進入3月，2021年全國兩會踐約舉辦。
回溯2020年，中國在不滿凡之年書寫了不凡答卷 。作為國民經濟的支柱性行業之一，中國汽車行業更是顯現出逾越以往的韌性與活力。中國汽車工業協會數據顯示，2020全年內地汽車累計銷量達25311萬輛，蟬聯環球第一；新能源汽車累計推銷550萬輛，產銷量持續6年位居環球第一。
《2021年執政機構任務匯報》指出，2021年，將不亂提升汽車、家電等大宗花費,中止對二手車買賣不合乎邏輯限制，提升泊車場、充電樁、換電站等設施，加速建設動力電池回收應用體系。扎實做好碳達峰、碳中和各項任務并訂定2030年前碳排放達峰舉動計劃。
眼下，汽車行業正在新四化趨勢率領下發作巨變，而邁向高質量成長新階段的中國汽車行業也將迎來古史性機緣。面臨前程，中國汽車業將如何成長？車企兩會典型和企業家的建言要害詞，為中國汽車行業診脈前程。
要害詞一：中國芯
當前，環球汽車業由缺芯所觸發的產能疑問仍在伸張。經驗過芯片卡脖子風浪后，我國更是將芯片行業作為前程焦點攙扶的對象。在此底細下，多位車企兩會典型紛飛建言，將中國汽車業的強芯戰略提上議程。
廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪：應在國家層面加大對汽車電子行業鏈的精確攙扶，訂定并落實汽車半導體及要害電子零部件的專項啟發舉措，并加速內地車規半導體尺度體系建設及汽車要害電子零部件行業路線圖的實施。
上汽集團董事長陳虹：建議訂定車規級芯片‘兩步走’的頂層設計路線。由主機廠和體制供給商首要推進芯片企業解決低專業門檻車規級芯片國產化疑問，再由芯片企業內生動力解決高專業門檻的百家樂 online車規級芯片國產化疑問。
長安汽車董事長朱華榮：應推進和勉勵主機廠敢于試用或大肆利用國產汽車主芯片，支持主機廠在整車開闢過程中與內地汽車芯片商及早開展汽車芯片定制化研發，通過深度協作來增加汽車芯片品質與供給不亂性。
要害詞二：智能化
作為跨行業混合首創的主要載體，智能網聯汽車正推進著汽車產物形態、交通出行模式、能源花費組織和社會運行方式等發作廣泛而深刻的變革，并為試探解決汽車遍及帶來的環境、能源、交通等社會疑問提供了新思路、新計劃。在軟件定義汽車時代，中國智能汽車如何在環球競爭中脫穎而出？眾多車企大佬紛飛建言獻策。
哪吒汽免費 百家樂 預測車創始人兼董事長方運舟：加快推進新能源汽車高質量成長的要害之一在于智能化。我們應勇抓古史機緣，積極踐行新成長理念，衝破新能源汽車行業單薄環節，推進和增加行業混合首創本事。
小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬：智能汽車的賽道不應只競賽數目，更應看重質量。由於針對智百家樂莊閒能化，只有具備全閉環的管理本事的企業，才幹在環球具有龐大競爭力。
威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉：建議增強5G、人工智能、物聯網等新型根基設施建設，增進新能源汽車聚焦高頻採用配景落地，讓真正的智能汽車走進主流人群，推進中國智能汽車走向世界。
博世中國總裁陳玉東：但願執政機構或許連續建設智能化的根基設施，并混合5G等通訊網絡專業，從而加快車路協力的成長，增加途徑安全與效率。
長城汽車總裁王鳳英：中國應該掌握難得的古史機緣，充裕應用自身在互聯網、大數據、人工智能、汽車制造領域的優勢和名貴經歷，積極推動智能網聯汽車商務化利用、介入國際尺度訂定，奪取國際一流的行業占位。
