最近，蔚小理同時交出8月交付量成果單。此中，夢想汽車8月交付量為9433輛，同比暴漲248，環比增長98，穩居造車新權勢百 家 樂 百科 全書三強中的首位。
小鵬汽車8月交付量為7214輛，同比增長172，環比卻有所下滑，比擬上月的8040輛下滑了1145。
而蔚來在7月交付量排名中錯失銷冠寶座后，又一次敗北，8月交付量為5880輛，固然同比增長了483，環比卻減少了近26。
據了解，小鵬汽車與蔚來交付量環比下滑，重要是受到了部門地域疫情和芯片短缺的陰礙，此中蔚來受到的沖擊最大，ES6和EC6的生產均嚴重受限。
9月2日，蔚小理股價團體受挫，截至美股收盤，蔚來報收3908美元股，跌幅059；夢想汽車報收3047美元股，跌幅126；小鵬汽車報收4078美元股，跌幅405。
芯片短缺是全面面對的困難
日前，有著汽車芯片封裝測試重鎮之稱的馬來西亞，遇到了新冠疫情的再度沖擊。在疫情陰礙下，馬來西亞芯片企業根本處于癱瘓狀態，被迫停工停產，而這也進一步加劇了環球汽車行業的芯片荒。受此陰礙，民眾、通用、福特、豐田等汽車巨頭公司已紛飛公佈了減產方案。
據悉，馬來西亞的意法半導體所生產的芯片產物對汽車零部件行業至關主要，比如L9369-TR 芯片物料百家樂程式ptt，以其為核心的汽車零部件在中國主機廠的整體需要蓋住率到達75 。據關連預計顯示，它的短缺將通 博 百 家 樂造成8月中國近90萬輛整車生產受陰礙。
事實上，馬來西亞疫情所帶來了芯片短缺，已在新造車企業的交付端有所展現。依據小鵬汽車公布的8月交付數據顯示，公司8月總交付量為7214輛，同比增長172，環比卻下滑1145。
據小鵬汽車官方信息稱，由于8月處于G3到G3i的生產切換，老款G3僅有一千輛擺佈交付，因此月度總交付量環比略有降落。而改款車型G3i在9月即將進入規模交付階段，下月交付有望迎來新高。
與此同時，部門地域的疫情和芯片短缺，也給小鵬汽車的8月交付量帶來了陰礙。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在Q2財報手機會中表明，芯片的短缺分為可預期和不能預期的場合，從行業的角度，芯片的短缺是可以解決的，但疫情帶來的陰礙，倒是不能預期的，一旦某個地域因疫情來由被封閉，而這個區域恰恰有芯片行業，那麼就會給產業帶來很大的挑釁。
為此，小鵬汽車也與不少芯片廠商和零部件巨頭告竣了配合協議，包含有采取一些聯盟采購的道路攻克這一困難。
與小鵬汽車比擬，蔚來受芯片短缺的陰礙好像更大，本年7月，蔚來汽車銷量7931輛，初次在造車新權勢三強中跌落月度交付量排名冠軍寶座。
如今，這種場合還在繼續惡化。本年8月，蔚來汽車共計交付了5880輛沙龍百家樂賺錢，同比增長了483，環比減少了近26。位列造車新權勢第二梯隊的哪吒汽車，8月的交付量已勝利趕超蔚來，達6613輛，同比增長449。
對于交付量的環比大跌，蔚來方面稱，8月馬來西亞、內地南京等地域的疫情陰礙，這直接導致了蔚來個體零部件供給嚴重受限，生產端受到制約，獨特是ES6和EC6生產端嚴重受限，陰礙了8月的交付量。
有業內人士以為，芯片短缺戰勝 百 家 樂并非是蔚來、小鵬所面對的性格困難，而是整個產業面對的共同包袱。對此，銷量連續走高的夢想汽車，也在Q2財報會中獨特提到了芯片短缺給企業帶來的挑釁。
夢想汽車聯盟創始人兼總裁沈亞楠表明，芯片短缺是目前整個產業全面面對的一個困難，最近，馬來西亞的疫情又加劇了這一危機。
已往的每一天我們都在為保障供給而奮戰，我們并不以為夢想汽車的場合比其他品牌好，沈亞楠稱，展望下一季度，假如馬來西亞的疫情有所好轉，我們相信整個產業的芯片供給會更均衡一些。但目前疫情的走勢還難以預計，對于夢想汽車而言，這仍是是一個危害點。
三季度展望仍然樂觀
盡管芯片短缺的陰礙給造車新權勢的交付量攀升帶來了明顯包袱，但蔚小理卻極度默契地對接下來的交付量走勢維持樂觀。
蔚來方面稱，8月公司的訂單量連續增長，單月新增訂單量已創古史新高，三季度交付量最新指引為22500輛至23500輛。
夢想汽車預計稱，公司第三季度交付量為25000輛至26000輛，較2020年第三季度提升1887至2002。同時，公司的收入總額為698億元人民幣至725億元人民幣，同比有望提升1778至1889。
小鵬汽車預計稱，公司第三季度汽車交付量將介乎21500輛至22500輛，按年增長約1506至1623。總收入將介乎48億元至50億元，按年增長約1434至1534。
平安無事證券解析稱，目前階段造車新權勢面對從1到N的爬坡過坎階段，仍需不停地高投入，抗危害本事有待提高。新造車企業只有不停擴張規模，初具規模效應和造血本事后，才幹進一步筑牢在行業的根基。
留心到，蔚來已公佈要推出全新的民眾化品牌，而夢想汽車也從單一的增程式路線轉向增程+純電的雙線成長，這些戰略調換，均是在為進一步擴張銷量規模，搶占市場蛋糕做預備和鋪墊。
