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京雄城際鐵路雄安站是雄安新區開工建設的第一個重大根基設備項目。站內建設光伏電站，引入天然采光，聯動調控設施，采取多項節能降耗措施，彰顯生態環保理念。
柔和的光，灑在候車大廳，地面泛著光澤。縱然在8月，走進京雄城際鐵路雄安站，也會馬上感覺風涼。
現在車站的空協調照明用的是自發電，候車廳盡量采用天然光，實現綠色低碳運營。雄安站相關擔當人說。
京雄城際鐵路雄安站是雄安新區開工建設的第一個重大根基設備項目，2024年12月開通運行。現在，京雄城際每天開行多對列車，雄安站到北京西站最快只需49分鐘。在運行維護過程中，這一服務北京非首都性能疏解百家樂賠率規則和京津冀協同發展、輻射全國的交通樞紐采取了多項節能降耗措施，盡顯生態環保理念。
建設光伏電站，供站房內部照明、空調等設備用電，提供源源百家樂投注系統連續不斷的乾淨能源
早上8時30分，國家電網雄安綜合能源服務有限公司工作人員劉順換上絕緣鞋，工作服外面套上反光背心，戴好安全帽，開始例行設施巡檢。
每日都進行巡檢，重要看光伏設施的現場運行場合。陽光照在光伏板上，光伏板泛著深藍色的光。每隔一段時間，就有一列動車組駛出車站，奔向遠方。
雄安站站住宅頂鋪設光伏板約4.2萬平方米，種類從光伏板漸變到陽光板。這座光伏電站，叫雄安高鐵明珠光伏電站，能提供源源連續不斷的乾淨能源。國家電網雄安綜合能源服務有限公司項目經理羅曉東一直介入建設和運維。
在雄安站一層的電站中控室，大屏上的數字跳躍變化。羅曉東說，這個項目總裝機為5.97兆瓦，2024年12月25日正式并網發電，比雄安站開通早兩天。大屏顯示：截至本年8月6日，已累計發電2218萬千瓦時。
這些綠電去哪里了？
這座電站采用自發自用，余量上網的并網模式，現在重要供站房內部照明、空調等設備用電。羅曉東說。
生態優先，綠色發展。項目平均每年發電約580萬千瓦時，截至本年7月16日，已實現二氧化碳減排2.2萬噸，相當于節約標煤8758.56噸。
綠色之城，綠色出行。雄安站光伏系統的設計、建設、運營模式，已成為全路客站建設的標桿之一。中國鐵路設計集團有限公司雄安站項目擔當人杜昱霖說。
站房中央位置形成光廊，天然采光有效節約能源，白天幾乎不用開燈
從雄安站北進站口進站，向候車廳里走，視野越來越開闊，周邊越來越亮堂光線柔和，不像平凡的日光燈。
看！光源在站住宅頂的連廊。中鐵十二局雄安站站房項目工程師董苗說，鐵路京雄場和津雄場連結處是貫通的連廊，透徹的玻璃幕墻形成一道光廊，地面候車廳和高架候車廳盡量采用天然光，可以節約能源。
這是一條吵出來的光廊。雄安站整體設計的靈感，來自白洋淀水文化，表面呈百家樂 演算法水滴狀橢圓造型，像荷葉上的一滴水珠。當初商量專業方案時，有專家提出，為了空間集約，維持水珠造型，兩個站場的屋頂應粘在一起；有專家則發起，屋頂適當分手，引入天然光照明，可以節約能源。途經反復商量，終極采用拉開方案。
設計時將兩個站場拉開，留下15米間距，開通一條光廊。讓陽光透過承軌層天窗，穿越16米高度，投射到站橋下的候車廳內。杜昱霖說，這樣既節約能源，也為遊客營造出豐富多彩的室內候車環境。
這里是候車廳的內核區域，如果沒有天然光，會相對較暗。目前抬頭可見一道光廊，天然光灑進候車廳，光亮、溫馨。
雄安站是近些年鐵路客站中首例建成的拉開站場，在站房中央位置形成光廊。這種設計理念隨后在杭州西站、天府站等項目中也得到應用。杜昱霖說。
