央視的報道已經注目到，目前我們已經第一時間成立了專項任務組，對此事展開查訪。后續進展，我們會第一時間在官方和微博進行公布。針對央視3·15晚會提到上汽通用五菱變速箱的關連疑問，上汽通用五菱汽車關連擔當人對《證券日報》予以如上回復。
據央視3·15晚會報道，有相當部門車主反應，上汽通用五菱旗下寶駿560車型變速箱頻頻顯露故障。固然廠家認可了變速箱存在疑問，并自動倡議了召回。但經驗了召回返百 家 樂 遊戲修后，變速箱故障仍未解決。
了解到，寶駿560定位于家用SUV車型，于2015年7月18日上市，共推出3款車型，售價區間為768萬百 家 樂 分析 軟件元—898萬元。該車型上市一年后（2016年8月16日），上汽通用五菱即公佈，因變速箱傳感器線束接插件端子在特定前提下可能接觸不佳，偏激場合下變速箱管理模塊（TCM）故障燈點亮，車輛進入空檔行駛，存在安全隱患。因此上汽通用五菱召回了2016年1月5日至2016年7月13日時期生產的部門2016款寶駿560汽車，共計12485輛。
2016年，本報曾先后發行《上汽通用五菱銷量大戶成投訴量大戶專家稱質量管控有待增強叫座更需叫好》、《五菱寶駿車型異響故障不停上市僅一年投訴近200條》等系列詞章，跟蹤報道五菱車型的質量投訴疑問，并牟取了業內的廣泛注目。
在受理投訴居高不下的底細下，上市約三年后，寶駿560車型終極于2018年3月份正式公佈停產。身退之后仍遭央視點名，來由在于仍在役行使的車輛，即便經驗召回修繕，至今變速箱故障仍未妥適解決。而對于寬泛車主來講，保質期即將過保，意味著維修需求自費、退車則需求蒙受高額的折舊費。
《證券日報》留心到，在許多投訴案例中，五菱車輛反復維修未果的場合屢見不鮮。客觀來講，比擬其他品牌投訴的無人問津，上汽通用五菱的受理速度和了案比例并不落后，不過而已依賴售后維修和彌補策略，畢竟無法補救車輛本身的質量不足。
新浪汽車財經專欄作家林示對《證券日報》表明，在內地MPV熱潮下，有著相當可觀群眾根基的上汽通用五菱在銷量和市場占有率上牟取了較高份額，但擺在它眼前的疑問也相當現實：販售渠道仍依靠微客網絡、產物質量疑問凸顯、產物線單一、強硬復制微客經營模式的狀態下，上汽通用五菱的銷量遠景會奈何？
公然資料顯示，上汽通用五菱成立于2002年11月18日，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限義務公司三方共同組建的中外合資汽車公司。公司目前佔有柳州河西總部、柳州寶駿基地、青島分公司和重慶分公司四大制造基地，旗下重要佔有寶駿汽車、五菱宏光、五菱榮光等汽車品牌。這此中，成立于2010年的寶駿品牌此前一直是個名百 家 樂 下 注 法不見經傳的汽車品牌，旗下寶駿樂馳、寶駿630兩款車型銷量體現平平。直到2014年，為了提振寶駿品牌銷量，上汽通用五菱于8月份推出寶駿730，銷量才有所好轉。
據觀測，在上汽通用五菱的股權組織中，第一大股東上汽占股501，而通用和五菱差別占股44和5擺佈。這意味著戰略安排的話語權重要把持在上汽和通用。在更高的品牌天梯上，無論上汽還是通用都有相對應的品牌和車系駐守，增加五菱品牌定位的需要淪為次要，五菱品牌被賦卡利百家樂作弊予了更多低價沖量的天職。
對此，林示以為，上汽通用五菱本來的微面、廂式運輸車等商用車型在向乘用車過渡的過程中，面臨發作變更的花費人群，微客花費者可以遭受的疑問，作為家用MPV的花費者也許就難以容忍了。
最新動靜顯示，上汽通用五菱汽車方面再度發行公告稱，公司現已開設寶駿560DCT專屬熱線，進行專人溝通與辦事。此次央視報道的為2017年6月29日-11月30日生產的19680臺寶駿560DCT15T中的部門車輛。為切實解決此批次車型用戶的疑慮，我們允諾將不惜一切價百家樂長龍機率值，對用戶遭遇的產物質量疑問擔當究竟。上汽通用五菱汽車表明。
