9月19日，內地中秋節假期首日，一場從早開端淅淅瀝瀝的秋雨給北京燥熱的夏天提前畫上了句號。
濕冷的秋雨中，因樂視暴雷、賈躍亭遠赴美國而在內地沉寂很久的Faraday Future Intelligent Electric Inc(法拉第前程，以下簡稱FF，NASDAQ買賣代碼：FFIE)在北京舉行了919前程主義者共創節。
值得注目的是，這是FF在7月22日勝利登岸納斯達克后的首個919前程主義者日，也是首個在中美兩地同時舉行的事件，在事件現場，FF中國高管隊伍初次公然團體露面。
而就在剛已往的9月21日的中秋節之夜，賈躍亭第一時間在友人圈為前程主義者獻上中秋祝福Happy moon festival to all futurists，并給前程主義者們帶來了一份禮品——FF91在功能、奢侈和科技三大領域中單挑疾馳S邁巴赫、勞斯萊斯庫里南和蘭博基尼野牛，結局FF91完勝。
據賈躍亭友人圈內容顯示， FF91在功能、奢侈和科技三大領域的對比中，取得疾馳S邁巴赫、勞斯萊斯庫里南和蘭博基尼野牛的結局不是憑空而來的，而是由加入919前程主義者共創節的現場預訂用戶、投資者、鋪張車品牌車主等人投票評比的結局，是純正的第三方評選行徑。
FF中國CEO首度露面
在這樣的氣象里開門迎客，對FF中國而言，好像并不是一個的完美的開局，相反，充實了艱苦，也飽含感觸。
成立7年至今，賈躍亭以及FF的前行途徑上充實荊棘。
從2014年5月FF在美國加利福尼亞注冊營業后，賈躍亭扛起中國造車新權勢的大旗，一路高歌快速發展；然而，跟著2016年底樂視資本鏈危機爆發、賈躍亭赴美，FF數次行至存亡邊緣；直到本年7月22日勝利IPO，FF才剛才迎來轉機。
而此時，包含有蔚來、小鵬、夢想的后來者早已辦妥量產、上市，并在環球電動化浪潮中向著更浩蕩的市場前行。
FF曾經是理想的帶領者，此刻我們要按期辦妥FF91高質量的交付，讓理想真正的照百家樂教學技巧進現實。細雨中，履新FF中國CEO一職已經半年的陳雪峰初次公然露面。
3月17日，FF公佈前奇瑞捷豹路虎執行副總裁陳雪峰正式加盟，出任FF中國區CEO及FF環球合伙人，并向FF環球CEO畢福康(DrCarsten Breitfeld) 直接報告。陳雪峰將普遍擔當包含有關連項目落地、生產手段、當地化產物開闢以及用戶生態構建等全體FF中國區關連業務。
FF表明，陳雪峰的加盟將提速FF 91登岸中國市場，也將極大利好FF中美雙主場戰略的落地。FF披露的文件顯示，FF方案在上市后的12個月內，將FF91系列投放到市場，到2025年，FF的B2C乘用車安排還將包含有FF 81系列和FF 71系列。
但是，對于陳雪峰這個39歲就成為奇瑞捷豹路虎常務副總裁，并因此成為內地合資公司中最青年的掌門人來說，重啟FF在中國的業務而帶來的挑釁并不輕松。
從職業經理人到創業者
我給大家講一下我參加FF的第一天是什麼配景。到FF的時候是個人開車去了嘉定的一個很遠的場所，辦公室地點的樓道空蕩蕩，上海辦公室總共就三自己接我。回想起半年前加盟FF的配景，陳雪峰極度感觸，辦公室總共三張桌子，給我的辦公桌上有一個筆記本起落架——桌面上唯一一個辦公用品。
據陳雪峰繪出，從2018年FF陷入資本周轉難題開端到本年3月15號， FF中國90的員工都居家辦公，每月領3000塊生涯費并等到公司從頭再動身。
感慨還是挺多的，但我覺得也做好預備了，預備要去創業。我在捷豹路虎做總裁已經做了6年了，假如不再去闖一闖的話，可能也就習性了職業經理人的路線，這也沒什麼欠好，只是說個人想去嘗試一下。
