂國際貨運代理有限公司外勤主管巴依薩一算賬，一趟運輸就能節儉成本約2024元。
革新改出新天氣。本年上半年阿拉山口公路口岸貨運量42.9萬噸，同比增長41.8%。與革新前比擬，阿拉山口新增136家貿易公司。
驕陽下，曬得黝黑的趙進喜笑得舒心。抓緊發展機緣，本年2月他開始創業，我們專做公路貨運，7月發了270多輛次出口貨車。
以前，阿拉山口口岸日均通行貨車200輛左右，目前過份500輛。貨物種類也越來越豐富，除了傳統的亞麻籽、紅花籽、肉類，又新增了棉花、金屬原材料等。
通關政策利好，大批貨車載貨出口，跟著返程入境貨車增多，入口運費減低，進一步帶動了入口增長。公路運輸入口目前已占我們業務量的近四成。阿拉山口吉順通國際貨運代理有限公司業務經理魯奮杰說。
讓革新經驗可復制、可推廣。如今，阿拉山口公路口岸+屬地直通模式，已應用到新疆7個口岸，貨車出境通關時間大幅壓縮。
黨的二十屆三中全會《決意》提出：推進通關、稅務、外匯等監管創造，營造有利于新業態新模式發展的制度環境。這讓烏魯木齊海關關長郝煒明革新創造的底氣更足了：通過信息化手段賦能和制度創造，我們將繼續提高通關效率，同時全心推動別迭里口岸實現通關、紅其拉甫口岸實現常年開放。
我剛把一車牛腩發到四川成都！手機上，巴依薩接收了新訂單，將來，會有更多場所的客戶吃到我們入口的牛肉。
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