這是一座通透的車站。徜徉雄安站候車廳，隨處可見透徹的采光井和玻璃幕墻。站房西立面中間采用構件輕盈的拉索式玻璃幕墻，可以接納大面積天然光。東立面與西立面相呼應，也采用通透的玻璃幕墻，整個候車廳透亮開闊。
西立面高約25米，弧形跨度約126米，進站口整面玻璃幕墻都可以采光，白天幾乎不用開燈。董苗說。
散開式空調系統，創造辦理高大空間空調透氣系統節能疑問，讓制冷更均勻
雄安站站房主體地上有三層，地下有兩層，水珠內部空間很大。置身一樓候車廳，感到風涼，環視高下，卻看不到傳統的空調出風口。這種沉醉式的清涼來自哪里？
雄安站候車廳空間高、開口多，空間較大。設計專家介紹，假如采用傳統送風方式，兩側噴口送風間隔遠，制冷功效欠佳；而采用羅盤箱送風，則管道太長，結尾能耗高。
為此，雄安站在設計、建設過程中進行創造。候車廳內立著一些橢圓形的銀色小屋，這是多性能柱子，里面藏有空調系統，相當于在候車廳散開安裝了柜式空調，共有22組，讓制冷更均勻。杜昱霖說。
柱子上面有噴口送風，噴口下面添加了一圈百葉，實現貼附射流送風，雷同家用空調百葉的作用，讓冷風更均勻柔和。杜昱霖揭開里面藏著的秘密，據測算，散開式空調系統可以比傳統的會合式空調減低能耗30%左右；貼附射流結合噴口的送風方式比傳統的噴口側吹方式，制冷可以減低能耗約15%。這項專業創造，辦理了高大空間空調透氣系統的節能疑問。
雄安站對各系統設施進行統籌，首次結合建筑設施監控系統建置能源控制系統，實現大型樞紐客站能耗管控。據介紹，建筑設施監控和能源控制系統在車站遊客服務和生產管控平臺下，深度集成百家樂 注碼法了中心空調節能管理系統、智能照明管理系統、電能控制系統等，在實際運行中逐年優化控制方案，即時聯動調控設施，實現節能降耗。
董苗介紹，雄安站在建設中加強綠色建筑專業應用，采用了新型節能空調系統、環保可再生材料、新型節水專業等多項綠色節能專業，遵循了綠色建筑設計理念。
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京雄城際鐵路雄安站是雄安新區開工建設的第一個重大根基設備項目。站內建設光伏電站，引入天然采光，聯動調控設施，采取多項節能降耗措施，彰顯生態環保理念。
柔和的光，灑在候車大廳，地面泛著光澤。縱然在8月，走進京雄城際鐵路雄安站，也會馬上感覺風涼。
現在車站的空協調照明用的是自發電，候車廳盡量采用天然光，實現綠色低碳運營。雄安站相關擔當人說。
京雄城際鐵路雄安站是雄安新區開工建設的第一個重大根基設備項目，2024年12月開通運行。現在，京雄城際每天開行多對列車，雄安站到北京西站最快只需49分鐘。在運行維護過程中，這一服務北京非首都性能疏解和京津冀協同發展、輻射全國的交通樞紐采取了多項節能降耗措施，盡顯生態環保理念。
建設光伏電站，供站房內部照明、空調等設備用電，提供源源連續不斷的乾淨能源
早上8時30分，國家電網雄安綜合能源服務有限公司工作人員劉順換上絕緣鞋，工作服外面套上反光背心，戴好安全帽，開始例行設施巡檢。
每日都進行巡檢，重要看光伏設施的現場運行場合。陽光照在光伏板上，光伏板泛著深藍色的光。每隔一段時間，就有一列動車組駛出車站，奔向遠方。
雄安站站住宅頂鋪設光伏板約4.2萬平方米，種類從光伏板漸變到陽光板。這座光伏電站，叫雄安高鐵明珠光伏電站，能提供源源連續不斷的乾淨能源。國家電網雄安綜合能源服務有限公司項目經理羅曉東一直介入建設和運維。
在雄安站一層的電站中控室，大屏上的數字跳躍變化。羅曉東說，這個項目總裝機為5.97兆瓦，2024年12月25日正式并網發電，比雄安站開通早兩天。大屏顯示：截至本年8月6日，已累計發電2218萬千瓦時。
這些綠電去哪里了？
