充電樁民營巨頭和國企之間的強強聯盟，表示充電樁產業正在朝著長年所期待的產業尺度的統一和互融快速向前。7月4日，特來電公佈普遍接入國家電網、星星充電、南邊電網，這意味著在互聯互通后，新能源車主將可以在內地約70的公眾充電樁上，同時採用四大平臺的充電及付款業務。
中國充電聯合最新數據顯示，截至本年5月，特來電運營充電樁157萬臺，星星充電132萬臺，國家電網88萬臺，南邊電網目前數目較少為2118臺，上述四家企業合計運營充電樁379萬臺，占內地總公眾充電樁數目（551萬臺）的688。
特來電和星星充電是內地運營充電樁數目最多的兩大企業，也都是民營企業，而國家電網和南邊電網則是內地兩大充電樁國有企業，兩者此次配合，或將是充電樁產業互聯互通的一個示范性開始。此前，充電樁企業基于市場競爭各別為營，而互聯互通一直是業內難懂疑問之一。
但這不是本年首個充電樁互聯互通案例。在一個月前的6月3日，寶馬汽車也公佈與國家電網全資子公司國網電動簽約配合，表明到2020年底將在全國范圍為車主提供27萬個充電樁，在目前13萬個充電樁根基上數目翻倍，經算計前程國網電動80以上的充電樁均將可以供寶馬車主採用。此前，寶馬曾堅定自建充電樁。
以特來電和星星充電為典型的民營充電樁企業以及寶馬為典型的車企在建樁思路上向國家隊接近，表示國家電網和南邊電網在充電樁互聯互通歷程中正在佔領主導身份，而跟著配合的展開，充電站尺度大一統的時刻或將加快到來。
本年以來，國家電網和南邊電百家樂好路網均加快召募共建配合同伴。本年5月12日，國家電網正式公佈發動國網電動社會樁開放平臺項目，并公布首批51家配合同伴。3月初，南邊電網向社會推出園地、車隊、充電站、販售渠道4種模式的配合約請。依據方案，國家電網將在2020年規劃充電樁建設投資27億元，新增充電樁78萬個；南邊電網最近公布將投資251億元投建充電設施，建成大肆會合充電站150座，充電樁38萬個。
值得留心的是，作為內地最大的充電樁企業，特來電和星星充電此前已與多家車企告竣配合關系，而跟著特來電及星星充電與國網和南網的互聯互通，或將有越來越多的車企間承受益。目前，在車企層面，除上文提到的寶馬外，小鵬汽車、蔚來汽車，甚至特斯拉的建樁思路均在發作變動，從此前堅定自建開端尋求外部聯盟。
另一方面，巨頭之間的聯盟也意味著充電樁產業新一輪的兼并重組即將到來，跟著淘汰出局賽的加劇，充電樁產業的會合度或將進一步上升。
途經前些年的無序競爭充電樁運營商數目百家樂賭法連忙縮水，目前頭部運營商把握了充電樁市場的大部門市場份額。數據顯示，截至本年5月，全國充電運營企業所運營充電樁數目過份1萬臺的共有8家，差別為特來電、星星充電、國家電網、云快充、依威能源、上汽安悅、中國普天、深圳車電網。這8家運營商占總量的888，其余的運營商只占總量的112。
四大平臺的聯盟或將進一步提升成員價錢競爭力，從而攫取更多市場份額，尤其是特來電和星星充電這樣的民企巨頭。據悉，充電樁運營作為涉足國家所管控的電力產業，辦事費和電價均受國家開導，而作為電力的提供者和充電尺度的重要訂定者，國家電網及南邊電網優勢明顯。首批國網電動汽車公司合伙人——盛弘股份（充電樁生產商）在5月22日答覆投資者提問時指出，充電樁生產商與國網電動打通統一通訊規約，將助力運營商以更低本錢接入社會樁開放平臺。
在這種場合下，充電樁產業中處于長尾的企業存活及盈利難度將進一步提升。資料顯示，在充電樁產業，目前除了頭部的特來電及星星充電實現了盈利，其他企業仍多展示吃虧狀態。假如這些尾部企業不可在一定時間內找到接盤者，則很可能面對被淘汰出局的運氣。
盡管整合的大幕已被拉開，但在新基百家樂 預測 app建等因素陰礙下，新的入局者仍在不停提升。本年3月，阿里巴巴旗下螞蟻金服全資子公司入股簡樸充（杭州）科技有限公司成為第二大股東；同樣是3月，寧德時代與百城新能源成立充電樁合資公司快卜新能源；到4月，華為也正式入局新充電樁領域，發行了HUAWEI HiCharger直流快充模塊百家樂機率。
當前新能源汽車市場仍處于同比下滑的狀態，這將給依靠新能源汽車成長的充電樁產業帶來不幸陰礙。數據顯示，本年5月，內地新能源汽車販售82萬輛，同比降落235；1-5月累計銷量289萬輛，同比降落387。但從歷久來看，有預測顯示，2030年新能源汽車的充電量將到達1600億度年，電費和辦事費市場規模也將到達千億級別。
