中國汽車工業協會發行的最新數據顯示，1月乘用車市場共販售新車24562萬輛，同比增長高達1069％。與此同時，自主品牌的市場占有率顯露了環比、同比雙降現象。本年1月乘用車市場還有哪些特征？其對于全年市場的陰礙有哪些？梳理了1月乘用車銷量數據，并就關連疑問采訪了產業專家。
■同比增長有水分
16升及以下排量車輛置辦稅優惠政策的了結，對2018年車市是一個利空因素，但出人預料的是，1月銷量反而展示出較高的同比增長狀態。這是否意味著1月為2018年乘用車市打下了扎實的根基，全年銷量增幅將有較大的增加？本年1月的場合和上年同期比擬截然差異。上年1月由於有春節放假的緣故，銷量偏低。而本年1月沒有春節長假，所以乘用車銷量較上年同期有較高增長。中國汽車流暢協會副秘書羅磊在承受《中國汽車報》采訪時表白了他對本年1月乘用車銷量同比高增長的見解。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也提出了類似意見，他對新一年的市場預期還算樂觀。由于受上年樓市陰礙，許多花費者把錢都用于置辦房產了，在一定水平上減低了汽車市場的花費本事，但跟著對樓市監管政策的出臺，2018年車市的需要會開釋得更充裕。崔東樹說。
對于1月的同比高增長，也有業內人士指出：固然小排量車輛置辦稅優惠政策已經了結，但由機械手臂百家樂作弊于1月處于過渡時期，一些廠家自掏腰包把這部門利潤讓給花費者，花費者仍然可以享受低價購車優惠。他以為，跟著時間的推移，一些廠家的直補可能會了結，對市場的陰礙此刻還難以下定論。但他表明，本年1月銷量的同比增長沒有意義，環比下跌卻值得珍視。由于上年12月和本年1月都沒有小長假，所線上 百家樂 推薦以這兩個月銷量數據的對比還是很有意義的。從743％的環比下滑率來看，一部門花費者仍然是受到小排量車輛置辦稅優惠政策了結的陰礙，趕在元旦前賭百家樂 技巧購車。對于2018年車市增量體現，該業內人士持守舊立場，能維持正增長便是成功。他說。
■自主品牌市占率微跌
1月，中國品牌乘用車的銷量為10687萬輛，同比增長939％，與1月乘用車總銷量增幅靠攏，但環比下跌1738％，遠高于乘用車整體環比下滑率743％。與此同時，自主品牌的占有率環比下跌過份5％。假如自主品牌銷量的同比增長同樣是受到上年春節因素的陰礙，那麼，大幅環比下跌以及市場占有率的大幅下跌的來由是啥？
這百家樂 機台足以說明小排量置辦稅優惠政策的了結對自主品牌的陰礙更大。上述業內人士以為，這曝光了自主品牌依靠政策的壞處，也即是說，在小排量補貼政策了結而導致需要提前開釋的大潮中，自主品牌的花費需要提前開釋得更多，而本年在沒有補貼政策的場合下，自主品牌的銷量增長可能遭遇難題。
羅磊則以為，自主品牌本年可能遭遇增量低的疑問，但這是自主品牌轉型升級的必定過程。從上年來看，不少自主品牌都在向上走，包含有長城汽車、吉祥汽車、上汽乘用車、廣汽傳祺等企業，都在15萬元及以上市場布局產物。已往，自主品牌更注目量，此刻則更講求質。羅磊認表明，在品質方面的衝破遠比講求量更有代價。WEY品牌創始人魏建軍也曾在承受媒體采訪時表明：從銷量上看，WEY很難逾越哈弗，這是由花費者收入組織和市場花費組織造成的。10萬～15萬元的價錢區間仍然是最大的市場，15萬～20萬元的空間固然也很大，但無法和哈弗產物地點的市場空間相提并論。
崔東樹則表明，自主品牌市占率顯露一定水平的下跌，是市場規律中對照正常的波動，不用過度解讀。
■細分市場排名各有特點
從細分市場的體現來看，轎車市場排名變動對照大，SUV市場的銷量王位之爭越來越劇烈，MPV市場的升級趨勢則加倍顯著。
從轎車市場來看，最大的亮點莫過于蟄伏長年的日系選手豐田卡羅拉憑借467萬輛的成果躍居1月轎車銷量排行榜第二名，以同比777％的增速強橫領跑競爭敵手。當然，民眾的實力亦不容小覷，1月銷量前十的轎車車型中，民眾品牌占了六個席位，朗逸和捷達差別位列第一、三名。另有，新桑塔納、速騰、寶來、邁騰相繼入榜。值得一提的是，前十榜單中惟一的B級車邁騰1月體現堪稱優秀，單月銷量293萬輛，同比增長461％。而2017年意氣風發的美系全新英朗，新年開局稍顯疲態，1月銷量同比下跌189％，位列第九。此外，自主品牌吉祥帝豪EC7依舊堅牢守住榜單第十位。
在SUV市場，最有看點的還屬冠軍寶座之爭。哈弗H6雖以近6萬輛的銷量體現再次蟬聯SUV市場銷量冠軍，但緊隨其后的寶駿510不遑多讓，1月販售58萬輛，與其差距縮小至千輛。同時，值得一提的是，此次前十排名中，自主品牌車型佔領八席，此中，長安汽車網路 百家樂成為當月最大贏家，三款主力車型CS55、CS35、CS75榜上馳名，銷量均衝破2萬輛大關，體現平衡。此外，吉祥博越的體現也極度搶眼，1月銷量為304萬輛，同比增幅達508％。合資品牌方面，進入榜單前十的僅有民眾途觀和別克昂科威，銷量差別為264萬輛和212萬輛。
最后看MPV市場。2018年1月MPV銷量同比、環比固然仍是雙跌，但在銷量前十名榜單中，已經開端顯露了一批新面貌。比如，上年9月上市的比亞迪宋MAX，1月憑借151萬輛的銷量成果力壓別克GL8，位居第三。比亞迪在其業績快報中披露，宋MAX的大賣一定水平上讓集團在2017年度的業績不至于太差。其次，與宋MAX同期上市的別克GL6躋身榜單第八位，1月銷量為4023輛。新車的參加，為MPV市場添加了些許活力，前程但願有更多的新品導入，讓2018年的MPV市場不再黯淡。（ 張海天）