談及何必在FF并未走出逆境時承受賈躍亭的橄欖枝，陳雪峰表明，賈躍亭在樂視全盛時去做汽車更有勇氣。
針對這個決策我已經想了三年了。從2002年參加汽車產業，到2015年景為奇瑞捷豹路虎副總裁。在已往的20年，在中外合資公司里面每三年就經驗了職級的增加，在2017年的時候就問個人，職業生活都是三年為單元的話，下一個三年怎麼辦？實在在2018年，賈躍亭就曾約請我來FF，其時我也來北京看過FF91的車。
陳雪峰表明，作出這個決策的確對照有挑釁。
確實，作為職業經理人，陳雪峰曾先后在長安福特百 家 樂 技術、長安馬自達、福特亞太設計中央和奇瑞捷豹路虎任職。2013年1月，陳雪峰先生參加奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，充當制造執行副總裁。2015年11月，他升遷為執行副總裁，時年39歲的陳雪峰先生也成為中國汽車產業最青年的合資車企中方掌門人。
更難堪得的是，陳雪峰具備鋪張汽車品牌當地化導入、生產基地建設及投產、生產運營等普遍企業控制經歷，而這些方面的經歷正是FF加快在中國市場布局不能或缺的要素。
但是，從職業經理人到創業者的轉型，陳雪峰面對的挑釁也不輕松。
FF當下面對著五個挑釁，一個即是解決資金融資的疑問，第二即是解決產物力的疑問，第三是解決品牌力和營銷的疑問，第四即是解決中國戰略，第五即是解決用戶的生態成長的疑問。上市只是初步地知足了量產或預量產的資本疑問，沒有解決所有疑問，FF只是剛才起步，必要要通過交付，然后把市值做上去，把融資各方面做得更好，你才幹去安排更長遠的前程。
陳雪峰坦言。
但是，為了加速中國業務的推動，賈躍亭及畢福康賜與陳雪峰極度大的權限。
職業經理人創業，要有充足的話語權， 中國區在環球有極度強的話語權，中國的要害決策根本上都是讓我來做。同時，FF已經有一個好的平臺，有一個好的專業的路線，老賈是一個戰略家，并且戰略很清晰，他對花費電子、智能網聯用戶掌握得很好。陳雪峰表明，我應當要首要忘掉的是職業經理人的做法，來臨FF也但願給FF帶來代價的增值，中國區一定要在FF環球要有充足的功勞。
據了解，在整車的底盤體制、三電體制、車身體制要害供給商重啟、設計的升級除舊，以及FF91在北美產，中國區都做了極度多的功勞。
但是，陳雪峰也極度清晰，FF勝利的條件是量產車的交付，而當下的核心是要把車造出來，這也是包含有陳雪峰在內的所有FF高管面對的共同挑釁。
FF中國按下重啟鍵
跟著上年7月賈躍亭辦妥自己破產重組，逆境中的FF好像漸漸迎來轉機。
本年1月29日，吉祥與FF簽約框架配合協議，方案在專業支持和工程辦事領域展開配合，并探討由吉祥與富士康的合資公司提供代工辦事的可能性。同時，作為財政投資人，吉祥控股集團還介入了Faraday Future SPAC上市的投資。
與此同時，跟著珠海市關連部分正與法拉第前程洽談FF融資及落地配合、法拉第前程已在橫琴新區注冊成立新公司動靜的傳出，FF中國業務也按下了重啟鍵。
FF與吉祥控股的兩方配合贏得了實際性進展，實現了專業配合的第一階段。目前兩方專業隊伍正在親密對接，進行平臺專業的驗收及開闢預備。此專業配合的落實，有助于推進兩方探討進一步的配合，同時也會增進FF中國業務的成長。
9月19日，陳雪峰在事件現場帶來了吉祥與FF配合的最新進展。
與此同時，陳雪峰公布了FF91量產交付最新進展以及渠道販售手段。
據了解，目前，FF已勝利打造了線上線下混合的生態O2O直銷模式，通過在線平臺(FF Intelligent App及FF)、FF自有門店、配合同伴自有門店和展廳，形成輕財產的販售網絡。FF中國將在北京、上海、廣州、深圳四地進行FFFF Par生態旗艦店選址。
