4月11日，中國汽車流暢協會汽車市場研討分會乘用車市場信息聯席會(下稱乘聯會)發行3月乘用車產銷數據。
數據顯示，本年3月，乘用車市場零售到達1579萬輛，同比降落105，環比增長256。1~3月累計零售4915萬輛，同比降落45，同比減少23萬輛，總體走勢低于預期。
乘聯會秘書長崔東樹表明，一季度乘用車零售銷量不及預期，重要是由于3月份當月的銷量下滑所致。目前吉林、上海、山東、廣東、河北等地經銷商進店和成交都受到陰礙、各地疫情管控舉措的變動對物流效率造成一定陰礙，因此乘用車零售虧本較大。
崔東樹預計，受疫情等因素陰礙，4月乘用車產銷面對不確認狀態，汽車營銷市場環境也會變得加倍復雜。
數據顯示，本年3月，狹義乘用車產量1823萬輛，同比下滑03，環比上升220。1~3月狹義乘用車累計生產5361萬輛，同比增長110。
崔東樹解析稱，固然從數據上看來，目前乘用車的生產處于平百 家 樂 限 紅穩狀態，但實質上并沒有徹底到達廠家的組織性預期。
3月中旬以來，上海、長春等地疫情連續，給部門車企的生產構成包袱，甚至直接造成了一定的停產。崔東樹揭露，短期的停產已給部門車企帶來了嚴重虧本，此中包含有奧迪、寶馬、疾馳等在內的鋪張品牌也受到了差異水平的沖擊，產量嚴重低于預期。
據國家統計局的各省份生產數據，上海市和吉林省各占全國生產的11擺佈，且上海部門企業的生產原先處于滿負荷運轉。崔東樹判斷，依據乘聯會的測算，上海等地的疫情，預測會給汽車產業的生產帶來20的減產虧本。同時，以上海為核心的江浙徽地帶，也是汽車核心零部件的供應核心區，上海的疫情將給汽車行業的要害零件供應帶來較大陰礙。
崔東樹通知證券時報·e公司，預測4月核心腸區的乘用車產銷會受到對照大的陰礙。同時，由于全國各地都有疫情擴散的危害，吉林、上海、山東、廣東、河北等地經銷商進店和成交也會受到一定陰礙，市場營銷的環境會變得加倍復雜。
最近，受動力電池原質料價錢因素陰礙，多家整車企業上調產物售價，觸發業內外廣泛注目。
崔東樹解析稱，目前廠商對于電動汽車產物的兩輪漲價是相對理性的，并未陰礙到新能源汽車市場的終端銷量熱度。
在他看來，目前新能源車的花費者的剛性需要較強，價錢敏銳度相對較低，因此小幅的價錢變動不會顯著陰礙花費者對新能源車的需要。同時，新能源車漲價前的訂單價錢鎖定，也形成了早訂車的鎖訂價格廉價的結局，觸發更多花費者跟風搶訂的新情勢。
乘聯會公布的數據顯示，3月新龍虎鬥 百家樂能源乘用車批發銷量到達455萬輛，同比增長1224，環比增長436。1~3月新能源乘用車批發1190萬輛，同比增長1454。
此中，比亞迪銷量位列第一，達1043萬輛，特斯拉中國3月銷量658萬輛，排名緊隨其后百 家 樂 書籍 推薦。上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安差別販售512萬輛、218萬輛和103萬輛。
造車新權勢方面，小鵬汽車3月銷量154萬輛，哪吒汽車銷量120萬輛，夢想汽車銷量110萬輛。
崔東樹以為，汽車花費的供需核心調節策略是價錢。目前來看，上游的原質料漲價不會連續，同時從世百家樂 一天 贏1000界范圍來看，在缺芯少鋰的場合下，中國車企的成長不光沒有遇到太大虧本，反而在大力自救和監管部分調和的過程中贏得了超強的市場成果。綜合來看，缺芯短鋰的底細下，中國汽車產業的世界身份會更堅固。