要害詞三：主動駕駛
比年來，各車企及科技企業已發動面向L3及以上級別主動駕駛專業的研發，但目前內地L3及以上級別主動駕駛汽車的路權和法紀均未出臺，導致智能駕駛汽車在實質利用中仍面對正當性困難。基于此，多位典型在本年兩會中呼吁加速推動主動駕駛關連法條法紀制校訂任務。
百度董事長李彥宏：建議國家層面進一步加大政策首創的力度，為主動駕駛規模化商用開辟正當化路徑，并勉勵企業加大主動駕駛汽車及要害軟硬零部件研發首創，增進主動駕駛汽車遍及。
長城汽車總裁王鳳英：加速推動智能網聯汽車法條法紀制校訂任務，盡快推進實用于L3級智能網聯汽車的法條法紀制校訂任務，焦點衝破產物準入和途徑交通安全領域的關連限制，同時發動L4、L5級別智能網聯汽車法條環境優化的前瞻性研討任務。
奇瑞汽車董事長尹同躍：建議L3主動駕駛在低速配景下積極試探、先行先試。開放L3主動駕駛在低速行駛下的路權，并通過低速配景行駛里程，堆積主動駕駛工況，為高速主動駕駛做專業存儲。
廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪：建議完善途徑測試關連政策法紀，統一全國測試申請尺度并創設跨地域執照互認機制，避免企業重復申請。
要害詞四：碳中和
作為國民經濟支柱行業之一，內地汽車行業理應做好保障碳達峰、碳中和任務的排頭兵。本年不少內地車企及行業鏈兩會企業典型將保障實現碳中和作為議案或提案的核心內容。
通威集團董事局主席劉漢元：加速推動汽車電動化、能源花費電力化、電力生產乾淨化，加快碳中和歷程，筑牢我國能源安全部系。通過10到20年時間，實現我國能源增量的70以上、存量的50以上的可再生乾淨化替換。
寧德時代董事長曾毓群：針對儲能設施建設，建議增強頂層設計，創設市場機制，推動新能源發電+儲能，并訂定儲能電站功能和安全尺度，建設儲能云平臺，提高儲能收益。
天能集團董事局主席張天任：增強對廢舊動力電池的綜合應用、再生應用，有利于保衛生態環境，有利于保障物質安全，具有主要意義。建議嚴峻回收再生企業的準入門檻，支持‘白名單’企業做大做強。
上汽集團董事長陳虹：建議從國家層面訂定我國的氫能戰略成長路線圖，領會階段性目的和分步實施的焦點，并創設健全控制系統機制，領會牽頭主管部分。
要害詞五：數據安全
跟沙龍 平台著汽車智能化、網聯化程度程度快速增加，在智能網聯汽車數據獲取和採用過程中，目前還存百 家 樂 書籍 推薦在數據采集和儲備方面義務、規范要求不領會，數據商務用處拘束要求不清楚，對數據泄漏防范缺陷，數據違法處分力度不夠等疑問，基于此，汽車網絡數據安全正觸發業內注目。
小康集團創始人張興海：支配挪動互聯終端，守住數據安全底線，應啟發和增進自主品牌首創成長智能電動汽車產物，形成大多數汽車挪動互聯終端及不同種類關連數據都能自主支配的情勢。建議關連部分從確保數據安全的戰略高度，筑牢汽車挪動互聯終端的數據安全防護墻，并支持自主品牌智能電動汽車的猛進。
上汽集團董事長陳虹：建議訂定過程審察制度。要求智能網聯汽車的制造和販售企業創設完備的數據安全控制和軟件升級流程，同時借鑒互聯網信息控制制度，智能網聯汽車提供的數字辦事內容也需求承受執政機構部分的監管和審察。
360集團董事長兼CEO周鴻祎：可訂定智能網聯汽車采集用戶數據和地理環境環境數據的尺度規范，并增強這些數據的出境監管，以及依照國家關連數據安全法紀和規則，細化智能網聯汽車關連數據安全要求。（ 董天意）