FF91的車主的這種共創的方式和蔚來、夢想、小鵬、特斯拉的方式應當是有很大的不同的。首要要打造一套尺度，推進品牌建設著名度的流傳。
針對線下渠道的建設，陳雪峰指出，但願通過FF91打造尺度化辦事，隨后在FF81、FF71推向市場的時候，向經濟型用戶推銷一種高檔人士的生涯方式。
而對于業內關懷的與珠海場所執政機構的配合，陳雪峰表明，由于橫琴粵澳深度配合區的成立，執政機構層面關連流程尺度還在訂定，兩方配合還在溝通。
FF珠海即是注冊在橫琴島上的公司，前程跟著執政機構的宏觀政策的調換，稅收從行業支持、行業配合的方式有了更多的抉擇。陳雪峰通知，總部是不是要搬已往，研發是不是要放已往，前程基地如何建設，配合是不是合資，我覺得這些都是一些開放疑問。
而有業內人士稱，目前FF中國此刻正與包含有珠海在內的多個場所執政機構進行洽商，目的省市已有5-6個，正在加快尋找FF中國總部落戶都會。至于前程FF總部落地何處，預測本年年內會有答案。
電動車核心的主戰場在中國，不在其他場所，獨特是智能網百家樂規矩聯專業的推銷和利用。陳雪峰表明，FF堅持推動中美雙主場戰略，而中國市場將成為FF的核心戰場，前程中國市場將功勞FF產物銷量的70。
FF在中國成長的過程當中，要思索或許為本地創建什麼樣的代價和做出什麼樣的功勞，并且有與之相匹配的什麼樣的政策，但願最后贏得一個雙贏的結局。陳雪峰通知。
電動化浪潮終局未決定
起個大早是一定的，但不一定是趕了個晚集。在陳雪峰看來，此時談論FF的成現金版百家樂敗為時尚早。
整個電動車產業的競爭日趨劇烈，奧迪、疾馳、寶馬、民眾、保時捷，我們看到這些高檔鋪張品牌都在趕快的轉型。FF在品牌打造上應當尋找一個什麼樣的路徑，這是我們個人要想瞭解的。從FF91的定位來講的話，FF91對標邁巴赫、疾馳S級，前程FF91的銷量目的是做到‘塔尖用戶’也即是細分市場的第一名。
陳雪峰在承受采訪時表明，我極度批准賈躍亭的意見，目前在高檔鋪張領域沒有一款真正意義上的智能電動車。也即是說鋪張智能電動車此刻還沒有一個真正的敵手。
在陳雪峰看來，奧迪、疾馳、寶馬三四十萬區間的用戶去擁抱電動化，可以抉擇特斯拉、蔚來、夢想、小鵬這百家樂 是什麼樣的造車新權勢或者是民眾的。系列產物，那再往上的車主在換車的時候會碰到許多的疑問。
這是一個藍海市場，通過FF91把市場、品牌、專業路線做好，通過FF APP把生態社區運營好，再往下再開拓的市場的時候，即是很大的優勢。陳雪峰表明。
理論上FF91目的即是高檔品牌，FF81針對中高檔市場用戶的換購、增購目的，FF71那麼即是和特斯拉直接競爭，目的是在2025年，將這三個產物全體推向市場。陳雪峰通知。
但是，當下傳統巨頭的轉型也反常堅持。慕尼黑車展上，疾馳率先扛起電動化大旗，疾馳EQE、EQS、疾馳邁巴赫EQS概念車、EQG概念車會合露面。
衡量中國業務的最后的成敗，應當等產物全體投放市場以后，第一階段的目的是通過FF91的入口車把品牌做好，隨后緩慢的淡化賈躍亭自己的口碑。假如FF或許勝利，那麼也可以讓老賈這種有負面口碑的創始人，或許變成正面性。陳雪峰表明。
而在陳雪峰看來，FF做成的標志是成為塔尖市場的第一名，實現對S邁巴赫，法拉利，賓利等傳統超奢侈汽車品牌的推翻。
本年12月上旬，FF將召開投資者日關連的事件，屆時包含有中國戰略、中國入口車販售到店、網絡成長安排、新的結構形態，以及更詳細的產物安排城市盡可能的給大家進行披露。陳雪峰最后表明。
