高速辦事區充電樁保有量到達10836個，不過十一假期仍是一樁難求。對此專家表明，一方面應提升充電樁建設，另一方面還要避免建而不顧。應當在節條件前給充電樁進行普遍體檢，同時，采用換電模式也是解決充電難疑問的一個思路。
列隊4小時充電1小時、堵車不敢開空調……十一假期時期，新能源汽車因充電疑問頻頻上熱搜。
比年來，在國家政策的強力推進下，新能源汽車產業成長迅猛，但充電難疑問仍困擾寬泛新能源車主。
高速辦事區一樁難求
10月1日，一位新能源車主列隊4小時充電1小時的遇到被廣泛注目。
據悉，這位從深圳回湖南的新能源車主查導航發明路上不堵車，就暫時決擇從深圳回湖南老家。他原來8小時就能到，可是由於要給車充電，時間竟然翻了一百家樂押注法倍。
這位車主說：一路上走得對照暢通，到耒陽辦事區的時候，必要得充電了。結局到了充電站，有二十幾輛車在列隊。我估計至少要列隊3小時以上，于是我把后面好多車都勸退了。
此外，廣東一位新能源車主在遭遇高速堵車時不敢開空調、兩位車主在高速辦事區為了搶充電樁大打脫手等報導，也刷爆社交媒體。
有關專家指出，十一假期時期不少高速辦事區的充電樁都一樁難求，是由於我國新能源汽車成長太快而充電樁的建設速度沒跟上。
依據交通運輸部十一條件供的數據，高速辦事區充電樁保有量到達了10836個，部署充電樁辦事區到達了2318個。按此算計，部署充電樁的辦事區平均保有量不過份5個。而數據顯示，截至本年9月，我國新能源汽車保有百 家 樂 必勝量678萬輛。假日時期，不少新能源車主開車上高速，在辦事區很難避免充電困難。
壞樁沒有及時維修
除了車多樁少之外，《勞工日報》在實質體會時發明，一些高速辦事區的充電樁還存在器材故障沒有及時維修、壞樁在APP上沒有叮囑等疑問。
10月1日，在京哈高速灤縣辦事區、盧龍辦事區、北戴河辦事區發明，3個辦事區的充電樁都有器材故障沒有及時維修的百家樂輸贏場合。而間隔盧龍辦事區1公里的時候，看到，e充電APP上顯示有兩個閑置樁，但到了之后發明4個充電樁有1個壞了，其他3個都有車在充電，并無閑置樁。這導致一些新能源車主充電要排很永劫間。
國家此刻強力成長新能源汽車，假如根基設施跟不上，就會陰礙產業成長。此刻高速辦事區的充電樁固然比以前多了，但還是無法知足需要，並且有的樁壞了也沒及時維修。更鬧心的是，樁壞了，e充電APP上也不叮囑，導致到了無法充電只能列隊。我在這等了一個多小時才充上電。在京哈高速北戴河辦事區，北京新能源車主劉先生通知，他從北京回老家沈陽，要開700多公里，半途必要充兩次電才行。
此外，10月5日，在e充電APP看到，承秦高速青龍東辦事區有4個充電樁，但到了之后，發明4個樁全體處于器材維修、暫停採用的狀態。
實在在青龍東辦事區這邊充電的人很少，假如這邊的樁能用，我就不必去北戴河辦事區充電了，這樣就能緩解哪裡的充電包袱。新能源車主楚女士對說。
換電也是一種思路
專家表明，解決新能源汽車充電困難，一方面要在增量上做詞章，提升充電樁的建設，樁多了，充電列隊疑問天然或許緩解。另一方面，還要盤活存量，對現有的充電樁要控制好、維護好，獨特是節假日時期，高速辦事區充電樁需要大，因此辦事區、充電樁控制者更應當在節條件前給各個充電樁進行普遍體檢。
留心到，近日，江西九江關連企業就在國慶節前夜對高速辦事區充電樁做體檢，保障節日方便出行。同時，假期時期，還規劃專人加大對充換電站設施巡視頻次，深厚注目器材運行局勢，及時響應客戶用電需要，為節假日低碳出行提供可信電力保障。
此外，中國政法大學流傳法研討中央副主任朱巍指出，采用換電模式是解決充電難的另一個思路。他以為，應該轉換經營思路，假如充電電池或許除舊換代，變成統一的制式充電電池，就可以即換即走。
北京新能百 家 樂 機率源車主李先生對表明：新能源車好欠好開，要由根基設施來決擇。我的車就可以在換電站換電，幾分鐘就換好了，並且此刻換電站建得越來越多，遠途出行也不必掛心里程不夠。
留心到，9月29日，某新能源汽車公司公佈，該公司在全國已累計建成換電站504座、超充站365座、目標地充電站526座。在接下來的第四季度，將連續布局，實現年底累計700+座換百家樂課程電站的目的，并在2022年春節前，建成五縱三橫四大都市圈高速換電網絡布局。
