中國汽車工業協會日前公布的最新數據顯示，新能源汽車市場繼續展現出新的看點。前十個月，我國新能源汽車產銷量均超500萬輛，連續維持高增長態勢。
前十個月新能源汽車產銷量均超500萬輛
10月份，我國新能源汽車產銷差別辦妥762萬輛和714萬輛，同比差別增長876和817，繼續動員我國汽車產銷不亂增長。10月份，多家自主品牌的新能源車銷量均實現較大幅度的同比增長。
卡利百家 日前，在比亞迪的第300萬輛新能源汽車下線事件上，比亞迪擔當人表明，比亞迪從100萬銷量到200萬銷量，用了1年的時間，而從200萬輛到300萬輛，僅用了半年的時間。這從另一個角度說明，中國的新能源汽車行業正在加快前行。
中國汽車工業協會常務副會長 付炳鋒：中國的新能源汽車途經了十幾年的首創成長，加上行業化、市場化培養，那麼到百家樂 術語目前新能源汽車的產物專業越來越成熟，投放的新品也越來越充沛。與燃油車比擬，採用的經濟性也越來越顯著，加上買入政策的優惠前提，那麼花費者抉擇新能源汽車越來越多。（這）充裕說明中國的新能源汽車已經由已往的政策驅動，此刻迎來了市場化的猛進。
本年以來，我國新能源汽車產銷連續維持高增長態勢，1至10月，新能源汽車產銷差別辦妥5485萬輛和5280萬輛，同比均增長11倍，產銷連創古史新高。與此同時，市場滲入率快速百 家 樂 統計攀升，上年全年，新能源汽車市場滲入率到達134，比去年增加8個百分點，本年前10個月，再度攀升至24。
我國新能源汽車出口延續高增長態勢
在內地新能源汽車市場規模不停擴張的同時，新能源汽車的出口也延續高增長態勢。不少專家表明，中國的新能源汽車正成為智能制造的一張新手刺。
日前，跟著一聲鳴響，裝載著中國產的新能源汽車中歐班列從成都國際鐵路港首發，這趟班列終極目標地是德國漢堡。進入九月份，中國產新能源汽車走出去進入歐洲市場，開端成為常態。
9月13日，在上海，內地最大量量純電動汽車在海通港口裝船起運，出口歐洲市場。這一次出口歐洲市場的是上汽集團的純電動汽車，數目為一萬臺。9月26百 家 樂日，在武漢，首批東風集團的新能源汽車出海挪威。在出口典禮上，挪威的經銷商對中國造新能源汽車充實自信。
中國汽車工業協會常務副會長 付炳鋒：陪伴著新能源汽車的市場化的成長，那麼中國制造的新能源汽車也越來越多得到海外市場的花費者的承認，成為中國智能制造的一個靚麗的手刺。
數據顯示，2021年，我國新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。本年前10個月，新能源汽車出口494萬輛，同比增長967。本年，在新能源汽車出口強勁勢頭的動員下，我國汽車出口預測在300萬輛擺佈，再首創高，有望成為世界第二大汽車出口國。
我國新能源行業鏈齊備，國際配合不停增進
中國產新能源汽車受到內地和國際市場的承認，這得益于中國的新能源汽車行業鏈齊備，國際車企正不停加大與中國的配合。
這段時間，中國電池制造商寧德時代與多家國際車企簽約了多項配合協議。與日本大發配合，兩方將在電池供給及電池專業方面開展戰略配合，推進日本汽車工業的電動化轉型；與福特配合，從來歲起，寧德時代將為福特在北美生產的某款車型上，供給磷酸鐵鋰電池包；與寶馬配合，從2025年起，將為寶馬供給圓柱電池。
寧德時代董事會秘書 蔣理：我們國家已經佔有較為完備的新能源汽車供給鏈，并在一些要害核心零部件制造領域，形成了從專業首創到智能制造，到市場利用的領先優勢。從電池產業來看，我國已經成為環球最大的鋰電池質料和電池生產基地。
了解到，環球動力電池銷量前十的企業中，有各半以上來自中國。不光如此，中國在新能源汽車領域已經形成了完善的行業根基。
中國汽車工業協會常務副會長 付炳鋒：中國新能源汽車的成長走過的是一條自主首創的途徑，那麼我們的三電（電池、電機、電控）大都是我們的企業自主研發的，行業化布局極度齊全，那麼也支撐了國外品牌在中國的成長。
本年以來，吸收了多家國際車企加大與中國在新能源汽車領域的配合。在7月份疾馳公佈投資數億元入股一家中國的電池公司后，10月份，德國民眾公佈，將投資約24億歐元與中國一家科技公司共百 家 樂 莊 對同成立一家新公司，重要聚焦主動駕駛領域的專業開闢。11月份，寶馬集團公佈投資100億元，在遼寧沈陽進舉動力電池生產的大肆擴建。