這座電站采用自發自用，余量上網的并網模式，現在重要供站房內部照明、空調等設備用電。羅曉東說。
生態優先，綠色發展。項目平均每年發電約580萬千瓦時，截至本年7月16日，已實現二氧化碳減排2.2萬噸，相當于節約標煤8758.56噸。
綠色之城，綠色出行。雄安站光伏系統的設計、建設、運營模式，已成為全路客站建設的標桿之一。中國鐵路設計集團有限公司雄安站項目擔當人杜昱霖說。
站房中央位置形成光廊，天然采光有效節約能源，白天幾乎不用開燈
從雄安站北進站口進站，向候車廳里走，視野越來越開闊，周邊越來越亮堂光線柔和，不像平凡的日光燈。
看！光源在站住宅頂的連廊。中鐵十二局雄安站站房項目工程師董苗說，鐵路京雄場和津雄場連結處是貫通的連廊，透徹的玻璃幕墻形成一道光廊，地面候車廳和高架候車廳盡量采用天然光，可以節約能源。
這是一條吵出來的光廊。雄安站整體設計的靈感，來自白洋淀水文化，表面呈水滴狀橢圓造型，像荷葉上的一滴水珠。當初商量專業方案時，有專家提出，為了空間集約，百家樂玩家交流維持水珠造型，兩個站場的屋頂應粘在一起；有專家則發起，屋頂適當分手，引入天然光照明，可以節約能源。途經反復商量，終極采用拉開方案。
設計時將兩個站場拉開，留下15米間距，開通一條光廊。讓陽光透過承軌層天窗，穿越16米高度，投射到站橋下的候車廳內。杜昱霖說，這樣既節約能源，也為遊客營造出豐富多彩的室內候車環境。
這里是候車廳的內核區域，如果沒有天然光，會相對較暗。目前抬頭可見一道光廊，天然光灑進候車廳，光亮、溫馨。
雄安站是近些年鐵路客站中首例建成的拉開站場，在站房中央位置形成光廊。這種設計理念隨后在杭州西站、天府站等項目中也得到應用。杜昱霖說。
這是一座通透的車站。徜徉雄安站候車廳，隨處可見透徹的采光井和玻璃幕墻。站房西立面中間采用構件輕盈的拉索式玻璃幕墻，可以接納大面積天然光。東立面與西立面相呼應，也采用通透的玻璃幕墻，整個候車廳透亮開闊。
西立面高約25米，弧形跨度約126米，進站口整面玻璃幕墻都可以采光，白天幾乎不用開燈。董苗說。
散開式空調系統，創造辦理高大空間空調透氣系統節能疑問，讓制冷更均勻
雄安站站房主體地上有三層，地下有兩層，水珠內部空間很大。置身一樓候車廳，感到風涼，環視高下，卻看不到傳統的空調出風口。這種沉醉式的清涼來自哪里？
雄安站候車廳空間高、開口多，空間較大。設計專家介紹，假如采用傳統送風方式，兩側噴口送風間隔遠，制冷功效欠佳；而采用羅盤箱送風，則管道太長，結尾能耗高。
為此，雄安站在設計、建設過程中進行創造。候車廳內立著一些橢圓形的銀色小屋，這是多性能柱子，里面藏有空調系統，相當于在候車廳散開安裝了柜式空調，共有22組，讓制冷更均勻。杜昱霖說。
柱子上面有噴口送風，噴口下面添加了一圈百葉，實現貼附射流送風，雷同家用空調百葉的作用，讓冷風更均勻柔和。杜昱霖揭開里面藏著的秘密，據測算，散開式空調系統可以比傳統的會合式空調減低能耗30%左右；貼附射流結合噴口的送風方式比傳統的噴口側吹方式，制冷可以減低能耗約15%。這項專業創造，辦理了高大空間空調透氣系統的節能疑問。
雄安站對各系統設施進行統籌，首次結合建筑設施監控系統建置能源控制系統，實現大型樞紐客站能耗管控。據介紹，建筑設施監控和能源控制系統在車站遊客服務和生產管控平臺下，深度集成了中心空調節能管理系統、智能照明管理系統、電能控制系統等，在實際運行中逐年優化控制方案，即時聯動調控設施，實現節能降耗。
董苗介紹，雄安站在建設中加強綠色建筑專業應用，采用了新型節能空調系統、環保可再生材料、新型節水專業等多項綠色節能專業，遵循了綠色建筑設計理念。
